УПРАВЛЕНИЯ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ (ТУСУР)
Кафедра компьютерные системы в управлениии проектировании (КСУП)
Устройство оповещения в салоне городского транспортного средства
Курсовой проектпо дисциплине «Микропроцессорные устройства систем управления-1»
Выполнил:
Студент 5-го курса
200_
1. Техническое задание 1.1 Введение
Целью курсового проекта является закрепление теоретических знаний и формирование практических навыков при выполнении самостоятельной разработки микропроцессорного устройства, а также приобретение навыков работы с отечественным и зарубежным информационно-справочным материалом.
1.2 Наименование разрабатываемого устройстваУстройство оповещения в салоне городского транспортного средства.
1.3 Назначение разрабатываемого устройства – область примененияУстройство предназначено для оповещения пассажиров салона городского транспортного средства информацией о маршруте транспортного средства, городских достопримечательностях и рекламе товаров. Необходимо обратить внимание на механизм записи новых голосовых сообщений в устройство (реклама и т.д.), механизм определения местоположения транспорта, а также самотестирование прибора.
1.4 Обзорный анализ найденных аналогов
Обзорный анализ выполнен в виде таблицы. См. табл. 1.1.
Таблица 1.1Наименование и область применения | Отличительные положительные черты | Отрицательные черты |
Фролов Д. Программируемый речевой информатор.- Радио, 2005, № 7, с. 26-28. | Современные схемотехнические решения и элементная база | Необходимость внешнегоконтроллера |
Долгий А. Как записать в ПЗУ аудиоданные из WAV-файла и “проиграть” их. - Радио, 2001, № 5, с. 23, 24. | Использование ШИМ микроконтоллера в качестве ЦАП | Не та функциональность |
Гордеев А. Автомобильный речевой информатор. - Радио, 2002, № 5, с. 37-40. | Доступные компоненты | Не та функциональность, большое число элементов |
Баширов С. Речевой программируемый сигнализатор. - Радио, 2002, № 4, с. 28, 29. | Доступные компоненты | Не та функциональность |
E. Котов. Речевой модуль для IBM PC. – 1997, № 7, с. 24. | Рассмотрена техника синтеза звука | Большое число елементов |
Задачи информатизации общества и автоматизации труда водителей были и остаются актуальными. С развитием схемотехники и элементной базы становятся доступны более современные технические решения, призвонные расширить и обновить парк действующих устройств звукового оповещения.
2. Разработка функциональной схемы разрабатываемого устройства и создание основного алгоритма работы устройства 2.1 Разработать структурную схему устройства
В ходе проектирования данного устройства разработана структурная схема (см. рис. 2.1), на которой обозначены: входные и выходные каналы с указанием их основных характеристик напряжение и тип сигнала; используемое для работы устройства внешнее оборудование.
Алгоритм работы следующий: при открывании двери транспортного средства замыкается датчик, звучит объявление остановки. После закрывания, через некоторое время воспроизводятся рекламные блоки. В устройстве предусмотрено отключение объявлений и смена состояния счетчика остановок. Загрузка сообщений осуществляется с помощью ПК. 2.2 Разработка функциональной схемы разрабатываемого устройства и создание основного алгоритма работы устройства
Внутренняя структура устройства представлена на функциональной схеме (рис. 2.2.).
Основной алгоритм управляющего микропроцессора приведен на рис.2.3
3. Разработка принципиальной схемы устройства и спецификации элементов 3.1 Выбор элементной базы
Устройство создано на основе следующих компонентов:
8-ми разрядный RISC-микроконтроллера PIC16F876-20I/SO, имеющий в своем составе модуль MSSP аппаратно реализующий режим ведущего шины SPI, микросхема памяти AT45DB161B-RI семейства DataFlash с объемом памяти 16 Мбайт, что позволяет записывать звуковые фрагменты порядка 120 мин. при использовании MP3-компрессии.
3.2 Принципиальная схема устройстваВ соответствии с функциональной схемой разработана принципиальная схема устройства, см. файл Схема.sch в формате P-CAD 2002 и составлена спецификация элементов (см. табл. 3.1).
