Горожанин в обстановке НЭПа

1.2 Горожанин в обстановке НЭПа

С 1922 года начала оживать финансовая система губернии. Весной 1922 года в Красноярске состоялось открытие Государственного банка. Однако бюджет губернии был дефицитным и поэтому губисполком заботился о доходной части местного бюджета, так как от ее состояния зависело решение всех социальных проблем региона.

Материальное положение населения улучшалось, но жили люди очень скромно. Цены были высокими, а зарплаты низкими. Рабочие получали до 40 рублей, а 1 килограмм сахара стоил 36 копеек, коробок спичек 14 копеек, мыло 28 копеек, метр ситца 40 копеек. [ 8, c.61]

Одной из главных проблем для молодежи и низкоквалифицированных рабочих была безработица. В городах не редко вспыхивали стихийные бунты, протесты из-за несправедливого по их мнению имущественного расслоения.

В городах также остро стояла жилищная проблема. Массового строительства жилья не было, многие горожане жили в бараках. Внешне города были похожи на большие деревни. Лишь к маю 1929 года коммунальная секция горсовета того же Красноярска рассмотрела вопрос о постройке благоустроенных жилых домов для рабочих так называемого «Каменного квартала». В резолюции, принятой на заседании секции говорилось следующее: « Острый квартирный кризис в особенности в рабочих районах, который вынуждает производить частную постройку домов, не соответствующих удовлетворению в области гигиенических и бытовых условий… Является одной из причин развития частной собственности, обрастания, и неплановщины, каковая ведет не к культурному воспитанию и организованности рабочих масс, а к невежеству, дезорганизации и обывательщине». [ 11, c.69]

К концу 20-х гг. выяснилось, что нэпом не все довольны. В частности радикально настроенные члены партии рассматривали нэп как отступление перед буржуазией. Рабочих не устраивал низкий уровень жизни, безработица, отсутствие жилья.

2. Форсированная индустриализация

 

2.1 Провал НЭПа и поиск альтернатив

Главная задача нэпа состояла в том, чтобы обеспечить решение задачи быстрого индустриального рывка советской экономики, построения основ индустриального общества в СССР. Однако решить её так и не удалось. История нэпа — это история кратковременных успехов и затяжных кризисов новой экономической модели. С помощью нэпа так и не удалось обеспечить бесперебойный канал снабжения хлебом и сырьём городов, армии, промышленности России. Экономические рычаги не работали. Индустриализация требовала ежегодных капиталовложений во много раз больше, чем мог дать нэп. Это и определило, главным образом, его судьбу. Нэп не «сломали», а он «сломался» под тяжестью, стоявших перед ним задач. Следует также показать влияние депрессии и мирового кризиса на нэп.

2.2 Необходимость, сущность и особенность индустриализации экономики Красноярского края

 

Индустриализация – создание крупного машинного производства, прежде всего тяжёлой промышленности (энергетики, металлургии, машиностроения, нефтехимии и других базовых отраслей). В СССР речь шла о возобновлении индустриализации, начатой ещё в дореволюционное время и прерванной событиями 1917 г.

В декабре 1925 г. на 14 съезде ВКП(б) был провозглашён курс на

индустриализацию. 1926–1928 гг. историки определяют, как начальный этап индустриализации. Необходимость модернизации промышленности и всей экономики страны в условиях капиталистического окружения стала главной задачей советского правительства с начала 20-х годов. Наметился процесс усиления контроля и регулирования экономики. Это привело к разработке первого пятилетнего плана развития народного х-ва СССР. В плане первой пятилетки (1928–1932 г.) были заложены показатели резкого, форсированного роста производства промышленной продукции, так в соответствии с решениями XV съезда ВКП(б), принявшего директивы по составлению первого пятилетнего плана, в Красноярском округе было намечено строительство лесохимического завода, фарфорово-фаянсовой фабрики, завода огнеупорного кирпича, цемента, судостроительной верфи, а также техническая реконструкция действовавших предприятий.

