Легко можно распознать взрывную и быструю декомпрессии. Они обычно начинаются с оглушительного рева, которым сопровождается истечение воздушного потока из кабины. Воздух кабины мгновенно наполняется пылью, срывающейся с пола, кресел и потолка. При этом кабина может погрузиться на несколько минут в туман, так как уменьшения давления воздуха, приводит к конденсации водяных паров, находящихся в воздухе. Даже после того, как декомпрессия наступила, сильный шум может продолжаться из-за воздушных потоков, несущихся мимо пробоины в фюзеляже.
Отсеки, в которых находятся кислородные маски, должны автоматически открыться, если "высота" в кабине достигнет отметки 4500 - 5000 метров. Вы, вероятно, заметите, как воздух быстро выходит из легких - процесс, остановить который вы не в состоянии. Кроме этого, вы можете заметить повышение давления, а иногда ощутить боль в ушах, полостях и области кишечника, обусловленную расширением газов в вашем теле. В кабине может возникнуть сумятица. Не ждите немедленных распоряжений и объявлений со стороны летного экипажа, так как экипаж в это время будет по горло занят работой по установлению причины возникновения сложившейся ситуации и тем, насколько происшедшее может повлиять на оставшуюся часть полета, а так же операциями по снижению самолета до безопасной высоты.
Стюардессы могут при этом пытаться делать те или иные объявления, а также помочь некоторым пассажирам. Но ведь им самим надо надеть кислородные маски. Так как маска закрывает нос и рот, говорить практически становится невозможно. В такие критические моменты стюардессы в состоянии помочь лишь небольшому числу пассажиров. Так что вы должны знать как надеть вашу маску и как включить кислород, поскольку располагаемая вами продолжительность эффективного сознания может оказаться весьма незначительной.
Случаи срыва дополнительного наддува кабины, отличаются, однако, от случаев быстрой и взрывной декомпрессии. Может так случиться, что не поступит никакого предупреждения о том, что на борту самолета возникли неполадки с наддувом. Так что, если вы увидете, что отски с кислородными масками открылись, без промедлений одевайте маски таким образом, как это показано на иллюстрациях в памятках или как вам показывали стюардессы перед началом полета.
Материал взят http://acrash.virtualave.net/survive.html
Похожие работы
... выше, и "высота" в кабине поднимается до 12000 метров, у вас сохранится сознание примерно лишь в течении 18 секунд. Продолжительность эффективного сознания (ПЭС) - период времени от начала декомпрессии до момента времени, когда выполнение разумного действия становится невозможным. При высоте полета около 12000 метров ПЭС составляет примерно 15 секунд. Причина быстрой потери сознания на больших ...
... , спускам под воду и медицинскому обеспечению водолазных работ на 20____г. членов ВКК в.ч. ____________ в объеме требовании Правил водолазной службы ВМФ. А. Водолазных специалистов: 1._____________________________________________________________ (воинское звание, фамилия, имя, отчество) 2._____________________________________________________________ (воинское звание, фамилия, имя, отчество) ...
... механической желтухе сопутствует холангит, который и без того ухудшает состояние больного. В качестве диагностических методов при механической желтухе , обусловленной альвеококкозом применяют как визуальные (гастродуоденоскопия, лапароскрпия), так и прямые рентгеноконтрастные методы (ретроградная панкреатохолангиография, антеградная чрескожная чреспеченочная холангиография). Большим ...
... , что по сути ПДР при раке ГПЖ является операцией паллиативной, так как 5-летняя выживаемость не превышает 10% при резектабельности 17%. Выполнение расширенных «регионарных» панкреатодуоденальных резекций по данным J.G. Fortner (1989), O. Ishicawa (1996) позволяет повысить резектабельность до 30% с послеоперационной летальностью не превышающей 4,8 - 8%. Обоснованием для выполнения расширенных ...
0 комментариев