Навигация
Состояние и перспективы развития бизнеса в городе Челябинске
62826
знаков
0
таблиц
0
изображений
Содержание
Введение
1. Машиностроение города Челябинска: нынешнее состояние и перспективы развития на примере Челябинского тракторного завода
2. Состояние и перспективы развития бизнеса в городе Челябинске
2.1 Малый и средний в Челябинской области в 2009 году
2.2 Перспективы развития бизнеса на 2012 г
3. Жилищное строительство в городе Челябинске
4. Химическая промышленность города Челябинска
5. Культурное развитие Челябинска
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Я – Митькин Иван Андреевич, выбрал для итоговой аттестационной работы тему – «Состояние и перспективы развития бизнеса в городе Челябинске». Данная тема была выбрана мной не случайно, так как бизнес – важная составляющая развития современного Челябинска.
Город Челябинск - крупный промышленный центр, 75 % продукции в общегородском объеме производства производят крупные промышленные предприятия и 25 % - субъекты малого и среднего предпринимательства. Ведущими отраслями являются металлургия и машиностроение. В настоящее время на работу промышленного комплекса влияют такие факторы, как спросовые ограничения на продукцию металлургического комплекса и увеличение тарифов на услуги естественных монополий. В данных условиях возникает необходимость диверсификации крупного промышленного производства и увеличения объема продукции, производимой субъектами малого и среднего предпринимательства, уход от образа города-завода и развитие мегаполиса в соответствии с современными трендами в экономике, технологиях, информационном обеспечении.
Развитие малого и среднего предпринимательства является неотъемлемым элементом эффективной конкурентоспособной экономики, обеспечивающей высокий уровень и качество жизни населения - основной цели деятельности Администрации города.
Малый и средний бизнес играет значительную роль в решении экономических и социальных задач городского округа, так как способствует созданию новых рабочих мест, насыщению потребительского рынка товарами и услугами, формированию конкурентной среды, обеспечивает занятость и экономическую самостоятельность населения города, стабильность налоговых поступлений в бюджеты всех уровней.
В Стратегии развития города Челябинска до 2020 года развитие малого и среднего предпринимательства определено «точкой роста» экономики города.
Особое значение малый и средний бизнес приобретает в наблюдаемых сегодня условиях нестабильности экономики (кризисных явлений), так как это динамичная форма хозяйствования, быстро приспосабливающаяся к изменяющимся условиям.
В то же время ведение предпринимательской деятельности характеризуется высокой степенью риска, значительной зависимостью от инициативы и способностей руководителя предприятия, ограниченностью финансовых средств и основных фондов. Поэтому необходимость развития малого и среднего предпринимательства признана на государственном уровне.
Системный подход к решению проблем развития предпринимательства на муниципальном уровне, с использованием программных методов, способствует последовательной работе, направленной на создание благоприятных условий ведения предпринимательской деятельности в Челябинске.
Таким образом, изучение перспектив развития и современного состояние развития бизнеса в Челябинске – важная проблема не только в масштабах области, но и в масштабах каждого жителя города.
Цель моей работы – доказать, что в Челябинске существуют проблемы развития бизнеса и предпринимательства.
Задачи работы:
- изучить современное состояние бизнеса в Челябинске;
- проанализировать приоритетные направления развития бизнеса в Челябинске;
- оценить возможности развития бизнеса в Челябинске.
В своей работе использовал теоретический метод, основанный на статистических материалах, а также научной литературе.
1. Машиностроение города Челябинска: нынешнее состояние и перспективы развития на примере Челябинского тракторного завода ЧТЗ УРАЛТРАК
Челябинск – один из крупнейших промышленных, торгово-финансовых, научных, культурных, административных центров России, столица Челябинской области.
Последнее столетие Челябинск развивался преимущественно как промышленный центр, город металлургии и машиностроения.
Машиностроение в отраслевой структуре промышленного производства Челябинска составляет около 13%. В числе наиболее крупных предприятий - Челябинский кузнечно-прессовый завод, Челябинский тракторный завод-Уралтрак (ЧТЗ), Челябинский завод дорожных машин им. Колющенко, Челябинский автоматно-механический завод, Челябинский механический завод.
