1. використовуючи стандартні автобуси
За умовою, можливо здійснити лише 4 рейси кожним з двох автобусів щомісяця. Використовуємо максимальну кількість автобусів (2) на 4 рейси у всіх місяцях, окрім вересня. У вересні для перевезення 120 пасажирів буде достатньо використати 1 автобус на 4 рейси. Розрахунок загальної вартості перевезень стандартними автобусами за 4 місяці і щомісячний розрахунок наведено в таблиці 2.
Таблиця 2
Застосування для перевезення очікуваної кількості пасажирів стандартних автобусівМісяць | Очікуваний попит, осіб | Задоволений попит, осіб (к-ть автобусів*к-ть рейсів*к-ть перевезених пасажирів 1 автобусом за 1 рейс) | Витрати на задоволення попиту, грн.(к-ть автобусів*к-ть рейсів*витрати на 1 рейс) | Незадоволений попит, осіб (очікуваний попит –– задоволений попит) |
Червень | 240 | (2*4*30)=240 | (2*4*1500)=12 000 | (240-240)=0 |
Липень | 600 | (2*4*30)=240 | (2*4*1500)= 12 000 | (600-240)=360 |
Серпень | 720 | (2*4*30)=240 | (2*4*1500)= 12 000 | (720-240)=480 |
Вересень | 120 | (1*4*30)=120 | (1*4*1500)= 6 000 | (120-120)==0 |
Разом | 1 680 | 840 | 42 000 | 840 |
Використовуючи перший вид транспорту, було повністю задоволено попит на перевезення пасажирів у червні та вересні. Таким чином, при подальшому розрахунку незадоволений попит з попередньої таблиці (таблиця 2) стає очікуваним попитом в наступній таблиці (таблиця 3).
2. використовуючи додаткові автобуси
Додатково можна взяти на роботу лише 2 екіпажі водіїв, тобто можна зробити лише 8 рейсів на місяць. Оскільки при вирішенні задачі враховуємо лише існуючі витрати, припускаємо, що оплата додаткових автобусів з екіпажами проводиться лише за виконанні рейси. Загальна вартість перевезень додатковими автобусами за 2 місяці та помісячно (попит на інші 2 місяці задоволено раніше) наведена в таблиці 3.
Таблиця 3
Застосування для перевезення очікуваної кількості пасажирів додаткових автобусівМісяць | Очікуваний попит, осіб | Задоволений попит, осіб (к-ть рейсів* к-ть перевезених пасажирів за 1 рейс) | Витрати на задоволення попиту, грн. (к-ть рейсів* витрати на 1 рейс) | Незадоволений попит, осіб (очікуваний попит –– задоволений попит) |
Червень | –– | –– | –– | –– |
Липень | 360 | (8*30)=240 | (8*1800)=14 400 | (360-240)=120 |
Серпень | 480 | (8*30)=240 | (8*1800)=14 400 | (480-240)=240 |
Вересень | –– | –– | –– | –– |
Разом | 840 | 480 | 28 800 | 360 |
Нажаль очікуваний попит не задоволено повністю, тому використовуємо наступний вид транспорту.
3. використовуючи послуги авто підприємства-конкурента.
В умові зазначена лише мінімальна кількість рейсів –– 10, тому вважаємо за можливе замовити на конкуруючому підприємстві 12 додаткових рейсів. Загальні витрати транспортного обслуговування за рахунок послуг авто підприємства-конкурента наведено за 2 місяці та помісячно в таблиці 4.
Таблиця 4
Застосування для перевезення очікуваної кількості пасажирів послуг авто підприємства-конкурентаМісяць | Очікуваний попит, осіб | Задоволений попит, осіб (к-ть рейсів* к-ть перевезених пасажирів за 1 рейс) | Витрати на задоволення попиту, грн. (к-ть рейсів* витрати на 1 рейс) | Незадоволений попит, осіб (очікуваний попит –– задоволений попит) |
Червень | –– | –– | –– | –– |
Липень | 120 | (4*30)=120 | (4*2300)= 9 200 | (120-120)=0 |
Серпень | 240 | (8*30)=240 | (8*2300)=18 400 | (240-240)=0 |
Вересень | –– | –– | –– | –– |
Разом | 360 | 360 | 27 600 | 0 |
Очікуваний попит задоволено повністю.