Переход к форсированной индустриализации страны потребовал широкого вовлечения в хозяйственный оборот природных ресурсов Сибири. Необходимость рационального размещения производства на огромных пространствах Сибирского края, приближения к источникам сырья и топлива выдвинули задачу усовершенствования административно-территориального деления. В 1930-е гг. в результате административной реформы в Сибири вместо старого деления на округа были введены новые структуры: области, края и районы. Сибирский край был разделен на две части: Западно-Сибирскую и Восточно-Сибирскую. А 7 декабря 1934 г. было принято постановление Президиума ВЦИК об образовании Красноярского края в составе 52 районов, Хакасской автономной области, Таймырского и Эвенкийского национальных округов.

Административным центром нового края стал Красноярск. К этому времени население города уже превысило 170 тыс. жителей. Значительные изменения в этот период произошли в социальной структуре населения. Самой быстро растущей группой были промышленные рабочие. Их численность на 1 января 1933 г. составила 25090 человек. Это свидетельствовало о том, что процессы урбанизации начинают приобретать необратимо нарастающий характер. Из числа бывших крестьян, переселявшим в города, складываются постоянные кадры квалифицированных рабочих. В 1938 г. на предприятиях города трудилось 52 тыс. рабочих и служащих, что составляло треть населения города.

В годы довоенных пятилеток неуклонно возрастает уровень занятости женщин в общественном производстве, которые овладели массовыми рабочими профессиями: токарей, слесарей. В 1936 году только на ПВРЗ женщины составляли почти треть рабочих завода. [ 2, c. 320]

Образование края явилось мощным толчком для развития экономики Красноярска. Если к началу промышленной реконструкции основу городской промышленности составляли несколько крупных предприятий (Главные железнодорожные мастерские, депо, механический завод, изготавливавший молотилки, фабрика "Спартак"), электростанция, пароходство и масса мелких полукустарных мастерских, то к концу довоенного периода структура городской промышленности заметно изменилась. За годы двух пятилеток (1928-1937 г.) в городе было введено 33 новых промышленных предприятия, в том числе Красноярский машиностроительный завод кислородный, канифольный, лакокрасочный, рыбокоптильный, кирпичный, хлебопекарные заводы, деревообделочный и мельничный комбинаты, графитная и мебельная фабрики, временная электростанция "Красмаша" мощностью 2000 киловатт, ТЭЦ паровозоремонтного завода.

Крупная индустрия появлялась с определенными затруднениями. Новые предприятия (кислородный, цементный и др.) долго и с большим трудом выходили на запланированные мощности. В силу низкой квалификации рабочих медленно осваивалась новая техника, был высоким процент брака. Так из материалов 5-й окружной партийной конференции от 1 апреля 1930 года, посвященного «Состоянию развития промышленности», мы можем увидеть следующее подтверждение вышесказанному: « Плановые проектировки в области производительности труда мы не выполнили на20%, это говорит за неумелое, недостаточное использование творческой инициативы масс, неумелое использование соцсоревнования и ударничества. Индивидуальные соревнования у нас развернуто недостаточно. Заключение индивидуальных договоров, а особенно их проверка, поставлена из рук вон плохо. Поэтому в дальнейшем вопросы контроля по выполнению заключенных договоров должны обсуждаться на рабочих собраниях, стать достоянием рабочих масс». [1, c.174]

С1931 г. в районе деревни Базаиха началось строительство одного из крупнейших деревообделочных комбинатов, оборудование для которого было закуплено за рубежом. Возведение комбината планировалось завершить к 1933 г., но фактически оно было завершено только в 1937 г. Отставание от графика строительства было вызвано слабой механизацией труда, высокой текучестью кадров, вызванной острой нехваткой жилья для рабочих.

В годы первых пятилеток началась реконструкция Главных железнодорожных мастерских, которые с 1932 г. были преобразованы в паровозоремонтный завод (ПВРЗ) и стали предприятием союзного значения. В ходе реконструкции были расширены котельный и кузнечный цеха, построена электростанция, обновлена техническая база производства. Благодаря этим изменениям удалось заметно увеличить производительность труда и общий объем производства. Так, если в 1913 г. в железнодорожных мастерских было отремонтировано 93 паровоза, то в 1936 г. - 267, а с учетом текущего ремонта 311 паровозов.

ПВРЗ постоянно развивался. В 1937 г. завод получил новое техническое оборудование, которое позволило механизировать многие трудоемкие процессы. Были установлены мостовые краны, мощные прессы, крупные подъемные механизмы. Началось строительство большого цеха для литья чугунных колес. Параллельно была проведена реконструкция электросети на территории завода и в цехах, введены дополнительные мощности.

