Навигация
РОЗРАХУНОК ПОТРЕБИ В ДІАГНОСТИЧНИХ ПОСТАХ
21424
знака
2
таблицы
9
изображений
3. РОЗРАХУНОК ПОТРЕБИ В ДІАГНОСТИЧНИХ ПОСТАХ
Максимальний ефект від діагностування технічного стану машин може бути забезпечений за їх комплексного діагностування на постах інструментальними методами, які гарантують достовірність інформації для прийняття обґрунтованого рішення.
Створення спеціальних зон діагностування на ремонтно-експлуатаційній базі управлінь механізації залежить від виробничої програми технічного обслуговування будівельних машин. Обсяг діагностичних робіт залежить від складу парку та кількості технічних дій.
Потік замовлень на виконання робіт має випадковий характер, і може створитися положення, коли частина зони технічного обслуговування та ремонту виявиться незавантаженою або коли частина машин простоюватиме.
Тому визначення кількості постів діагностування потрібно вважати системою масового обслуговування з очікуванням. Тривалість перебування машини на базі в цьому разі складається з тривалості очікування та тривалості технічного обслуговування (діагностування, ремонту). Кількість постів при цьому визначається відношенням щільності потоку вимог до продуктивності потоку за робочий день.
Кількість універсальних постів технічного обслуговування та ремонтів із застосуванням засобів діагностування визначають за формулою
де w(t)- щільність потоку вимог (за 1 год) відповідного виду технічних дій протягом часу t; 
- щільність технічних дій на посту за період надходження вимог (за 1 год); tобс - тривалість виконання однієї вимоги (або відповідно технічної дії) з урахуванням кількості робітників на посту і наявності діагностичних засобів;
tочік - тривалість очікування машиною технічної дії (tочік < tобс);
Q(t) - ймовірність утворення черги машин, що потребують відповідної дії (за високої ймовірності повної зайнятості зони технічної дії Q(t) = 0,8... 0,9);
Р(t) >tочік - ймовірність перебування частини машин в очікуванні технічної дії понад встановлену тривалість tочік =0,1... 0,5 робочого дня.
Оптимальну кількість постів у зоні встановлюють з аналізу суми витрат на простої техніки під час технічного обслуговування та ремонту і під час очікування цих дій, а також витрат на утримання відповідної зони технічного обслуговування та ремонту.
Кількість постів буде оптимальною при коефіцієнті їх використання
копт = 0,65... 0,85.
Коефіцієнт використання
Отже, оптимальна кількість постів
Виділяючи діагностичні роботи в спеціальну зону, слід враховувати, що періодичність виконання їх на стадії впровадження відповідає нормативній періодичності ТО-2 і ТО-3 (ПР), а в подальшому потрібно розробляти свою періодичність з огляду на кліматичну зону, зношення машин, якість технічного обслуго-пування й ремонту, кваліфікацію обслуговуючого персоналу, категорію розроблюваного фунту (для землерийних машин) та інші експлуатаційні фактори.
У разі значного парку однотипних машин, які щоденно повертаються на базу (наприклад, крани), роботи доцільно виконувати на лініях діагностування. Продуктивність лінії діагностування
де кл =1,2...1,25 - коефіцієнт збільшення обсягу робіт під час потокового виробництва; t max - максимальна тривалість перебування машини на одному посту діагностування.
Кількість ліній діагностування
За цими формулами, а також за показниками ефективності роботи вибирають найкращі варіанти діагностування в конкретних умовах.
Ефективність зони технічного обслуговування та діагностування визначається такими показниками:
ймовірністю відсутності робіт на постах або на лініях технічного обслуговування та діагностування (Q(t) —> 0);
ймовірністю повної зайнятості всіх постів або ліній (Р(t) —> 1); середньою кількістю машин, які очікують технічної дії; середньою тривалістю простою машин; ймовірністю того, що тривалість очікування технічної дії буде вищою від заданої;
коефіцієнтом завантаження устаткування для технічного обслуговування та діагностування.
Проте ці показники ефективності - часткові. Загальним критерієм може бути мінімум сумарних витрат на утримання постів і на простої машин, які очікують певних технічних дій. [4].
ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1. Кисликов В.Ф., Лущик В.В. Будова і експлуатація автомобілів: Підручник. – К.: Либідь, 2002. – 400с.
2. Костів Б. І. Експлуатація автомобільного транспорту: Підручник. - Львів: Світ, 2004. – 496 с.; іл
3. Лауш П.В. Техническое обслуживание и ремонт машин. – К.: Высшая школа, 1989. – 350с.
4. Полянський С.К. Будівельно-дорожні та вантажопідіймальні машини. – К.: Техніка, 2001. – 624с.
Похожие работы
... сприяє підвищенню якості лікування хворих з цією патологією. Особистий внесок здобувача. Дисертантом розроблено та обґрунтовано моделі інформаційного відображення лікувально-діагностичного процесу в ендокринологічній клініці і на їх основі створена медична інформаційна система. На всіх етапах впровадження її в Інституті ендокринології та обміну речовин ім. В.П. Комісаренка АМН України дисертант ...
... цієї коробки передач має бути випробувана повторно. 2.8 Перелік робіт, що необхідно проводити при ЩТО, ТО-, ТО-2, СТО після ремонту задньої підвіски Деу Ланос Рекомендуються наступні види технічного обслуговування автомобілів: - щоденне обслуговування (ЩО); - перше технічне обслуговування (ТО-1); - друге технічне обслуговування (ТО-2). Основним призначенням щоденного обслуговування є: ...
... ілі та у наступних розділах, роблячи прогноз або оцінюючи існуючу ситуацію, ви будете користуватись тією або іншою інформацією. Джерела інформації, якими ви користувалися, повинні бути відображені в бізнес-плані (як в тім сама інформація), щоб інвестор міг оцінити глибину і повноту проведених досліджень і відповідно продуманість вашого проекту. Характеристика ринків збуту продукції, що виробляє ...
... ння мають додаткові функції цифрового запам’ятовуючого осцилографа, імітаторів сигналів датчиків, імітаторів керуючих сигналів виконавчих пристроїв та мультиметра. Як приклад розглянемо технічні характеристики діагностичного комп’ютера "Hi-Scan" (рис.4, а), розроблений фірмою Kumsan Electronics Co (Півд. Корея). Такий комп’ютер має такі технічні характеристики. Габарити приладу 25´16´5 ...
0 комментариев