3. Визначення закону регулювання системи
Визначаємо закон регулювання розглянутої САР частоти обертання приводного електродвигуна стенда для обкатування ДВС. Для цього знайдемо передатну функцію, що визначає взаємозв'язок керуючого впливу RФ на об'єкт і помилку :
Попередньо замінимо ланки, охоплені місцевим зворотним зв'язком (УОС) з коефіцієнтом передачі Kп, одною еквівалентною ланкою.
Передатна функція ланцюга охопленим місцевим зворотним зв'язком, визначається по формулі:
Підставимо в знайдене вираження чисельні значення параметрів і одержимо:
При послідовному з'єднанні ланок їхні передатні функції перемножуються, тому:
Остаточно для безінерційного регулятора одержуємо:
Залежність керуючого впливу RФ від помилки е показує, що в розглянутій системі застосований П - закон регулювання.
4. Визначення передатних функцій системи й впливах і для помилок по цих впливах
Передатна функція САР по керуючому впливу:
=
Передатна функція САР по впливі, що обурює:
=
Передатна функція САР для помилки по керуючому впливі:
Передатна функція САР для помилки по впливі, що обурює:
5. Аналіз стійкості системи. Визначення запасів стійкості
5.1 Аналіз стійкості за критерієм Гурвіца
Для аналізу стійкості САР частоти обертання приводного електродвигуна стенда для обкатування ДВС скористаємося кожною з отриманих у пункті 4 передатних функцій, з яких треба що характеристичне рівняння системи:
Для аналізу стійкості скористаємося безпосередньо умовами стійкості для рівняння четвертого ступеня: >0,
>0,
>0,
>0,
>0;
Всі коефіцієнти характеристичного рівняння позитивні.
Перевіримо другу умову:
>0
Отриманий результат показує, що система стійка.
5.2 Аналіз стійкості за критерієм Найквиста
Для визначення стійкості САР умовно розімкнемо систему (місце розмикання показане на Рис. 3 хвилястою лінією):
Усе ланки розімкнутої системи стійкі, оскільки одна ланка має 2-й порядок, дві ланки - 1-й порядок і коефіцієнти їхніх характеристичних рівнянь позитивні.
Частотна передатна функція розімкнутої системи.
Підставимо в частотну передатну функцію чисельні значення параметрів.
Для побудови АФХЧ розімкнутої системи представимо частотну передатну функцію у вигляді:
,
тоді
Одержуємо
Результати розрахунку зводимо в табл. 2.
Таблиця 2. Результати розрахунку для побудови АФЧХ.
| 0 | 0,005 | 0,01 | 0,05 | 0,08 | 0,1 | 0,15 | 0,2 | 0,6 | 0,8 |
| 5 | 4,93 | 4,764 | 1,895 | 0,539 | 0,0684 | -0,41 | -0,5 | -0,15 | -0,087 |
| 0 | -0,596 | -1,158 | -2,954 | -2,511 | -2,115 | -1,32 | -0,82 | -0,02 | 0,009 |
... , звитих в плоскі спіралі. Кінці спіралей приварені до трьох роздаючих і до трьох колекторних труб. 2. Призначення, склад, технічні характеристики системи автоматичного регулювання 2.1 Призначення системи автоматичного регулювання Система автоматичного регулювання (САР) турбіни виконується електрогідравлічною і структурно складається з електричної і гідравлічної частин, робота яких взає ...
... потребує заміни елементів, як у запобіжниках при згорянні плавкої вставки. При необхідності гальмування двигуна після його вимкнення з мережі застосовують динамічне гальмування. Динамічне гальмування асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором реалізується внаслідок підмикання обмоток статора до джерела постійного струму через додатковий резистор Rn (рис. 3). Гальмування двигуна здійснюється ...
... -контакторна апаратура, що працює дуже інтенсивно (до 600 включень в годину) вимагає постійного догляду, і має низьку надійність, що наводить до простоїв устаткування. 1.3 Система керування електроприводом стрічкового конвеєра З аналізу попередніх розділів виходить, що основними засобами регулювання швидкості магістральних конвеєрів при пуску (за умови вживання асинхронних двигунів з фазним ...
... за допомогою конденсаторів: а і б - при виведених на корпус трьох кінцях обмоток; в - при виведених на корпус шести кінцях обмоток Трифазний асинхронний двигун без зміни його конструкції і обмотувальних даних може бути використаний для роботи в однофазному режимі. Така необхідність виникає часто там, де немає трифазної мережі. При включенні трифазних асинхронних електродвигунів в однофазну ...
0 комментариев