Одновременно с техническим перевооружением по инициативе партийных организаций на заводе развернулось массовое социалистическое соревнование. Рабочие брали на себя повышенные обязательства. В 1931 г. на ПВРЗ в соревнование было вовлечено 83% рабочих.

Однако трудовой энтузиазм рабочих не мог компенсировать многочисленные проблемы, связанные с нехваткой капиталов, неразвитостью экономической инфраструктуры, низкой квалификацией основного контингента рабочих. Ситуация осложнялась энергетическим кризисом, обострившимся зимой 1931 г. Развивавшаяся промышленность требовала все больше энергии, а городская электростанция уже была не в состоянии обеспечивать потребности производства и жителей города. По решению горсовета было ограничено потребление электроэнергии в квартирах и учреждениях.

Неудовлетворительным было положение в легкой и пищевой промышленности. Эти отрасли во многом зависели от сельского хозяйства, которое не могло обеспечить их сырьевую базу. В итоге план первой пятилетки по многим производственным показателям был не выполнен.

Местные партийные и советские руководители пытались изыскать резервы для преодоления трудностей в развитии производства. В соответствии с постановлением ЦК ВКП(б) от 5 августа 1931 г. на предприятиях города стали открываться кабинеты технической пропаганды, была организована техучеба на ПВРЗ, на фабрике "Спартак". Все это было призвано повысить уровень технической грамотности работников. На предприятиях города была введена обязательная государственная проверка знаний рабочих, обучавшихся техминимуму в кружках и на курсах.

Однако темпы развития промышленности края до середины 1930-х годов были невелики по сравнению с Западной Сибирью, так как для промышленного освоения Восточной Сибири необходим был толчок со стороны европейских районов, полностью снабжавших Сибирь оборудованием, кадрами, проектно-сметными разработками. Поэтому в первую пятилетку основное внимание было обращено на Урало-Кузбасский район, где в 1927 году развернулись работы по созданию Кузнецкого металлургического комбината, который уже к 1932 году превратился из строящегося предприятия в действующее с полным металлургическим циклом. [ 4, c.321]

В ноябре 1929 года на пленуме Сибкрайкома ВКП(б), обсуждая пятилетний план развития Сибири, было подчеркнуто, что в планах Ачинского, Канского, Красноярского округов лесная промышленность должна будет занять главное место.

За три года первой пятилетки на территории Сибирского края было создано 22 леспромхоза. Без внимания не осталась и деревообработка: были сданы в эксплуатацию Усть-Абаканский, Маклаковский лесозаводы, завершено строительство лесопильных заводов в Канске, Енисейске. С 1931 года в районе Базаихи и станции Енисей началось строительство деревообрабатывающего комбината, оборудование для которого было закуплено за границей. Стройка объявлялась первоочередной, и ее завершение планировалось к концу 1-й пятилетки, но фактически она продолжалась до 1937 года. За годы 1-й пятилетки постройка лесной промышленности было продвинуто на север. В 1929 году за Полярным кругом возник город Игарка, ставший в последствии крупным деревообрабатывающим центром.

За годы пятилетки выпуск промышленной продукции края вырос в 3,4 раза, численность рабочих возросла в 2,5 раза. Промышленность города Красноярска выросла в 6,5 раз. В основном велась техническая реконструкция ранее созданных предприятий, одновременно с ними сооружались и новые предприятия.

Промышленное развитие края поставило решении проблемы подготовки кадров: была расширена сеть школ, ФЗУ, курсов по ускоренной подготовке специалистов, индивидуальное и бригадное обучение на производстве.

С 1929 года начинает развиваться соревнование. Ведущая роль во внутризаводском соревновании принадлежала ударным бригадам.

По инициативе партии началось соревнование родственных предприятий. Так в 1929 – 1930 гг. работники Знаменского стекольного завода соревновались с работниками Бийского стекольного завода, коллектив фабрики «Спартак» - с коллективом Иркутской обувной фабрики.

