Величественная архитектура Ленинградского метро

2. Величественная архитектура Ленинградского метро

Величественная архитектура Ленинградского метро отразила различные этапы героической борьбы нашего народа за установление Советской власти, за торжество коммунизма.

Тема социалистической революции воплощена в архитектуре станции <Площадь Восстания>. Бронзовые медальоны запечатлели этапы подготовки и проведения Октябрьского вооруженного восстания: выступление В. И. Ленина с броневика у Финляндского вокзала, штурм Зимнего дворца, провозглашение Советской власти и другие важнейшие события 1917 года. Пилоны-устои, поддерживающие своды зала, облицованы уральским красным мрамором. Плиты красного полированного гранита выстилают пол подземного дворца, созданного по проекту И. И. Фомина, Б. Н. Журавлева и В. В. Ганкевич.

Примечательна глубина залегания станции. Недаром строители называли ее наклонный туннель <Невским проспектом, уходящим под землю>. Безостановочно, со скоростью от 0,5 до 1 метра в секунду движется лента эскалатора, пропуская в час до 10 тысяч пассажиров. Несмотря на большую глубину, здесь, как и на всех остальных станциях метро, воздух чист и свеж. Зимой подогретый, а летом охлажденный, очищенный от пыли, он вентилируется 8-9 раз за один час.

Следующая станция <Владимирская> своим оформлением раскрывает тему роста благосостояния советских людей. Строго и просто решен этот замысел архитекторами Г. И. Александровым, А. В. Жуком и А. И. Прибульским. Гладкие стены, облицованные белым мрамором (из уральского месторождения Коелга), контрастируют с декоративными элементами из позолоченного металла. Высокий эскалаторный зал наземного павильона украшен мозаичным панно <Изобилие>, купол этого зала, ярко освещенный скрытыми лампами, напоминает своими формами парящий в воздухе парашют.

Станция <Пушкинская>, расположенная у Витебского вокзала, сооружена по проекту Л. М. Полякова и В. А. Петрова. Подземный зал облицован белым уральским мрамором, из цельного камня сооружены пилястры, пол выложен плитами красноватого украинского гранита, окаймленного мрамором. Двойной ряд высоких бронзовых светильников с хрустальными чашами в глубине зала как бы замыкается изваянием великого поэта А. С. Пушкина на фоне Царскосельского парка.

Развитию русской и советской науки посвящено оформление станции <Технологический институт> (архитекторы А. М. Соколов и А. К. Андреев). Здесь, в облицованном белым уральским мрамором подземном зале, особенно много простора и света. Два параллельных ряда мраморных арок переходят в центре в небольшое овальное помещение. 24 бронзовых медальона с портретными барельефами великих деятелей отечественной науки - М. В. Ломоносова, Н. М. Пржевальского, А. С. Попова, К. А. Тимирязева, И. В. Павлова, И. В. Мичурина и других крупнейших ученых - украшают мраморные опоры арок.

В будущем на станции <Технологический институт> будут производиться пересадки на другие станции метрополитена.

Оформление станции "Балтийская" (архитекторы А. И. Кубасов, М. К. Бенуа и Ф. Ф. Олейник) раскрывает тему мощи и славы нашей страны как великой морской державы. Фасад вестибюля украшен барельефными портретами выдающихся русских флотоводцев Ф. Ф. Ушакова, М. П. Лазарева, В. А. Корнилова, П. С. Нахимова и С. О. Макарова. Ярким светом 1200 электроламп залит подземный зал станции. Свод его поддерживают два ряда колонн, облицованных серо-голубым мрамором из Нижнешилинского месторождения на Урале.

Станция <Нарвская> расположена под площадью Стачек. В дореволюционное время здесь кончалась городская черта и начиналась рабочая окраина - Нарвская застава. Архитекторы А. В. Васильев, Д. С. Гольдгор и С. Б. Сперанский нашли правильное сочетание архитектуры павильона с общим обликом площади Стачек. Героическое революционное прошлое и славные трудовые подвиги Нарвской заставы (ныне Кировского района) определили собой облик станции, оформление которой посвящено мирному труду советских людей - строителей коммунизма. Высокие арки входов в вестибюль декорированы орнаментом из знамён, щитов, ветвей дуба и лавра (символ силы и славы).

Главное украшение эскалаторного зала - огромная композиция, скульптурное панно из 39 фигур, изображающих рабочих, колхозников, деятелей науки и техники, студентов, пионеров... В центре панно - изваяние В. И. Ленина, произносящего с броневика свою историческую речь с призывом к социалистической революции. Золотые буквы на знамени возглашают: <Слава Труду!>.

Белым уральским мрамором облицован подземный зал. Пилоны, поддерживающие своды, украшены скульптурными группами. Оригинально задумано освещение - по потолку как бы льются волны света, исходящие из лепных факелов на фризах, хрустальные дуги в перспективе сливаются в сплошной сверкающий свод.

Архитектура станции <Кировский завод> (автор проекта А. К. Андреев) отражает идею индустриализации страны. Серебристым светло-серым кавказским мрамором отделаны стены подземного дворца, и над колоннами, несущими свод, укреплены серебристые горельефы с эмблемами тяжелой индустрии - незыблемой основы советской экономики.

Последний пункт первой очереди метрополитена - станция <Автово> (архитекторы Е. А. Левинсон и А. А. Грушке). Она расположена там, где в дни Великой Отечественной войны проходил передний край обороны Ленинграда. Высоко под куполом вестибюля станций сияет надпись: <Слава в веках доблестным защитникам Ленинграда, в битвах отстоявшим город-герой!>. В подземном зале особого внимания заслуживают колонны, облицованные прессованным художественным стеклом, изготовленным Константиновским заводом в Донбассе. Этот материал, впервые примененный для отделки, не уступает по прочности мрамору. Золотистая полоска из анодированного алюминия спиралью обвивает колонны, придерживая стеклянные плитки с изображением пятиконечных звезд, знамён, лавровых венков.

Заключение

Высокой правительственной оценки удостоен труд строителей Ленинградского метрополитена. Высшей наградой Родины - орденом Ленина отмечен коллектив метростроевцев, орденами и медалями награждены многие участники стройки.

С радостью восприняли ленинградцы указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении Ленинградскому метрополитену имени В. И. Ленина.

Как отметил К. Е. Ворошилов при вручении Ленметрострою ордена Ленина, Ленинградский метрополитен <представляет собой яркое воплощение смелых исканий и вдохновенного комплексного труда рабочих, техников, инженеров, конструкторов, архитекторов, ученых. Он символизирует единый и всё укрепляющийся фронт науки, техники и труда в нашей стране>.

Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина - еще одно яркое свидетельство повседневной заботы Коммунистической партии и Советского правительства о Ленинграде и ленинградцах, о непрерывном улучшении жизни советских людей.

Информационные источники

1) http://metro.vpeterburge.ru/foto/arch/1957sight/

2) "Достопримечательности Ленинграда", Изд. Лениздат, 1957. Автор очерка - П.Я. Канн

3) http://www.metrostroy-spb.ru/About.htm