Радиостанции JTIDS. Возможности по их сопряжению и интеграции в другие военные системы распределения информации

10. Радиостанции JTIDS. Возможности по их сопряжению и интеграции в другие военные системы распределения информации

В системе JTIDS применяются радиостанции трех классов:

1) командные и управляющие;

2) тактические;

3) носимые (ранцевые). В ряде случаев бортовые самолетные радиостанции относят к классам 1А и 2А [4].

Радиоустановки I класса предназначены для оснащения крупных тактических объектов, таких как самолеты ДРЛО и У систем воздушной разведки и управления AWACS (самолеты Е-3А), JSTARS(самолеты Е-8), систем воздушной Р и РЭБ; наземные центры управления действиями тактической авиации и подразделений ПВО; авианесущие крейсера. Для самолетов Е-ЗА разработана радиоустановка AN/ARC-181 с мощностью излучения 1 кВт. На базе AN/ARC-181 разработана радиоустановка AN/URQ-33 (V) с мощностью излучения 1,125 кВт. Для оснащения центров управления ПВО создана станция AN/TSC-106 (V).[1]

Для ВВС фирмой HUGES (США) разработаны два типа радиостанции 1-го класса [23]: наземные типа AN/URQ-31 (V)2(HIT); самолетные типа AN/URQ-31 (V)5(HIT).[4]

Для обеспечения интерфейса наземных органов управления ВВС к системе разработана станция ASIT, включающая радиостанцию AN/URQ-31 (V)2 и специальный транслятор для преобразования сообщений из формата TADIL A (LINK-11) в формат TADIL В, принятый в наземных органах управления ВВС, ВМС, МП и СВ, а сами самолеты E-3A ОВС НАТО и центры управления тактической авиацией, а также центры сопряжения системы ПВО «Нейдж» с самолетами системы AWACS - адиоустановками AN/URQ-33 (V). [4]

В интересах ВМС разработаны радиостанции 1-го класса типа AN/USQ-72 и 2-го класса типа AN/USQ-75. [4]

Радиоустановки II класса предусматривается применять на самолетах истребительной авиации, небольших корабельных и наземных средствах. Для этих целей разработана станция AN/ARC-40 с мощностью излучения 0,2...0,8 кВт, а также AN/USQ-75, AN/ARQ-40. В качестве основной тактической радиостанции 2-го класса в интересах ВВС, МП и СВ разработана станция типа AN/URQ-28 [27]. Данная радиостанция отличается от командных радиостанций мощностью излучения, а также наличием дополнительных режимов TACAN, службы воздушного движения, обеспечивающей относительную межсамолетную навигацию, и режима опознавания «свой-чужой» (система Мк12). Радиомаяки военных систем TACAN и Мк12 (IFF) совмещаются по частоте с радиомаяками систем DME и ATCRBS. Поэтому, радиостанции (маяки) совмещенных систем УВД DME/TACAN формируют «сетку» частот с шагом 1 МГц в диапазоне 961...1213. Радиостанции системы IFF/Мк12 (ATCRBS или AIMS MARK 12), предназначенные для опознавания военных и гражданских самолетов и кораблей, работают на фиксированных частотах: 1030±5 МГц - запросчики, 1090±5 МГц – ответчики. [1,4]

На базе радиостанции AN/URQ-28 в интересах сухопутных войск разработана радиостанция AN/URC-107 (V) [28], в которой реализован режим ATDMA. [4]

Радиоустановки III класса предназначены для армейских подразделений и передовых авианаводчиков (ПАН).

Применение радиостанций 1 и 2 классов в ВВС, ВМС и СВ позволило вести обмен не только речевой информацией, но и визуально отображаемой символьной информацией об обстановке одновременно всех участников тактических операций (количество которых не зависит от возможностей системы передачи данных, а определяется рядом иных факторов, находящихся в радиусе зон действия систем ДРЛО и У, систем Р и РЭБ, что в значительной степени упростило процесс управления авиацией, сбора и обработки поступающей информации. Так, ранее при перехвате маневрирующей цели обычно был необходим трехминутный радиообмен с использованием до 300 слов уставной терминологии, обозначающей номера целей, радиолокационные контакты с ними, данные сопровождения, собственного местоположения и курса истребителей, участвующих в операции. Теперь же, с помощью объединенной системы распределения данных обстановки JTIDS вся эта оперативная информация (данные о воздушной обстановке, положение зоны обзора радиолокационных станций (РЛС), местоположение зенитных ракетных комплексов (ЗРК), расположение своих аэродромов и линии боевого соприкосновения с противником) с большей точностью, скоростью и подробностью может выдаваться на дисплей летчика в удобной форме практически в реальном масштабе времени. [10,11]