Социалистическое соревнование обеспечивало значительный рост производственного труда. В качестве примера выгоды от такого шага развития в промышленности можно привести случай когда на капитальный ремонт паровозы приходили с лопнувшими цилиндрами, их выбрасывали и ставили новые. Вступив в соревнование, рабочие ПВРЗ нашли иное решение. При небольших затратах цилиндры, которые ранее шли на переправку, теперь продолжали работать. На 2-х паровозах экономия составил 3 тысячи рублей. В то же время социалистическое соревнование во многом способствовало успешному выполнению запланированных пятилеток.

В то же время в первую пятилетку промышленность края развивалась в крайне тяжелых условиях: не хватало хлеба, высокой была себестоимость производимой продукции.

Богатые рудные месторождения привлекали руководителей к развитию собственной металлургии, но для этого необходимо много энергии. В начале 30-х гг. таким образом появился проект сооружения Ангаро-Енисейского гидроэнергетического комплекса. Для реализации этой цели при ВСНХ было создано специальное управление по изучению Ангары и Енисея.

Но подготовленные в 1932 году экономическое и геологическое обоснования Ангаро-Енисейскоо комплекса были отклонены, так как профессор Никитин из АН СССР считал Сибирь слишком сейсмоопасной зоной для сооружения гидростанций.

Промышленное развитие в крае в годы второй пятилетки осуществлялось по тем же приоритетам, что и в первую пятилетку, но началось создание машиностроительного гиганта – Красмашзавода – с общим объемом капиталовложений до 200 млн. рублей.

В ноябре 1932 года начальником стройки был назначен бывший балтийский матрос А.И. Субботин. Обладая твердым характером, хорошим знанием дела, организаторскими способностями, новый директор проявил себя с наилучшей стороны по отношению к рабочему вопросу. Завод возводился в ручную, но темпы его возведения были очень высоки.

В 1934 году началась закладка основных цехов: механосборочного, чугунолитейного, паровозного депо и еще многое другое. Одновременно был пущен кирпичный завод, который на 75 % обеспечивал потребности стройки в материалах. Во втором квартале 1935 года заводом были выпущены два теплохода: «Дружинник», «Золотоискатель», изготовлено 6 барж. К 1936 году завод вышел на запланированные мощности. К этому времени появился целый городок Красмаш: 79 домов, клуб на 600 мест, больница на 125 коек.

В 1938 году на заводе началась целенаправленная подготовка специалистов различного профиля. В 1940 году открылось ремесленное училище, где обучалось 325 человек. Сооружение этого завода позволило не только решить проблему технического оснащения золотодобывающей, лесной промышленности края, но и создать основу для выпуска в военную пору важной продукции: авиационных бомб, морских мин и т.д. В стране был создан новый общественный строй, могущественный оборонный потенциал, сформированы патриотическое сознание, менталитет духовности, нравственности и преданности своему народу и культуре. Поэтому ВМВ, ВОВ хотя и обернулись огромными жертвами для народов СССР, завершились исторической победой. [ 9, c.273]

Развитие же лесной отрасли осуществлялась за счет продвижения в глубь края. Быстро увеличивался объем лесозаготовок: только за пятилетку в 2 раза увеличился экспорт пило- и лесоматериалов. Так, в 1935 году только Игарский порт отгрузил за границу 150 кубометров пиломатериалов. Дальнейший рост лесной отрасли сдерживался низким уровнем механизации, плохой организацией труда.

Благодаря усилиям местных властей и Наркомата лесной промышленности к 1937 году энерговооруженность труда в лесной отрасли возросла: повсеместно применялась лучковая пила, на лесозаготовках в крае использовались 141 трактор, множество автомашин.

Более быстрыми темпами развивалась золотодобывающая промышленность. В 1936 году удельный вес механизированной добычи руды возрос с 71% в 1933 году до 96,6% . Немаловажная роль в этом принадлежала Красмашу, выпускавшему оборудование для золотодобывающей и угольной промышленности.

Во вторую пятилетку началось сооружение 48 крупных строек. Среди них Норильский горнометаллургический комбинат.

23 июня 1935 года СНК СССР принял постановление « О строительстве Норильского никелевого комбината». Его сооружение был возложено на главное управление лагерями НКВД. Под давлением А.П. Завенягина в первоначальный проект было внесено существенное дополнение. Было решено строить не просто комбинат как промышленный объект, но и благоустроенный город рядом. На это выделялись целевые кредиты, направлялись большие группы заключенных, которые в условиях вечной мерзлоты должны были возвести объекты комбината и будущего города. На апрель 1937 года в Норильске заключенных насчитывалось 9 тысяч человек, в январе 1938 года 7930 человек, к 1939 году 19579 человек.

