1. Водитель не видел и не мог видеть, что у него под колесом окажется пешеход;
2. Водитель не нарушал ни одного из правил дорожного движения.
В итоге уголовное дело было закрыто за отсутствием состава преступления.
Если имеет место несчастный случай, водитель транспортного средства не может нести ответственность, если им не нарушались правила дорожного движения.
Также грубая неосторожность потерпевшего (пешехода) является основанием освобождения водителя от уголовной ответственности. Так гражданка М. управляя личным автомобилем допустила наезд на пешехода О, который переходил дорогу на запрещающий сигнал светофора. В суде заведенное на неё уголовное дело было прекращается за отсутствием в её действиях состава преступления.
Интересен и тот факт, что ответственности по статье № 264 подлежит лицо непосредственно управляющее транспортным средством и допускающее нарушение правил дорожного движения. Так Бюллетень Верховного Суда РФ за 1999 год приводит пример, что находящийся в кабине автомобиля с заглушенным двигателем и включенной передачей заднего хода человек попытался завести двигатель, чтобы в салоне стало теплее. Но он не предполагал, что после поворота ключа в замке зажигания автомобиль проедет несколько метров и допустит наезд на стоящих сзади переходов, которым причинит и смерть. Данное преступление квалифицировалось как «Убийство по неосторожности», а не как «Преступное нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств» (статья №264УКРФ).
Итак: За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если:
1. Лицо, достигшее возраста 16 лет;
2. Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности;
3. Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерпевшего или смерть последнего.
4. Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями.
Мною была проведена работа по изучению статьи №264 Уголовного кодекса Российской Федерации. В результате анализа я пришёл к следующим выводам:
1. Дорожно-транспортными, являются преступления средней тяжести и тяжкими совершенные действием. Объектом преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Объективная сторона: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; наступлении тяжкого вреда здоровью человека; причинная связь между деянием и наступившими вредными последствиями.
2. Дорожно-транспортных преступлениях возможно лишь причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности. Преступления, в которых тяжкий вред здоровью или смерть причиняется при помощи транспортных средств умышленно, будут квалифицироваться как преступления против жизни и здоровья.
3. Субъект – лицо достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством.
4. За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если:
- Лицо достигшее возраста 16 лет;
- Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности;
- Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерпевшего или смерть последнего.
- Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями.
1. Правила дорожного движения. «Русьавтокнига». 2007.
2. Письмо Министерства Внутренних дел Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 13/ц – 72 «О направлении методических рекомендаций».
3. Приказ Министерства Внутренних дел Российской Федерации от 18 июня 1996 г. N 328 «О мерах по реализации постановления правительства Российской Федерации от 29 Июня 1995 Г.» N 647.
4. Приказ Министерства Внутренних дел Российской Федерации от20 апреля 1999 года № 297 «Об утверждении наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства Внутренних дел Российской Федерации».
5. Уголовный кодекс Российской Федерации, М., 2006.
6. Комментарий к правилам Дорожного движения. СПб., 2006.
7. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. Особенная часть. М., 2006.
8. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Вопросы безопасности дорожного движения: Справочно-методическое пособие. Под. ред. В.А. Алфёрова и В.А. Фёдорова. М., 1998.
9. В.В. Лукьянов. Состав и квалификация ДТП. М. 2003.
10. Рарог А.И. Уголовное право России. Учебник. М. 2004.
11. «За рулем», №3, 2007 год.
12. «За рулём», №5, 2006 год.
13. «Российская Юстиция», №12, 2006.
14. «Уголовное право», №8, 2006.
Приложение 1
Таблица 1 - Число дорожно-транспортных происшествий за 2006 год[8]
| Регион Российской Федерации | число погибших в 2006 году |
| Российская Федерация | 229140 |
| Центральный ФО | 66405 |
| г. Москва | 14850 |
| Северо-Западный ФО | 25689 |
| Южный ФО | 24526 |
| Приволжский ФО | 45928 |
| Уральский ФО | 23149 |
| Сибирский ФО | 30482 |
| Дальневосточный ФО | 12129 |
| Регион Российской Федерации | Погибло | Ранено |
| Российская Федерация | 32742 | 285362 |
| Центральный ФО | 9553 | 82369 |
| г. Москва | 1184 | 17104 |
| Северо-Западный ФО | 3227 | 31385 |
| Южный ФО | 4743 | 30429 |
| Приволжский ФО | 6465 | 56897 |
| Уральский ФО | 2677 | 29810 |
| Сибирский ФО | 4365 | 37964 |
| Дальневосточный ФО | 1610 | 15517 |
[1] Расследование дорожно-транспортных происшествий. Вопросы безопасности дорожного движения: Справочно-методическое пособие/ Под. ред. В.А. Алфёрова и В.А. Фёдорова. М., 1998.
[2] Правила дорожного движения Российской Федерации. М. 2007.
[3] Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 2006.
[4] ПРИКАЗ от 18 июня 1996 г. N 328 О МЕРАХ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 29 ИЮНЯ 1995 Г. N 647
[5] Форма вины в дорожно-транспортных происшествиях. В. Лукьянов/ Российская юстиция №12.2002.
[6] Уголовное право России. под. ред. Рарог А.И. М. 2004.
[7] Уголовное право России. под. ред. Рарог А.И. М. 2004.
[8] «За рулём»/№3.2007 с277.
[9] «За рулём»/№3.2007 с277.
... по неосторожности смерти двум или более лицам. При наличии этого квалифицирующего признака содеянное рассматривается как тяжкое преступление. 2.2 Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств Общественная опасность данного преступления заключается в том, что в результате нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств гибнут ...
... совершенствования правосудия в настоящее время - снять с суда задачу раскрытия преступлений и исключить искусственное противопоставление. 2. Общая характеристика преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 2.1 Объект преступления. Объективная сторона преступления Характер преступных действий, предусмотренных в ст. 264 УК РФ свидетельствуют о том, что ...
... и субъективных признаков состава преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта 2.1 Объективные признаки состава преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта Уголовно-правовое регулирование преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств осуществляется на основе общего учения о составе данного преступления, ...
... судом наказания до 5 лет лишения свободы водители отбывают наказание в колонии-поселении, а свыше 5 лет - в исправительных колониях общего режима (ст.58 УК РФ). Уголовно-правовая квалификация дорожно-транспортных преступлений напрямую зависит от определения судебно-медицинской экспертизой тяжести вреда здоровью человека, и потому на практике реже вызывает затруднения и споры. Установление ...
0 комментариев