Следует отметить, что постоянно растут размеры ассигнований, выделяемых на НИОКР системы JTIDS. Если еще в 1984 г. расходы составляли 112,8 млн. дол, то в 1985 г - 249,6 млн. дол, а на 1986 г. запланированные расходы составили 258,4 млн. дол. Динамика роста расходов свидетельствует о том, что система широко используется как совмещенное средство передачи данных, навигации, опознавания и ограниченной телефонной связи. По данным запланировано создание 5600 радиостанций различных классов. [1]

Добавим, что JTIDS имеет возможность пропускать сообщения формата цифровых линии передачи данных Link-16(Tadil), принадлежащей к семейству систем ПД Link – без использование специальных преобразующих устройств, со скоростями в пределах от 28.8 кбит/с до 238 кбит/с.

В радиостанциях системы JTIDS предусматривается передача данных с использованием протоколов обмена информацией, применяемых в сетях передачи данных (ПД) УТА ВМС и МП США Link-4;-4A (Tadil-C), Link-11 (Tadil-A) и Link-14; 14А (Tadil-В). С этой целью при разработке радиостанций JTIDS произведена техническая интеграция функций этих сетей в адекватные каналы ПД системы JTIDS, ввиду того, что частотно-временная структура сигналов, как и сами протоколы обмена циркулирующей в сети информацией вышеперечисленных систем ПД, строго говоря, отличаются от принципов сигналообразования и процесса распределения информации, принятых в JTIDS.[4,11]

Так, функциональные возможности сети ПД Link-4;-4A по наведению и управлению полетами ИА с наземных ЦУПов, а сети Link-11, Link-14;-14А по обмену информацией наземных ПУ с самолетами РиДРЛО систем AWACS, JSTARS и Hawkey, а также на линиях связи «корабль-корабль», «берег-корабль», «самолет-самолет» и «самолет-корабль (наземный ЦУП)» в интересах координации действий войск в рамках интегрированных АСУВ и О, позволяют говорить о значительной функциональной емкости JTIDS как системы, объединившей возможности всех перечисленных систем ПД. Однако следует учитывать тот факт, что радиостанции, входящие в состав сетей ПД Link-4;-4A (Tadil-C), Link-11 (Tadil-A) и Link-14; 14А (Tadil-В) уже не отвечают современным требованиям по пропускной способности, а также достаточная сложность их сопряжения с действующими терминалами JTIDS, в конечном итоге привели к тому, что существующие средства ПД, получив ряд доработок, поэтапно заменяются соответствующими терминалами системы JTIDS. Исключение составляют радиотерминалы стандарта Link–11, который интенсивно используется всеми ВМС и наземными системами ПВО стран НАТО и является общим для всех пользователей тактической информацией ВМС США и стран альянса, не оснащенных терминалами JTIDS. Широкое использование терминалов Link–11 в сочетании с усилиями по ее совершенствованию гарантируют ее непрерывное использование совместно с более совершенными терминалами JTIDS. Ожидается, что Link–11, работающая в совместимом с JTIDS формате, останется в эксплуатации до 2015 года. В настоящее время радиостанции стандарта JTIDS являются основными средствами ПД в АСУ ВМС и МП США. [4]

В последнее время стали встречаться сведения, которые свидетельствуют о планах командования ОВС НАТО по полной замене усовершенствованного варианта СПД Link–11 (при всех ее преимуществах перед остальными представителями СПД семейства Link) на находящуюся в данный момент на стадии разработки концепции новой СПД Link–22, имеющую, как заявляют ее разработчики, большую пропускную способность, чем усовершенствованный Link–11.[11]