Удельный вес промышленности в народном хозяйстве края в конце второй пятилетки составлял 65,3%. Это выше, чем по стране в целом. Прирост промышленной продукции по отношению к 1913 году увеличился в 1937 году по СССР в 8,5 раз, в Восточной Сибири в 11раз, в Красноярском крае в 15,4 раза. Валовая продукция промышленности выросла в 8,6 раз, в угольной в 11 раз, в деревообрабатывающей в 17 раз.

С 1926 по 1936 гг. удельный вес городских жителей в общей численности населения края возрос с 12 до 30%, доля сельского населения сократилась с 88 до 70%. В 1938 году 93% продукции промышленности было получено на построенных или полностью реконструированных за этот период предприятиях.

С осени 1935 года в крае развернулось стахановское движение. Шахтеры Орлов, Дурашкин, Наумчик и другие выступали новаторами движения, которое только с 1936 года стало достаточно массовым. Основной темп так называемого стахановского движения стал наблюдаться после приезда с проверкой на заводы края Л.М. Кагановича, который «подверг суровой критике негодную работу коммунистов по развертыванию стахановского движения». Самое интересное, что после отъезда Л.М. Кагановича на этих заводах сразу же находят причину неудач в стахановском движении, так из материалов к докладу 1936 года «О стахановском движении на заводе» говориться следующее: « Товарищ Каганович сказал, что у нас стахановцы были предоставлены сами себе, не встречали поддержки, стахановское движение развивалось слабо. Эта сталинская прозорливость товарища Кагановича полностью подтверждена фактами, вскрывшими нами вскоре после отъезда товарища Л.М. Кагановича в механическом цехе. Здесь до приезда наркома мастера абсолютно не вели никакого учета производственного труда, стахановцев травили, ломали их станки, воровали их инструменты». Понятное дело что всех этих вредителей репрессировали, и из того же материала к докладу 1936 года мы можем просмотреть примерные числа репрессированных и по какой категории они арестовывались. Вот что получилось: « По роду преступления репрессированные распределились так: контрреволюционные вредители 21 человек, антисоветские агитаторы 8 человек, сопротивление и противодействие стахановскому движению 13 человек и прочих 9 человек. Итого из 51 репрессированных 14 человек троцкистов и 10 бывших коммунистов». [2, c.179] В случае с провалами стахановского движения не стоит забывать еще одного козла отпущения – кулаков. Так из письма М.И. Калинина мы можем увидеть следующее: «…Кулак из экономической категории превратился в политического козла отпущения: где бы что не стряслось – гадит кулак». [9, c.171]

Индустриальный рост края, развитие его производительных сил предъявляли высокие требования к транспорту. Ускоренными темпами строился Норильский комбинат, на севере развивалась сеть рыбоконсервных заводов, лесоперерабатывающих и других предприятий. Их надо было своевременно снабжать продовольствием, оборудованием. Доставлять это можно было по воздуху, либо водным путем по Енисею, поэтому деятельность Енисейского речного пароходства была в поле зрения партийных и советских органов. Совершенствовалась работа водного и воздушного транспорта. С краем Красноярск был связан в основном главной водной артерией – Енисеем. На долю речного пароходства приходилось до 64% всех перевозок. К концу второй пятилетки был основан Северный морской путь.

В 1936 году городская железная дорога, выделенная из Томской и Восточно-Сибирской, произвела техническую реконструкцию и в результате с 1938 года начала выходить на одно из первых мест в СССР по объемам грузоперевозок.

С 1933 года началось регулярное воздушное сообщение по маршрутам Красноярск – Игарка, через год трасса была продлена до Дудинки. К 1938 году Красноярск был связан воздушными линиями с Енисейском, Турой, Кежмой, Байкитом. Через Красноярск проходила почтовая авиация Владивосток – Москва.

В январе 1934 года на базе двух полуразвивающихся сараев и небольшого коммунального здания были открыты авиаремонтные мастерские Главсевморпути. Они предназначались для обслуживания и ремонта самолетов полярной авиации, так как вначале 1930-х гг. Красноярск стал основной авиационной базой Главного управления Севморпути. К августу 1935 года мастерские стали заводом, располагавшим шестью цехами. Тогда же было решено строить новый завод. К лету 1941 года был построен Авиадом.

