Организация экскурсионного обслуживания
Культура как принцип проектирования и организации экскурсионных программ
Особенности организации обслуживания экскурсионных групп
Технология проектирования экскурсий в рамках гостевых программ ГОУ ВПО «Юургу»
Методическая разработка экскурсии «Кировка – лицо Челябинска»
Методическая разработка экскурсии «Культурный центр города»
Методическая разработка экскурсии «В стенах ЮУрГУ»
Технико-экономическое обоснование организации экскурсионного обслуживания туристских групп в г. Челябинске
Требования БЖД при организации экскурсионного обслуживания
Навигация
Технико-экономическое обоснование организации экскурсионного обслуживания туристских групп в г. Челябинске
Экскурсионное обслуживание в рамках гостевых программ
171209
знаков
5
таблиц
0
изображений
2.2 Технико-экономическое обоснование организации экскурсионного обслуживания туристских групп в г. Челябинске
Наряду с социальными аспектами, туризм – формация и категория преимущественно экономическая. Это многогранная именно экономическая деятельность как организаторов туризма так и собственно потребителей туризма – туристов. Каждый этап развития мирового и национального туризма характеризуется особенными характеристиками и показателями активности всех участников.
Каждый туристский регион, каждая страна, каждый город и местность стремятся рационально использовать имеющиеся туристские ресурсы для получения экономических выгод и доходов, и прежде всего для создания рабочих мест для местного населения дестинации. Однако сделать это не просто даже при горячем желании. В каждой стране свои политические устои, направления развития экономики и многогранные традиции общества. Для привлечения туристов даже на исключительно интересные объекты и события необходима туристская индустрия и инфраструктура, способная предоставить туристу необходимый и понятный ему уровень и стандарт обслуживания, обеспечить безопасность самому туристу и его имуществу, гармоничное удовлетворение туристского интереса и потребностей.
Для реализации идеи привлечения туристских потоков многоаспектно и тщательно изучаются и оцениваются собственно туристские ресурсы и их потенциал, особенности и потенциал объектов туристской индустрии, демографические характеристики групп населения, потенциальные возможности востребованности этих ресурсов, и, в конечном счете, дается прогноз туристских потоков и их регулирование. Прогнозируется и выполняется планирование развития сегментов индустрии и их обеспечения. Не следует забывать проблемы взаимодействия местного населения, которое должно быть способным принимать туристов, а также обеспечения доступа местного населения к туристским ресурсам [39].
Туристский продукт – основа экономики туризма, это все и любое то, что потенциально или реально может предложить туристский центр или дестинация туристу для удовлетворения его потребностей, возникающих в процессе туризма.
Туристский продукт, за исключением объектов и элементов, не требующих затрат на их подготовку и содержание в состоянии готовности к функционированию по назначению туризма, приносит экономические выгоды только в том случае, когда востребован и потребляется.
Себестоимость турпродукта состоит из нескольких составляющих. Это оплата транспортного обслуживания, оплата питания, размещения и экскурсионных услуг. Так как объектом данного исследования являются непродолжительные экскурсии социальной направленности, то оплату за проживание и питание учитывать не приходится в виду их отсутствия. Транспортные расходы выделяются из средств университета. Экскурсионные услуги осуществляются студентами ВУЗа в рамках прохождения практики.
Тем не менее, если проводить аналогию с коммерческими предприятиями города, то можно выявить приблизительную себестоимость данных экскурсий.
На основе анализа транспортных (таблица 4) и туристских (таблица 5) предприятий города были выявлены цены на предоставление услуг.
В структуре турпродукта самые большие капиталовложения приходятся на транспортное обслуживание, исходя из этого, следует, что чем больше человек будет входить в состав экскурсионной группы, тем ниже будет себестоимость экскурсии и наоборот.