Совместно с системой распределения тактической информации JTIDS на вооружение поступила ВС США и других стран НАТО в 1995 году автоматизированная система ПД Link–16 (Tadil-J). Задачи, выполняемые терминалами JTIDS и требования, которые к ним предъявляются разработчиками, позволяют устанавливать оконечные устройства объединенной системы на самых различных источниках/потребителях тактическими данными об обстановке. В свою же очередь линии связи системы Link–16 рассматриваются как общий канал связи при проведении совместных операций группировок войск-союзников, подразделения которых обеспечены терминалами JTIDS, в отличие от усовершенствованной СПД Link–11. Во время войны в зоне Персидского залива (1990-1991 гг.)[11,15], а также и совместной операции ОВС в Югославии (1999г.) система JTIDS продемонстрировала свои достоинства при совместной работе с СПД Link–16. Терминалы JTIDS использовали протокол Link–16 для обмена данными со скоростью 115 кбит/с. Для сравнения, имевшиеся на тот момент типовые терминалы тактической радиосвязи могли обеспечить скорость ПД максимум 16 кбит/с. Прямой радиообмен добываемыми сведениями и результатами их обработки между самолетами Р и ДРЛО, спутниковыми системами разведки и ударной авиацией осуществлялся в боевой обстановке именно с использованием аппаратуры ПД JTIDS. На данный момент имеются сведения о ряде программ, ориентированных на разработку технических решений, позволяющих поддерживать совместную согласованную работу систем ПД Link–11 и Link–16, а использование соответствующего программного обеспечения, сделает возможным интеграцию разнородных по структуре СПД Link–11, Link–16 и Link–22, получив, таким образом, общедоступный цифровой канал передачи тактических данных для его использования корреспондентами любого варианта базирования. Предположительно, этот канал будет образован унифицированной аппаратурой, построенной по модульной структуре и функционирующий на основе динамичных протоколов каналообразования МДВР JTIDS. В дополнение к сказанному отметим, что разработаны ретрансляционные протоколы с расширенным набором элементов алфавита Link–16 (чтобы включить в обмен и СПД Link–22), обеспечивающие увеличение дальности передачи информации адресацией данных из сети в сеть (из Link–16 в Link–22 и наоборот). Наряду со всем вышесказанным, планируется использование космического сегмента (на базе спутниковых систем связи DSCS-3 и Skynet-5) для обеспечения реализации концепции сети локальных радиосетей. Имеются сведения о планах по осуществлению передачи данных через радиостанции, оснащенных системой РЭЗ Have Quick-2. [7,11]

Разработанная в ВВС США СПД о боевой обстановке SADL, которая обеспечивает авиацию непосредственной поддержки с «цифровым полем боя» через усовершенствованную многофункциональную систему навигации и распределения информации EPLRS CВ США, позволила в ходе штатных испытаний осуществить обмен данными в обоих направлениях с системой Link–16 на базе терминалов Class 2 с выводом на экраны формализованных сообщений, имеющих смысловую нагрузку полностью повторяющую соответствующие формализованные сообщения, принятые в JTIDS.

Планируется оснащение кораблей ВМС США и Великобритании, оснастить спутниковой СПД STDL, использующей каналы связи Link–16. Связь между рассредоточенными оперативными соединениями в этом случае будет осуществляться с помощью космического сегмента объединенной системы JTIDS (спутники DSCS-3 и Skynet-5) и общий канал ПД Link–16-Blos.[11,16]

Поэтапные закупки терминалов JTIDS, в частности, для систем AWACS осуществляются Францией, Великобританией и Японией, начиная с 1995 года, но опять же, в конечном итоге предпочтение заказчиков аппаратуры отдано радиотерминалам IDS-2000, которые в 5 раз дешевле и в 3 раза меньше заменяемых ими радиостанций Class 2M. Добавим, что аппаратура IDS-2000 полностью совместима со стандартными терминалами JTIDS Class 2M.

По мнению военных аналитиков, в дальнейшем авиационные комплекты JTIDS Class 2 постепенно будут заменены на менее дорогостоящие и в то же время более компактные терминалы новой европейской системы распределения данных MIDS – терминалы MIDS-LVT. Считается, что данные терминалы будут выполнять все те же задачи, что и заменяемые ими терминалы Class 2. Командование ВМС и МП США планируют установить терминалы LVT на всех без исключения потребителях тактической информации, оснащенные некогда заменяемыми JTIDS Class 2, а к 2005 году – на ракетном и бомбовом вооружении (например, заменить терминалы JTIDS с КР Tomahawk, УАБ JDAM, УАР JASSM), а также на БЛА тактического или оперативно-тактического назначения. CВ США планируют удовлетворить свои потребности в аппаратуре системы Link–16 исключительно за счет терминалов MIDS-LVT, начав оснащение этими станциями в 1999 году. К сведению, последний заказ на аппаратуру JTIDS Class 2М в интересах CВ США был произведен в 1997 году. А в 1996 году ВВС США отказались от планов по разработке терминалов JTIDS Class 2R, обеспечивающих ПД внутри СПД FDL, самолетов F-15 C/D, решив вместо этого использовать оборудование, разрабатываемое по программе MIDS-LVT. Уже к концу 1997 года реализация объединенной системы MIDS- FDL позволила снизить мощность передатчиков, обойтись без речевой связи и функций TACAN, что во многом обеспечило сокращение временных затрат на принятие решений согласно оперативной обстановки. [11]