Г. Массовое производство тракторов было освоено в Первой мировой войны

07 г. Массовое производство тракторов было освоено в Первой мировой войны.

В 1879 г. американский изобретатель Т. Эдисон предложил вакуумную лампу накаливания угольной нитью. В последующем в конструкцию ламп накаливания изобретателями различных стран вносились улучшения. Так, А. Н. Лодыгиным были разработаны лампы с металлическими нитями, в том числе с вольфрамовыми, применяемыми и сейчас. Хотя во многих странах мира еще долгое время сохранялось газовое освещение, но оно уже не могло противостоять распространению электрических осветительных систем.

Вторая НТР — это период широкого развития и такой отрасли электротехники, как техника средств связи. В конце XIX в. существенно усовершенствована аппаратура проволочного телефона, а к началу 80-х были выполнены большие работы по конструированию и практическому применению телефонной аппаратуры. Изобретатель телефона — американец А. Г. Белл, получивший первый патент в 1876 г. Микрофон, отсутствовал в аппарате Белла, был изобретен Т. Эдисоном и независимо от него англичанином Д. Юзом. Благодаря микрофону увеличивался радиус действия телефонного аппарата. Телефонная связь стала быстро распространяться во всех странах мира, первая телефонная станция в США была построена в 1877 г.

Через два года введена в строй телефонная станция в _; Париже, в 1881 г. — в Бер­лине, Петербурге, Москве, Одессе, Риге и Варшаве. Авто­матическая телефонная станция запатентована американцем А. Б. Строуджером в 1889 г.

Одно из важнейших дос­тижений второй НТР — изо­бретение радио — беспрово­лочной электросвязи, осно­ванной на использовании электромагнитных волн (ра­диоволн). Эти волны были впервые обнаружены немец­ким физиком Г. Герцем. Практическое создание такой связи осуществил выдающийся русский учёный А.С.Попов.

 Итальянский инженер Г. Маркони в 1896 г. запатентовал способ передачи электрических импульсов без проводов. Зна­чительная материальная поддержка английских капиталистиче­ских кругов позволила ему в 1899 г. осуществить передачи через Ла-Манш, а в 1901 г. — через Атлантический океан.

В начале XX в. родилась еще одна отрасль электротехники — электроника. В 1904 г. английским ученым Дж. А. Флемингом была разработана двухэлектродная лампа (диод), которая могла использоваться для преобразования частот электрических коле­баний. В 1907 г. американский конструктор Ли де Форест предложил трехэлектродную лампу (триод), с помощью которой можно было не только преобразовывать частоту электрических колебаний, но и усиливать слабые колебания. Начало промышленной электроники было положено введением ртутных выпрямителей для преобразования переменного тока в постоянный.

Таким образом, промышленное применение электрической энергии, строительство электростанций, расширение электрического освещения городов, развитие телефонной связи и тд. обусловили быстрое развитие электротехнической промышленности.

Вторая НТР знаменовалась не только созда­нием новых отраслей, но и затронула старые отрасли промышленности, прежде всего металлургию. Быстрое развитие производительных сил — машиностроения, судостроения, военного производства, железнодорожного транспорт-— предъявляло спрос на черные металлы. В металлургии родились технические новшества, техника металлургии дос­ола огромных успехов. Значительно изменились конструкции и увеличились объемы доменных печей. Были внедрены новые способы производства стали за счет передела чугуна в конверторе под сильным дутьем (Г. Бессемер, Англия, патент 1856) и _ специальной печи — литой стали (П. Мартен, Франция, 11864). Английский металлург С. Томас в 1878 г. предложил для I выплавки стали применять железную руду с большими применение фосфора. Этот метод позволял освобождать металл от примесей серы и фосфора.

В 80-х годах введен электролитический способ получения кия, позволивший развивать цветную металлургию. Электролитический метод был также использован для получения меди (1878). Эти методы составили основу современного сталелитейного производства, хотя томасовский метод во второй половине XX в. [ вытеснен кислородно-конверторным процессом.

Важнейшим направлением второй НТР стал транспорт — появились новые виды транспорта и совершенствовались существовавшие средства сообщения.

Такие потребности практики, как рост объемов и скорости « Ревозок, способствовали совершенствованию железнодорож-Р5?й техники. В последние десятилетия XIX в. завершился переход к стальным железнодорожным рельсам. Все более широко применялась сталь при строительстве мостов. «Эру стальных мостов» открыл арочный мост, построенный в США в 1874 г. *Рез р. Миссисипи у города Сент-Луис. Его автор — Дж. Иде. Проезжую часть висячего Бруклинского моста (около Нью-Йорка) с центральным пролетом в 486 м поддерживали стальные канаты. Холл-Гейтский арочный мост в Нью-Йорке сооружен в 1917 г. полностью из лигированной стали.

Развивался флот. С 60-х годов на морских судах стали при­нять поршневые паровые машины с многократным расширением пара. В 1894—1895 гг. были проведены первые опыты замене поршневых двигателей паровыми турбинами. Стремись также к увеличению мощности и скорости морских и неких паровых судов: пересечение Атлантического океана по возможным. теперь за семь—пять дней. Приступили к строительству судов с двигателями внутреннего сгорания — теплоходов. Первый теплоход — нефтеналивное судно «Вандал» было построено русскими конструкторами в 1903 г. В Западной Европе строительство теплоходов началось с 1912 г. Крупным событием в развитии морского транспорта было сооружение в 1914 г. Панамского канала, имевшего не только экономи­мое, но и политическое и военное значение.

 Новый вид транспорта, родившийся в эпоху второй НТР, — автомобильный. Первые автомобили были сконструированы инженерами К. Бенцем и Г. Даймлером. Промышленное производство автомобилей началось с 90-х годов, причем в нескольких странах. Способствовало успеху автомобилей сретение в 1895 г. ирландским инженером Дж. Дэнлопом резиновых шин.

Новый вид транспорта рубежа XIX и XX вв. — воздушный. Он подразделяется на аппараты легче воздуха — дирижабли и тяжелее воздуха — самолеты (аэропланы). В 1896 г. немецкий конструктор Г. Зельферт применил для дирижаблей двигатель внутреннего сгорания, работавший на жидком топливе, что способствовало развитию дирижаблестроения во многих стра­нах. Но решающую роль в развитии воздушного транспорта сыграли самолеты.

Таким образом, в результате произошедших изменений в технике и технологии производства и развитии производительных сил, вызванных второй НТР, были созданы материальные предпосылки для образования монополий и перехода капитализма от промышленной стадии и свободной конкуренции к монополистической стадии.

На этом этапе ведущее место в мире по промышленному развитию занимают молодые капиталистические страны – США и Германия, значительно продвигается Япония, тогда как бывшие лидеры – Англия и Франция отстают. Центр мирового экономического развития при переходе к монополистической стадии капитализма перемещается из Европы в Северную Америку. Первой державой мира по экономическому развитию стали Соединенные Штаты Америки.

Список литературы:

1.Экономическая история зарубежных стран. / Под общ.ред. В.И.Голубовича. – Минск, 1997.

2.История мировой экономики/Под ред. М.В.Конотопова, С.И.Сметанина. – М.,1997.

3.Першиц А.И. Периодизация первобытной истории (состояние проблемы) // Вопросы истории. 1980 №3

4. Черниловский З.М. Хрестоматия по всеобщей истории государства и права: Учебное пособие. М: Гардарика, 1996.