Также прослеживается такой факт как минимальное время аренды транспортного средства, у больших экскурсионных автобусов, например, это время составляет 4 часа, в то время как продолжительность экскурсии всего два часа. Поэтому при большем количестве человек, группе приходится переплачивать стоимость двух часов аренды автобуса. В то время как группы с маленьким количеством человек лишены этого недостатка.
Таблица 4 – Стоимость транспортного обслуживания на предприятиях г. Челябинска
| Название предприятия | Тип транспортного средства (автобуса) | Количество мест для сидения | Минимальное количество часов аренды | Стоимость (руб.) |
| ООО «Автомиг» | Икарус, Hyundai | 45 | 4 | 1200 |
| ООО «Автомиг» | Volvo | 53 | 4 | 1600 |
| ООО «Автомиг» | ГАЗель | 12–15 | 2 | 400 |
| ООО «Партнер» | Икарус, Hyundai | 45 | 3 | 1200 |
| ООО «Партнер» | ГАЗель | 12–15 | 2 | 400 |
При проведении данных экскурсий редко используются автобусы с большим количеством посадочных мест типа Volvo, так, что в данном случае были взяты данные для группы 15 человек и 45 человек. Средняя стоимость транспортных услуг для группы в 15 человек составила 54 руб./чел. При группе в 45 человек эта сумма составила 80 руб./чел.
Таблица 5 – Стоимость экскурсионного обслуживания на предприятиях г. Челябинска
| Название предприятия | Стоимость услуг экскурсовода (руб./час) |
| Турфирма «Роза ветров» | 300 |
| Турфирма «Карибы» | 320 |
| Турфирма «Aventura» | 300 |
| Турфирма «Pegas touristic» | 270 |
При расчете себестоимости экскурсии была взята средняя стоимость экскурсионных программ на предприятиях города в размере 300 руб./час. Исходя из этого средняя стоимость двухчасовой экскурсии для группы 15 человек составила 40 руб./чел., а для группы в 45 человек стоимость составила 14 руб./чел.
Итого расчет стоимости двухчасовой экскурсионной программы составил:
- для группы 15 человек – 94 руб./чел.;
- для группы 45 человек – 94 руб./чел.
В итоге можно наблюдать, что при данном составе экскурсионных групп стоимость является одинаковой, так как малочисленность группы в первом случае влечет за собой уменьшение количества транспортных расходов, но увеличивает расходы на экскурсионное обслуживание, что во втором случае ведет к противоположным результатам.
Стоит отметить, что изменение количества человек в группе повлечет за собой изменения в себестоимости экскурсии, как в первом, так и во втором случае.
Похожие работы
... распространение рекламно-информационных материалов. В период проведения Петербургского экономического форума работало более 200 «ангелов». 3. Основные пути решения в туристско-экскурсионном обслуживании иностранных туристов в Санкт-Петербурге (на базе Городского туристско-информационного центра) Скоро лето – самый пик туристического сезона. В Санкт-Петербург приезжает множество иностранных и ...
... автобусами во внутреннем сообщении Как уже отмечалось, на территории РФ действует ряд нормативных документов, направленных на обеспечение безопасности автомобильных перевозок. Для транспортного обслуживания туристов наиболее важным является «Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами». В нем определены основные задачи юридических и физических лиц, ответственных за ...
... эти окрестности становятся прекрасным местом для лыжного отдыха, включая скоростной спуск с горы. 3.2 Состав и количества экскурсантов Туристами данной экскурсионной программы являются паломники из Болгарии, в количестве 8 человек. В Болгарии большинство жителей говорит на болгарском языке. Им интересно путешествие к географическим местностям, имеющим особое значение для христианской веры с ...
... Благоприятное отношение к туристам может быть создано через программы общественной пропаганды и информации, разработанные для местного населения. 2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ТУРИСТСКОГО РЫНКА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ 2.1 Общая характеристика ООО ТК «ГлавТур» Параметры, показатели Характеристика Полное наименование предприятия / сокращенное наименование Общество с ограниченной ответственностью ...
0 комментариев