Водний транспорт, лісосплав, рибне господарство як учасники водогосподарського комплексу

План

1.  Водний транспорт.

2.  Типи лісосплавів. Розрахунок потреби у воді.

3.  Рибне господарство.

ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ, ЛІСОСПЛАВ, РИБНЕ ГОСПОДАРСТВО, ЯК УЧАСНИКИ ВОДОГОСПОДАРСЬКОГО КОМПЛЕКСУ

1.  ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ

Водний транспорт відноситься до водокористувачів. Особливих вимог до якості води він не пред’являє. Проте він сам є джерелом забруднення і засмічення водних об’єктів господарсько-фекальними водами, сухим сміттям, харчовими відходами, відпрацьованим маслом, промасленими ганчірками, нафтопродуктами і іншими відходами.

Водні об’єкти, які використовуються для перевезення ними вантажів і пасажирів, називаються водними шляхами.

Водні шляхи у відношенні до материка поділяються на внутрішні (річки, канали, водосховища) і зовнішні (моря, океани, морські канали).

Внутрішні водні шляхи це, як правило річки, тому їх часто називають річковими. Вони складаються із:

- річок – в природному стані (із зарегульованим стоком) і шлюзованих;

- каналів – відкритих і шлюзованих;

- озер і водосховищ;

- водних систем, що включають річки, канали, озера і водосховища.

Під судноплавними річками, які знаходяться в природному стані, розуміють річки не перегороджені греблями, на яких судноплавні умови створюються поглибленням дна, випрямленням русла, спорудами і судноплавними обставинами.

Під шлюзованими судноплавними річками розуміють річки, які перегороджені греблями з судноплавними спорудами, ГЕС і водозаборами. На таких річках за допомогою греблі створюються водосховища, або підперті б’єфи, де судноплавні умови забезпечуються за рахунок збільшення глибин внаслідок підпору і проведення інших водно-шляхових робіт.

В залежності від інтенсивності руху і габаритів суден водні шляхи поділяються на чотири категорії: супермагістралі, магістралі, шляхи місцевого значення і під’їздні шляхи.

За тривалістю навігації вони бувають: цілорічної і періодичної дії.

За наявністю споруд – вільні і шлюзовані.

За способом перевезення – судноплавні і сплавні.

Водний транспорт пред’являє вимоги до швидкості течії, коливання рівня води біля причалу і забезпечення судноплавних глибин згідно таблиці.

Глибина суднового ходу	Категорія шляху
	1	2	3	4
Мінімальна Використовується флотом	більше 2 м більше 3 м	1,0...2,6 м 1,65...3,0 м	0,6...1,4 м 1,0...1,65 м	0,4...0,8 м до 1,0 м

Для створення необхідних глибин і забезпечення безпеки судноплавства проводяться: днопоглиблювальні роботи, очистка русел і берегів, випрямлення русла, спеціальне регулювання стоку річок шляхом попуску води із спеціальних водосховищ, створених у верхів’ях річок.

Визначення потреби води для шлюзування.

При наявності греблі, що перегороджує річку, шлюзування здійснюється через одно, багатокамерні та шахтні шлюзи.

Розрахунок шлюзування полягає у визначенні тривалості наповнення чи спорожнення шлюзу, його габаритів та кількості води, яка витрачається при проведенні шлюзування.

Час наповнення чи спорожнення шлюзової камери

де L_Ш, В_Ш, Н_Ш - розміри шлюзу.

Довжина шлюзу – L_Ш ³ l_C + 2Dl, ширина В_Ш ³ в_С + 2Dв.

Тут: l_C, в_С – розміри судна чи плоту; Dl = 1 + 0,01 l_C – запас по довжині; Dв = (0,04...0,05)в_С – запас по ширині.

Глибина води в шлюзі Н_Ш = Н_ОС + DН, де Н_ОС – максимальна глибина осадки судна; DН = 0,25Н_ОС.

Потреба у воді при шлюзуванні складається із об’єму води в шлюзі та об’єму води на фільтрацію і випаровування.

Об’єм води, що витрачається за весь період навігації на шлюзування, визначається об’ємом та числом використання зливних призм.

Об’єм зливної призми

V_ЗЛ = (1,15...1,20) L_Ш В_Ш Н_Ш.

Добовий об’єм води на шлюзування в найбільш напружений період

V_ДОБ = V_ЗЛ (П_ПОВН – П_ЗУСТР),

де П_ПОВН – число шлюзувань за добу;

П_ЗУСТР - число зустрічних шлюзувань.

Як правило П_ЗУСТР = 0,5 П_ПОВН.

Об’єм води, що використовується за всю навігацію

V_НАВ = V_ДОБ ( Т_НАВ – Т_СК ) / j_Н,

Де Т_НАВ – період навігації, діб;

Т_СК - період скиду паводкових вод, діб;

j_Н - коефіцієнт нерівномірності шлюзування.

Втрати води на фільтрацію через затвор (ворота) шлюзу

V_Ф = 86,4 q_Фå в ^. Т_НАВ,

де q_Ф – питома витрата через ущільнення воріт, яка приймається

1,5...3 л/с на 1 м ущільнень; å в – довжина ущільнень.

Таким чином, витрата води на шлюзування за весь період навігації

V_ШЛ = V_НАВ + V_Ф.