Таблица 3.1
№ | Поз. обозн. | Наименование | Кол. | Примечания |
Микросхемы | ||||
1 | DD1 | PIC16F876-20I/SO | 1 | Корпус SOIC–28 |
2 | DD6 | AT45DB161B-RI | 1 | Корпус SOIC–28 |
3 | DA1 | LM7805 | 1 | Корпус TO220(3 pin) |
4 | DA2 | КР572ПА1 | 1 | Корпус DIP–16 |
5 | DA3 | ICL7660SCBA | 1 | Корпус DIP–8 |
6 | DA4 | LM741CN | 1 | Корпус DIP–8 |
7 | DA5 | К174УН14 | 1 | Корпус TO220(5 pin) |
Транзисторы | ||||
8 | VT1-VT3 | BC817 | 3 | SOT23 |
9 | VT4 | BC807 | 1 | SOT23 |
Светодиоды | ||||
11 | HL1 | АЛ307А | 1 | |
Стабилитроны | ||||
12 | VD2, VD4 | BZX55C3V9 | 2 | |
Диоды | ||||
13 | VD1 | 1N4001 | 1 | DO-41 |
14 | VD3 | BAS70 | 1 | DO-35 |
Конденсаторы | ||||
15 | C1 | 220мк х 25В | 1 | Типа К50-35 |
16 | С5 | 47мк х 16В | 1 | Типа К50-35 |
17 | С16 | 1000мк х 16В | 1 | Типа К50-35 |
18 | С… | 470мк х 16В | Типа К50-35 | |
19 | С8 | 33мк х 10В | 1 | EIA 3528-21 |
20 | С11, С… | 10мк х 10В | 2 | EIA 3528-21 |
21 | С2, С3, С9, С10 | X7R 0.10uF 10% 50V | 4 | SMD CL0805 |
22 | C7, C13 | X7R 1.0uF 10% 50V | 2 | SMD CL1206 |
23 | C4, C6 | NP0 22pF 5% 50V | 2 | SMD CL0805 |
4. Создание пакета конструкторских документов
Чертеж конструкции устройства
См. файл Чертеж.cdw в формате Компас-3D V7.
Печатную плату устройства
См. файл Схема.pcb в формате P-CAD 2002.
Вывод
В ходе проделанной работы были проанализированы многие из опубликованных схемотехнических решений современных устройств записи и воспроизведения звука с использованием с использованием flash-памяти. И было разработано собственное устройство, удовлетворяющее большинству требований технического задания.
В качестве путей совершенствования изделия можно назвать использование графических или текстовых ЖК модулей с помощью которых можно отображать названия остановок и другую, служебную информацию.
Похожие работы
... автобусами во внутреннем сообщении Как уже отмечалось, на территории РФ действует ряд нормативных документов, направленных на обеспечение безопасности автомобильных перевозок. Для транспортного обслуживания туристов наиболее важным является «Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами». В нем определены основные задачи юридических и физических лиц, ответственных за ...
... Штатная численность производственных рабочих, чел. % Численность вспомогательных рабочих, чел. Расчетная Принятая 110 20 22 22 3. Обеспечение пассивной безопасности систем автотранспортных средств 3.1 Понятие безопасности в автотранспортных средствах Автотранспортное средство является объектом повышенной опасности. В настоящее время действует более 50 нормативно-технических ...
... (за 2006 год). Коэффициент регулярности движения фактически выполненных контролируемых рейсов за 2006 год составляет 0,95. Основные недостатки используемого метода контроля за движением автобусов городского сообщения РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля: – не охвачены все маршруты и рейсы; – не производится анализ причин нерегулярности по каждому контролируемому маршруту; – нет возможности ...
... Российской Федерации, финансирование транспортной отрасли находится на минимальном уровне. 3 Разработка предложений по совершенствованию обслуживания населения услугами пассажирского транспорта в г.Ростов-на-Дону 3.1 Основные достоинства и недостатки транспортного обслуживания населения в г. Ростов-на-Дону Существующие проблемы в работе транспортной системы города определяются сменой ...
0 комментариев