Навигация
3.3. Общее машиностроение.
В структуре общего машиностроения ведущее место занимают транспортное, судостроение и сельскохозяйственное машиностроение. Предприятия этих областей ориентируются в своем размещении в основном на потребителя готовой продукции, а также на наличие металла. Сырьевой фактор является довольно важным для производства транспортных средств, в особенности грузовых вагонов, цистерн, локомотивов, тракторов. Украина имеет довольно благоприятные условия для развития общего машиностроения, которое и оказывало содействие концентрации их производства на его территории еще во времена Советского Союза.
Транспортное. Основные центры транспортного машиностроения представлены в таблице 3.3.1. Тепловозы производят на двух кооперированных предприятиях в Луганске и Харькове. Промышленные электровозы выпускают в Днепропетровске. Здесь же, а также в Луганске возможно создание производства магистральных электровозов, для сбыта которых Украина имеет собственный большой рынок. В крупных железнодорожных узлах – Львове, Киеве, Полтаве, Днепропетровску, Запорожье, Одессе, Дружковке и Конотопе есть предприятия для ремонта тепловозов. Грузовые вагоны вырабатывают в Кременчуге, Днепродзержинске, Киеве – на Дарницком вагоноремонтном заводе, большегрузные вагоны – в Стаханове, цистерны – в Мариуполе. В Кременчуге целесообразно было бы наладить производство отечественных пассажирских вагонов, для чего есть все предпосылки, в том числе большой рынок сбыта. Вагоноремонтные заводы размещаются, кроме Киева, во Львове, Харькове, Одессе, Полтаве, Запорожье, Днепропетровску, Конотопе (Донецка обл.).
Таблица 3.3.1.
| продукция | центры производства |
| тяжело грузовые автомобили | Кременчуг |
| автокраны | Дрогобыч |
| автозапчасти | Краснодон, Чернигов |
| локомотивы | Харьков |
| вагоностроение | Днепродзержинск, Кременчуг, Стаханов |
Основные центры предприятий транспортного машиностроения.*
*
Л.Г. Чернюк, Д.В. Клиновый «РПС»-Киев Цул 2002г.
Судостроение. Украина имеет хорошо развитое морское и речное судостроение. Размещение этих областей ориентируется на морское побережье и внутренние магистральные водные пути. Основным центром морского судостроения является Николаев, где работают 3 судостроительных заводов, которые выпускают разнообразные океанские и морские суда-танкеры, сухогрузные дизельэлектро-ходы, воинские судна. Вторым центром является Херсон, в котором на двух судостроительных заводах выпускают разные типы океанских и морских судов, доки для морских портов и портовые краны. В Керче выпускают танкеры, в Киеве - морские траулеры. Судоремонт и производство небольших морских судов осуществляется в Одессе, Ильичевск и Мариуполе. В Севастополе производят морские краны. Морское судостроение - одна из немногих областей машиностроения Украины, которая производит конкурентноспособную продукцию на мировом рынке. Речное судостроение развитое в Херсоне, где выпускают катера, теплоходы, судна озерного типа, земснаряды, и в Киеве, где на судостроительном заводе "Ленинская кузница" вырабатывают траулеры, рефрижераторы, буксирные и пассажирские суда. Речное судостроение и судоремонт существуют в Измаиле и Вилково (на Дунае), а также в Запорожье.
Сельскохозяиственное машиностроение занимает важное место в структуре не только общего машиностроения, но и всего комплекса Украины. Оно ориентируется на районы производства сельскохозяйственной продукции, а его размещение связано с зональностью специализации сельского хозяйства.
К основным производителям сельскохозяйственных машин в Украине преналежит Кировоградское ВАТ "Красная зоркая", Одесский завод сельскохозяйственных машин", ВАТ "Херсонские комбайны", ВАТ "Тернопольский комбайновый завод", ВАТ "Коломиясельмаш", Бердянское ВАТ "Первомайский завод сельскохозяйственных машин", Днепропетровский комбайновый завод, ВАТ "Новоград-Волынский завод Сельскохозяйственного машиностроения", Винницкий завод тракторных агрегатов. Продукция этой отрасли очень разнообразна(см. таблицу 3.3.2.)
Таблица 3.3.2.