Машиностроение и металлообработка - одна из ведущих отраслей экономики Челябинской области. Удельный вес в общем объеме производства промышленной продукции составляет 14%. Машиностроительный комплекс представлен автомобильной промышленностью (25,3%), тракторным и сельскохозяйственным (14,1%), станкостроением, приборостроением, металлургическим, строительно-дорожным и коммунальным, электротехническим, горношахтным и горнорудным машиностроением, а также производством металлических конструкций и изделий. Ведущую роль играет тяжелое машиностроение, производство горно-металлургического оборудования, вагонов, включая трамвайных, тракторные, грузовых автомобилей, дорожных машин и т.д.
Отрасль представлена 105 предприятиями машиностроения, 17 предприятиями, производящими металлические конструкции и изделия, и 37 ремонтно-механических предприятий.
Машиностроительная отрасль представлена следующими предприятиями:
- ОАО «Златоустовский машиностроительный завод»;
- Челябинский инструментальный завод ЧИЗ;
- Копейский машиностроительный завод;
- Уральский автомобильный завод ОАО "Автомобильный завод «УРАЛ»;
- Челябинский тракторный завод ЧТЗ УРАЛТРАК;
- Челябинский кузнечно-прессовый завод ЧКПЗ;
- Челябинский завод дорожных машин им. Колющенко;
- Промышленная группа КРАНОВ.
Рассмотрим машиностроительный комплекс Челябинска на примере Челябинского тракторного завода.
Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК (ЧТЗ) - промышленное объединение по производству и продаже широкой гаммы колесной и гусеничной дорожно-строительной техники (бульдозеров, трубоукладчиков, фронтальных погрузчиков, мини-тракторов), запасных частей и прочей высокотехнологичной машиностроительной продукции.
Основными целями предприятия являются:
- Сделать ООО «ЧТЗ – УРАЛТРАК» образцовым предприятием.
- Стать главным производителем тракторной техники в России и странах ближнего зарубежья.
- Обеспечить своих потребителей конкурентоспособной продукцией по доступной цене.
- Гарантировать высокое качество жизни каждого работника.
- Обеспечить высокий уровень отчислений на социальные нужды общества.
Потребителями продукции ЧТЗ являются тысячи предприятий России, стран СНГ и дальнего зарубежья различных отраслей деятельности, таких как нефтегазовая, горнорудная, строительная, лесная и других, а также государственные министерства и ведомства различных стран.
ЧТЗ-УРАЛТРАК в числе основной продукции предлагает потребителям: тракторы типа Т10М, Т10М2, Т11 (тяговый класс 10), Т12 (тяговый класс 15); бульдозеры Б10М, Б11, Б12 (тяговый класс 10-15); тяжелые бульдозеры ДЭТ-250 и ДЭТ-320 (тяговый класс 25); трубоукладчики ТР12 и ТР20 грузоподъёмностью 12,5 и 20 тонн; колесные фронтальные погрузчики серии PROFFI: ПК-30 (грузоподъёмностью 3 тонны), ПК-46 (грузоподъёмностью 4,6 тонны) и ПК-65 (грузоподъёмностью 6,5 тонн); тяжелый грунтовый виброкаток ВК-24; компактор БКК-1 для уплотнения твёрдых бытовых и производственных отходов; дизельные двигатели мощностью от 12 до 1000 лошадиных сил; дизель-гидравлические станции и установки сбора нефтепродуктов с водной поверхности (скиммеры); запасные части к выпускаемой технике (в т.ч. гусеницы и катки в запчасти к тракторам Т-130, Т-170 и Б-170); агрегат для механизации ремонтных работ Т-0,2.03КД на базе мини-трактора с краном-манипулятором, сварочным агрегатом и различным гидравлическим инструментом.
Производственный потенциал завода обеспечивает полный технологический цикл создания инженерных машин: от заготовки до сборки и испытания.
На ЧТЗ широко используются современные технологии: термообработка в среде инертных газов, листогибка, механообработка на станках с ЧПУ и обрабатывающих центрах, роботизированная сварка, плазменная, лазерная резка металла и др.
Подразделения завода используют оборудование ведущих станкостроительных заводов России, СНГ, Германии, Чехии, Австрии, Швейцарии, Японии, Италии, Польши, Румынии, Венгрии и др.