Вторая пятилетка намного продвинула вперед промышленное развитие Красноярского края. В общем объеме продукции промышленности и сельского хозяйства на долю первой приходилось 65% против 25% 1913 года. Менялась и структура самой промышленности. На первое место выдвигалось производство средств производства. Изменилась география промышленности: началось промышленное освоение Севера.

Третья пятилетка для края была напряженной. Основное внимание уделялось развитию военной промышленности. Объем промышленной продукции края должен был возрасти на 105% против 92% по СССР. Преимущественное внимание уделялось развитию тяжелой промышленности, машиностроению. Однако в реальной жизни плановые задания были выполнены лишь на 38% в 1938 году и на 93% в 1939 году. Сказывался огромный дефицит электроэнергии, дефицит угля, кирпича.

В 1940 году промышленными предприятиями было произведено продукции на сумму 206 млн. рублей. В отрасли работало 106 тыс. Человек

Своевременным было создание в 1940 году государственных трудовых резервов – качественно новой ступени в подготовке квалифицированных рабочих. Весь учебный процесс в учебных заведениях этой системы был нацелен на овладение юношами и девушками рабочей профессии.

С первых же дней войны первостепенной государственной задачей наряду с организацией вооруженного отпора врагу стал перевод народного хозяйства на военное производство и эвакуация в тыл основных предприятий и части населения из западных районов страны.

Операции по перемещению целых заводов и их пуску на новом месте были исключительно сложны. Ввод предприятий в строй на новом месте осуществлялся в чрезвычайно тяжелых условиях.

Однако, кроме строительства новых заводов происходила реконструкция и обновление уже действующих предприятий. Красноярский ПВРЗ, один из самых крупных заводов в крае, принявший в сентябре-декабре 1941 г. оборудование Полтавского, Воронежского, Харьковского и Изюмского заводов Наркомата путей сообщения (НКПС), подвергся коренной реконструкции. В предвоенный период завод занимался капитальным и средним ремонтом паровозов и вагонов для Красноярской, Томской и Восточно-Сибирской железных дорог.

В 1941 г. завод приступил к сборке санитарных поездов. Оборудование для них должно было поступать с других предприятий страны, но оно задерживалось, а нужды фронта требовали скорейшего выпуска таких поездов. Тогда группа конструкторов сделала все необходимые чертежи на оборудование, и завод приступил к его производству из собственных материалов. И работа, которая в мирное время потребовала бы несколько недель и даже месяцев, теперь была выполнена в течение нескольких суток. Вскоре санитарные поезда из Красноярска один за другим пошли на фронт.

В первые месяцы войны, завод, перестроив свою работу и приняв на свою базу эвакуированные паровозоремонтные заводы, организовал два новых спеццеха, а в августе 1942 г. закончил реконструкцию вагонного цеха под ремонт мощных паровозов серии "ФД".

В 1941 г. из города Бежицы Орловской области эвакуирован в Красноярск завод "Красный Профинтерн", на базе которого был здесь построен Сибирский завод тяжелого машиностроения.

Фактически та масса предприятий, которую мы можем наблюдать на территории Красноярского края, является либо промышленностью созданной в период индустриализации, либо это предприятия, эвакуированные в свое время с Западных территорий СССР, в период огромной угрозы их уничтожения на момент Великой Отечественной Войны.

 

Заключение

 

Проведение в жизнь форсированной индустриализации означало качественно новый рубеж в жизни Красноярского края. Все виды промышленности – государственные, частные стали всеохватывающими в жизни каждого горожанина. Не менее существенно изменился и социально-политический облик края. Завершилась промежуточная полоса, переходного состояния. Так вся промышленность края к концу 2-й пятилетки и к началу третей полностью становится государственной, вытесняя частные, кустарные мастерские, объединяя их в крупные промышленные предприятия, которые были бы способны увеличить экономические показатели в промышленном секторе экономике не только края, но и государства в целом.