Таким чином, не потрібно орендувати автобус із послугами водія на кожен рейс (найдорожчий варіант).
Для повного задоволення очікуваного попиту розроблено, використовуючи поєднання трьох альтернативних варіантів транспортування, чотиримісячний агрегатний план, який мінімізує витрати фірми. Його наведено в таблиці 5.
Таблиця 5
Чотиримісячний агрегатний план, що
мінімізує витрати фірми (грн.)
Місяць | Витрати на стандартний автобус | Витрати на додатковий автобус | Витрати на послуги автопідприємства-конкурента | Загальні витрати на три види транспортування |
Червень | 12 000 | –– | –– | 12 000 |
Липень | 12 000 | 14 400 | 9 200 | 35 600 |
Серпень | 12 000 | 14 400 | 18 400 | 44 800 |
Вересень | 6 000 | –– | –– | 6 000 |
Разом | 42 000 | 28 800 | 27 600 | 98 400 |
1. Белінський П.І. Менеджмент виробництва та операцій: Підручник. –– К.: Центр навчально літератури, 2005. –– 624 с.
2. Василенко В.О., Ткаченко Т.І. Виробничий (операційний) менеджмент: Навчальний посібник. –– К.: Центр навчально літератури, 2003. –– 532 с.
3. Гевко І.В. Операційний менеджмент: Навчальний посібник. –– К.: Кондор, 2005. –– 228 с.
4. Козловський В.А., Маркина Т.В., Макаров В.М. Производственный и операционный менеджмент: Учебник. –– СПб.: “Специальная литература”, 1998. –– 365 с.
5. Михайловська О.В. Операційний менеджмент: Навчальний посібник. –– К.: Кондор, 2008. –– 550 с.
6. Чейз Ричард Б., Єквилайн Николас Дж., Якобс Роберт Ф. Производственный и операционный менеджмент. –– М.: Изд. дом “Вильямс”, 2001. –– 704 с.
7. Яременко О. Операційний менеджмент. –– Х.: Фоліо, 2002, –– 231 с.
... періодах. Функціонування цього механізму забезпечують мотиви конкуренції і кооперації при створенні нової продукції і технології, підприємницькі стратегії, мотиви підприємницького ризику, мотиви підприємницьких реакцій на зміну зовнішнього оточення, мотиви внутрішньофірмового підприємництва, які забезпечують гнучкість управління і сприйняття нововведень. Внутрішній економічний механізм може мати ...
... з кадрами. Управління кадрами в рамках підприємства, будучи невід'ємною частиною його господарської політики, має стратегічний і оперативний аспекти [34]. 2. Аналіз стану та ефективності управління персоналом бази відпочинку «Чорноморка» в умовах раціонального використання трудових ресурсів 2.1 Характеристика організаційної структури та характеристика бази відпочинку «Чорноморка» База ві ...
... " констатує: "Держава проголошує туризм одним з пріоритетних напрямів розвитку національної культури та економіки і створює сприятливі умови для туристичної діяльності." Основними цілями державного регулювання в туризмі є: – забезпечення закріплених Конституцією України прав громадян на відпочинок, свободу пересування, відновлення і зміцнення здоров'я, на безпечне для життя і здоров'я довкілля, ...
... »; 5) підсистема «Розрахунок чистого дисконтованого доходу»; 6) підсистема «Розрахунок індексу доходності проекту». Рис. 3.2. Структура інформаційної системи «Аналіз діяльності підприємства для фінансового забезпечення інвестиційних проектів» Далі приймається рішення щодо впровадження чи відхилення інвестиційного проекту. Усі ...
0 комментариев