Основні несправності асинхронних електродвигунів

Напруга мережі вище номінальної.

Несправний вентилятор.

Знизити навантаження або підсилити вентиляцію двигуна.

Зняти захисний кожух і відремонтувати вентилятор.

Місцеві замикання між окремими листами активної сталі, викликані заусеницями чи зачіпанням ротора об статор.

Зубці активної сталі в окремих місцях вигоріли й оплавлені внаслідок коротких замикань в обмотці статора або пробою обмотки на корпус

Видалити заусениці, роз'єднати з'єднані листи стали і відлакувати їх ізоляційним лаком повітряного сушіння.

Вирубати або вирізувати ушкоджені місця. Між окремими листами прокласти тонкий електрокартон чи пластинки слюди і відлакувати їх ізоляційним лаком. У випадку великої кількості ушкоджень необхідно зробити повну перешихтовку сталі з перемотуванням статора

Двигун перевантажений чи порушена його нормальна вентиляція.

Напруга на виводах двигуна нижче номінальної, унаслідок чого двигун при номінальній потужності перевантажений струмом.

Обмотка статора з'єднана не в зірку, а в трикутник.

Знизити навантаження або підсилити вентиляцію (запросити завод-виготовлювач про способи посилення вентиляції).

Підвищити напругу до номінальної чи зменшити струм навантаження до номінального.

З'єднати обмотку статора в зірку.

Обмотка статора сильно нагрівається.

Струм в окремих фазах неоднаковий. Двигун сильно гуде і гальмується.

Ротор, а іноді і статор перегріваються. Двигун гуде, струм у статорі сильно пульсує. Двигун з навантаженням погано запускається і не розвиває номінальної частоти обертання; момент обертання менше номінального

Виткове замикання між двома фазами.

Коротке замикання між двома фазами.

Несправність викликана поганим контактом у ланцюзі ротора: поганий контакт у пайках лобових частин обмотки або в нульовій точці, у перехідних з'єднаннях між рівнобіжними групами.

поганий контакт у з'єднаннях обмотки з контактними кільцями поганий контакт у з'єднаннях між контактними кільцями і пусковим реостатом або у пусковому реостаті

В основному визначається обмацуванням обмотки після її відключення.

Ушкоджене місце відремонтувати або ж перемотати ушкоджену частину обмотки.

Для усунення цієї несправності необхідно:

перевірити усі пайки обмотки ротора; ті з них, що несправні чи вселяють підозру, перепаяти. Якщо зовнішнім оглядом не вдається знайти місце поганої пайки, перевірити методом спадання напруги

перевірити контакти струмопроводів у місцях з'єднання їх з обмоткою і контактними кільцями

перевірити справність контактів у місцях приєднання проводів до ротора і реостата, перевірити й очистити контакти і щітки пускового реостата

Двигун не запускається:

при повертанні рукою працює поштовхами і ненормально гуде;

в одній фазі статора немає струму

Двигун не запускається, незважаючи на те що напруга на виводах статора номінальна, а струм у всіх трьох фазах статора однаковий.

Усі три напруги на кільцях рівні при нерухомому розімкнутому роторі

Двигун з короткозамкнутим ротором добре запускається без навантаження; з навантаженням не запускається

Іскріння супроводжується підвищеним нагріванням колектора і щіток

Обрив у двох (чи трьох) фазах пускового реостата або в сполучних проводах між ротором і пусковим реостатом

Сильне однобічне притягання ротора до статора унаслідок великого зносу вкладишів підшипників, зсуву підшипникових щитів або підшипникових стояків.

Навантаження при пуску велике.

Щітки в поганому стані і неправильно встановлені в щіткотримачах.

Розміри обойм щіткотримачів не відповідають розмірам щіток, поганий контакт між щітками і їх арматурою

Відшукати за допомогою мегомметра або контрольної лампи місце обриву й усунути.

Замінити вкладиші підшипників і відрегулювати підшипникові щити.

Зменшити навантаження при пуску.

Вугільні щітки мають нерівну обігрівальну робочу поверхню з подряпинами; погано пришліфовані; їхні краї обламані чи обгоріли.

Варто правильно установити щіткотримачі і щітки

Стукіт у підшипниках кочення

Підвищення вібрації при роботі

Руйнування доріжок або тіл кочення

Порушення балансування ротора шківами або муфтами; неточне центрування валів агрегату; перекіс сполучних напівмуфт

Замінити підшипник

Додатково відбалансувати ротор, шківи або напівмуфти; зробити центрування двигуна і машини; зняти і знову правильно установити напівмуфту.

Знайти місце обриву або поганого контакту й усунути пошкодження