Виды продукции тракторного машиностроения и основные центры предприятий*
| Производство тракторов | Харьковский тракторный завод, который работает в кооперации с предприятиями в Харькове(двигатели, самоходные шаси) |
| Детали для тракторов | Киев |
| Тракторные гидроагрегаты | Кировоград и Мелитополь |
| Тракторные агрегаты | Винница |
| Бурякособирательные комбайны | Днепропетровск и Тернополь |
| Кукурузо- и хлебособирательные комбайны | Херсон |
| Землеобрабатывающие машины | Одесса |
| Химсельскохозмашины | Львов |
| Сеялки | Кировоград |
| Машины и оборудование для кормопроизводства | Бердянск, Белая Церковь, Умань, Ковель, Коломия, Рожище (Волынская обл.) |
| Машины для сбора урожая | Бердянск |
* Л.Г. Чернюк, Д.В. Клиновый «РПС»-Киев Цул 2002г.
Глава 4. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА.
Машиностроительная промышленность имеет сложную территориальную организацию производства. Это связано, в частности, с тем, что в процессе научно-технического прогресса, разделение труда в этой области (включая территориальный) динамично углубляется и расширяется, что становится основой интеграции отдельных производств. Концентрация, специализация и кооперирование приобретают большие масштабы, которые качественно различаются между собой. Производственные связи между предприятиями очень разнообразные. Элементарные территориальные машиностроительные системы часто охватывают большое количество предприятий. Которые имеют не только компактную, а и районную, межрайонную и даже межгосударственную территориальную общность.
Специализация, концентрация и кооперирование машиностро-ительных предприятий, их производственно-территориальные связи и создание комплексов являются основными организационными факторами. Эти факторы и рациональное управление играют важную роль в повышении эффективности производства. Только научно обоснованная, углубленная специализация предприятий может дать около 1/3 всего прироста производительности работы в машиностроении. Даже частичная, детальная специализация в районе дает возможность удвоить выпуск продукции и на 40-50% сократить численность вспомогательного персонала. Использование организационных факторов в повышении эффективности машиностроения требует в 1,5-2 разы меньших затрат, чем внедрение одинаковых по конечными результатам других технических и организационных мероприятий.
Машиностроение Украины характеризуется высоким уровнем концентрации производства. Потенциал Украины специалисты сравнивают с потенциалом Англии и Франции, вместе взятых. Одним из подтверждений этого является то, что Украина имеет такие уникальные предприятия тяжелого машиностроения, как "Азовмаш" в Мариуполе, Новокраматорский машиностроительный завод, объединение "Лугансктепловоз", Харьковское научно-производственное объединение (НПО) "Турбоатом", Сумское НПО им. Фрунзе и десятки других заводов и объединений. Однако машиностроительный комплекс Украины и специализированные и территориальные системы не сформировались. Одной из причин этого является то, что часто даже предприятия-соседи десятки лет пребывали в различных ведомствах, были резко размежеваны. Из Москвы планировались хозяйственные связи, взаимные поставки, определялась специализация отдельных предприятий. Теперь, когда Украины стала независимой, территориальная организация машиностроения определилась как одна из важнейших проблем этого развития.
Украина в целом обладает благоприятными условиями для формирования рациональных территориальных машиностроительных систем, в частности такими.
Похожие работы
... что решающим фактором, обусловливающим соблюдение принципа непрерывного потока, является не механическое транспортирование деталей, а такт работы. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА В Украине удельный вес продукции комплекса в общем объеме продукции промышленности составляет 20%, функционируют такие большие предприятия, Новокраматорский машиностроительный завод, Краматорский ...
... факторов не имеет абсолютного влияния на развитие и размещение машиностроительного предприятия. Все они действуют совокупно. [1, с.138] Современное размещение предприятий сельскохозяйственного машиностроения в Украине: · Производство тракторов – Харьковский тракторный завод, который работает в кооперации с предприятиями в Харькове (тракторных двигателей, тракторных самоходных шасси и ...
... ферросплавов, а также предприятия, выпускающие огнеупоры. · Значительная часть продукции отрасли производилась для нужд военно-промышленного комплекса, поэтому в настоящее время, несмотря на значительные объемы производства, экономика Украины испытывает острый дефицит в специальных высококачественных марках стали и особых видах проката · Низкое качество продукции отрасли ...
... ») в производстве машиностроительной продукции продолжает оставаться незначительной, и говорить о коренных сдвигах в мировом машиностроении не приходится. 2. Особенности развития и размещения машиностроительного комплекса РФ 2.1. Особенности размещения машиностроения России Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его ...
0 комментариев