Особенности г-ии электроэнергетики в связи с техн.-экон. спецификой пр-ва

2. Особенности г-ии электроэнергетики в связи с техн.-экон. спецификой пр-ва.

Размещение электроэнергетики в целом зависит от 2 основных ф-ов: топл-энерг. ресурсов и потребителей электроэнергии). До появления электронного транспорта э/э ориентировалась на потребителей, используя привозное топливо. Зависимость эта есть и сейчас. С развитием высоковольтных передач это влияние ослабляется. По степени обеспеченности потенциальными т.-э. ресурсами р-ны делятся на 3 группы: 1. С наиболее высокой степенью обеспеченности - Д.В., Вост. и Зап. Сибирь; 2. С отн-но высокой обеспеченностью - Север, Сев. Кавказ; 3. С низкой степенью обеспеченности - Центр, юж. и зап. части евр. части, Поволжье, Урал. В э/э определилась тенд-ия стр-ва мощных тепловых электростанций на дешевом сырье, АЭС, а также ГЭС. В настоящее время ЭС вырабатывают непосредственно у источников топлива и гидроэнергии примерно столько же, сколько вблизи потребителей. Выбор места стр-ва, например, КТЭС проводят путем сопоставления экон. пок-лей транспортировки топлива и электроэнергии. Если более эфф-но оказывается перевозка топлива, то ЭС целесообразно размещать у потребителя, наоборот, - у источников топлива. Техн. прогресс в области передачи электроэнергии на значительные расстояния позволяет использовать все более удаленные от осн. мест потребления т.-э. ресурсы.

Билет 26.

1. Методика анализа стр-ры ПК. Класс-ия внутренних связей.

ПК различаются между собой экон. и прир. условиями форм-ия: ТГП отн-но источников сырья, топливно-энерг-еских ресурсов и мест потребления готовой продукции; масштабами, спец-ией и стр-рой пр-ва; уровнем развития и степенью зрелости; особенностью ТОП и др. признаками. Значения отд. признаков для типологии различно. Одни из них осн., другие вспомогательные. Наиб. интерес для типологич. целей представляет анализ спец-ии, стр-ры и ТОП. Это гл. аспекты при эк-геогр. изучении любых ПТС в пр-ти. Из всех признаков, которые могут быть положены в основу типологии ПК решающее значение имеют особенности спец-ии и стр-ры. С их помощью удается определить функции, выполняемые данным комплексом, его роль в системе ТРТ внутри страны и х-р возникшего под влиянием тех или иных ф-ов сочетаний взаимосвязанных пр-ий. Анализ стр-ры м.б. основан на изучении ЭПЦ, их состава и взаимных связей. Но не все циклы играют в пр-ве одинаковую роль. Одни из них ведущие, определяющие профиль, спец-ию комплекса, другие имеют местное значение. Даже при сходстве спец-ии ПК отличаются один от другого в стр-рном отношении, т.е. по сочетаниям ЭПЦ, степени завершенности отдельных циклов, их значению в ТРТ. Деление циклов по значению: полный цикл межрайонного значения; усеченный цикл межрайонного значения; цикл внутрирайонного значения; отсутствие цикла. Класс-ия внутренних связей: 1. Связи, обусловленные исп-ием разными пр-иями общей инфрастр-ры; 2. Мат.-техн. связи по сырью, топливу, вспомогательным материалам, готовой продукцией; 3. Связи по кооп-ию между пр-иями, совместно участвующими в пр-ве той или иной продукции; 4. Связи по комб-ию, основанные на последоват. обработке и переработке исходного сырья, компл. его исп-ии и утилизации пр-ных расходов.

2. Ср-ная эк-геогр. х-ка локомотиво- и вагоностроения.

Локомотивостроение исторически возникло там, где начала складываться ж/д сеть страны (Центр, СПб). В наст. время пр-во локомотивов имеется в Центре (Коломна, Брянск, Калуга, Людиково, Муром), электровозов - на Сев. Кавказе (Новочеркасск). В тех же р-нах и по аналогич. причинам было создано вагоностроение, но совр. его размещение отл-ся более широким терр. распространением. Близость к мет. базам для вагонов желательна, но не имеет такой роли, как для локомотивостроения. Появляется доп. ф-р: несмотря на увеличение выпуска цельнометаллич. вагонов, до сих пор в вагоностроении широко пользуются пиломатериалами. Поэтому условием распространения служит и наличие древесины. Пр-во вагонов получило развитие в Центре (Брянск, Тверь, Мытищи), на СЗ (СПб), Урале (Н.Тагил) и в Зап. Сибири (Новоалтайск)

Билет 27

1. Принципы обр-ия границ. пром. узла

Пром. узлы занимают особое место, от др. таксономич. единиц отл-ся тесными внутр. связями, комплексностью. Осн. признаки пром. узлов: степень комплексности ПТС; единство связанных между собой пр-ий; общность инфрастр-ры; общность системы расселения населения; экон. эфф-ть терр. компоновки пр-ий. Пром. узел может сформироваться на базе одного или нескольких городов (вместе со "спутниками"), но только при обязательном условии, что в любом варианте он будет представлять собой взаимообусловленное, комплексное сочетание пр-ий. Узлы доб. пр-ти отл-ся значит. размерами терр-ии, очертания которой зависят от размещения источников сырья или топлива, растянутостью транспортных и др. коммуникаций, дисперсным расселением населения. Пр-ия привязаны к опр. источникам сырья, топлива и энергии. Много сложнее узлы обрабат. пр-ти и смешанного типа. Здесь главное состоит в компактном размещении, "блокировании" родственных пр-ий, что обеспечивает возможности сокращения затрат на пр-во продукции.