Общее количество единиц технологического оборудования - около 18 000 штук.
В состав объединения входят литейный, кузнечный, прессово-сварочный, механосборочные и другие заводы.
Численность работающих - более 20 000 человек
Производственная площадь, занимаемая ЧТЗ, составляет 1,5 млн.м2.
В отдельных сегментах российского рынка, таких, как бульдозеры и трубоукладчики самых востребованных классов, ЧТЗ стабильно удерживает лидирующие позиции. Сотни машин ежегодно поставляется на экспорт. Помимо стран СНГ, только в 2007 году техника с маркой ЧТЗ поставлялась в 16 стран дальнего зарубежья.
Обладая разветвленной дилерской сетью в России и странах СНГ, а также системой собственных складов готовой продукции и запасных застей в регионах от Сахалина до С-Петербурга и Краснодарского края, ЧТЗ обеспечивает эффективную работу выпущенной техники в течение всего срока её использования в любом регионе.
Челябинский тракторный завод имеет сертификат соответствия системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001.
Предприятие имеет множество медалей, кубков, сертификатов и дипломов, полученных за достижения высоких результатов в последние годы.
Особую гордость ЧТЗ испытывает и за государственные награды: предприятие награждено орденом Ленина (1971), орденом Трудового Красного Знамени (1983), орденом Кутузова 1-й степени (1945), орденом Красной Звезды (1944), Вьетнамским Орденом Дружбы (2003), Орденом Святого благоверного князя Дмитрия Донского (2008). Орденом Ленина награждены опытный завод ЧТЗ (1944) и конструкторское бюро ЧТЗ по дизелям (1945). 12 тракторостроителей удостоены звания Героя Социалистического труда.
2. Состояние и перспективы развития бизнеса в городе Челябинске
2.1 Малый и средний в Челябинской области в 2009 году
С 2009 года реализуется пятая ОЦП развития малого и среднего предпринимательства, рассчитанная на 2009-2011 годы, с общим объемом финансирования из средств областного бюджета более 200 млн. рублей.
Область активно участвует в федеральных конкурсах, и в 2009 году привлекла дополнительно из федерального бюджета 310,4 млн. рублей на поддержку начинающих предпринимателей, субъектов молодежного предпринимательства, создание гарантийного фонда, софинасирование муниципальных программ развития малого бизнеса, компенсацию процентов по кредитам и лизинговым платежам действующих предпринимателей.
Приоритетными направлениями реализации Программы в 2009 году являлись:
- сокращение административных барьеров;
- снижение налоговой нагрузки;
- имущественная поддержка;
- финансовая поддержка предпринимателей.
Похожие работы
... кредитования) стал одним из лидеров рынка, однако столкнулся с очень высоким уровнем просроченной задолженности. 2. Оценка современного состояния кредитования потребительских нужд населения 2.1 Краткая экономическая характеристика Банка «Русский Стандарт» Банк Русский Стандарт (Генеральная лицензия ЦБ РФ № 2289 от 19 июля 2001 года) — закрытое акционерное общество, является юридическим ...
... ответственности (ОСАГО) не считается высокоприбыльным, но, по оценкам, страховщикам они дают стабильный и гарантированный заработок. Рассмотрим направления развития страхования в России. 3.3 Перспективы развития автострахования в РФ 3.3.1 Предложения по улучшению финансовой устойчивости страховых компаний В условиях рыночной экономики, чтобы защитить имущественные интересы юридических и ...
... 2.1 Отрасли рыночной специализации 2.1.1 Основные показатели деятельности промышленности Республика Татарстан - одна из наиболее развитых в экономическом отношении республик в Российской Федерации. В последние годы Республика Татарстан стабильно занимает: -1 место в Приволжском федеральном округе по объему валового регионального продукта на душу населения (2006 год) (14 место в России); ...
... Запад-Восток" и "Балтика-Центр-Юг" на пути российской части международных транспортных коридоров и могут явиться основой для развития интеграции российского транспорта с европейской и мировой транспортными системами. Вместе с тем этого недостаточно. Высокий потенциал роста перевозок, обусловленный расширением евроазиатских торгово-экономических связей, разветвленность и значительная протяженность ...
0 комментариев