В последнее время в отечественной литературе появляются вопросы такого характера как «А нужна ли была индустриализация вообще? Были ли другие пути решения развития промышленности?» Да они были, но смогли бы они дать, такой огромны результат за столь короткое время? Выработать тот потенциал, который мы получили к началу Великой Отечественной Войны? Смог бы Советский союз противостоять Германской агрессии если бы медленными эволюционными шагами пробирался бы к подъему промышленности на территории СССР в целом? Я думаю, что нет.

Хотелось бы особенно отметить рост валовой продукции крупной промышленности по краю. Что же мы по нему имеем:

Годы	1913=1	Годы	1928=1
1928	1,9	1932	3,2
1932	6,1	1937	7,9
1937	15	1940	11
1940	21

Сопоставляя высокую цену, заплаченную той же деревней, в которой проводилась коллективизация, поспособствовавшая форсированию перекачки средств из сельского хозяйства в промышленность, высвобождения для индустриализации не малочисленное количество рабочих рук, способных воплотить в жизнь замысел о реставрации промышленности, а потом еще и ее модификации по новому образцу

«Сопоставляя высокую цену, заплаченную нами за совершенный в предверии второй мировой войны индустриальный рывок, с ценой, которой в противном случае, пришлось бы расплачиваться за военно-техническую и экономическую отсталость страны, - справедливо считает современный исследователь истории создания военно-промышленного комплекса ССР Н. Симонов, - данные жертвы и лишения не приходится считать ни напрасными, ни чрезмерными». [ 10, c.71] В этой высокой цене была доля пришедшаяся на коллективизированную отечественную деревню.

Я как будущий педагог, в своей практике намериваюсь использовать данный материал для воспитания краеведческих навыков у учащихся через работу в кружках, в факультативах. Так как краеведение как такового в школе практически нет. А если и есть, то даваемый материал настолько мал, что проведенные часы на этих занятиях не оставляют каких – либо результатов, что приводит к незнанию своей малой родины.

Список используемой литературы

 

1. Блокнот агитатора. Отдел пропаганды и агитации Красноярского крайисполкома ВКП(б) №8,/ Издательство Красноярский рабочий, 1942.

2.Директивы КПСС и Советского правительства по хозяйственным вопросам. Т.2. - М.: 1957. – 234c

3. Долгих, В.И. Годы созидания./ В.И. Долгих – Красноярск:, 2001. – 191 с.

4. История Сибири. Том 4./Управление народного образования СССР.- Наука: 1968.-500 с.

5. Красноярский край в истории Отечества. Книга 2./ Администрация Красноярского края, Управление народного образования, Комитет по делам архивов, Государственный архив Красноярского края. – Красноярск:1990.-270 с.

6. Красноярский край: История в документах./Государственный архив Красноярского края. – Красноярск: 2004.-172 с.

7. Красноярск: этапы исторического пути./Администрация Красноярского края. – Красноярск: 2003.-551 с.

8. Красноярский край: Прошлое, Настоящее, Будущее. Том 2./ Правительство Красноярского края, ГОУ ВПО «Сибирский Федеральный Университет»/ Под ред. Верстка И.С. – Красноярск: 2009. – 180 с.

9. Люди и судьбы XX века./ Тезисы докладов и сообщений научных конференций. – Красноярск.: 2003.

10. Межвузовская конференция студентов и аспирантов, посвященная 375-летию города Красноярска./Министерство экономического развития и торговли Р.Ф., Красноярский Государственный Торгово-экономический Институт.- Красноярск: 2003. – 266 с.

11. ) Мезит, Л.Э. История Красноярского края (1917-1940 гг.)/Л.Э. Мезит- Красноярск: 2002.- 104 с.

12. Никонов А. - Война и крестьянство /А. Никонов - АПК: экономика, управление. 1995. - №4. - С. 3-7

13. Олех, Л.Г. История Сибири./Л.Г. Олех – М: Сибирское Соглашение, 2001.- 309 с.

14. Очерки истории Красноярской партийной организации. Т. 2. –Красноярск: 1970, - 361с.

15. Симонов, Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920 – 1950-е годы./Н.С. Симонов – М.: 1986. – 327 с.

16. Славное сорокалетие: Из истории Красноярской партийной организации (1917 - 1957 гг.). /Под ред. В.П. Сафронова. – Красноярск: 1957. – 186с.

17. Шиловский М.В. Сибирь в ХХ веке: некоторые итоги развития // Вопросы истории Сибири ХХ века. Новосибирск: 2001. С. 12-13.