Затраты на смену кадров и пенсии по инвалидности

3. Затраты на смену кадров и пенсии по инвалидности

Текучесть и смена кадров в основном определяются состоянием условий труда и степенью удовлетворенности работой. Характер смены кадров определяется числом сотрудников, которые за данный период поступают на работу и увольняются. Как большая текучесть, так и слишком медленный обмен кадров могут приводить к негативным последствиям.

Смена кадров (СК) может определяться в процентах по отношению к среднему числу занятых

(6)

Процент смены кадров можно подсчитать отдельно для поступающих и увольняющихся.

Во время экономических спадов текучесть кадров обычно низкая, а потребность в заменах удовлетворяется за счет внутренних перемещений.

Общие затраты на смену кадров могут быть поделены на три категории:

- затраты на увольняющегося работника;

- затраты на наем нового работника;

- затраты на знакомство с производством и обучение нового сотрудника.

Увольнение сотрудника всегда влечет за собой затраты. Они как правило, вызываются потерей рабочего времени администрации (например, на беседы о причинах ухода, времени, которое положено отработать после подачи заявления, следующем месте работы и др.), а также затраты, связанные с потерей производительности труда увольняющегося работника, обусловленные оформлением ухода, пренебрежением своими обязанностями и т.п.

К другим потерям, связанным с увольнением работника, могут быть отнесены потери рабочих навыков, трудового опыта и др. [3, с.59]

Расходы по приему нового сотрудника включают в себя расходы на потребности анализа ситуации, сложившейся на производственном участке после увольнения работника, рекламу о вакансиях, беседы с претендентами на вакантное место, отбор, тесты и т.д., а также затраты на обучение, приобретение опыта и мастерства. В этом случае расходы определяются как произведение затраченного времени на стоимость рабочего часа и на 1% производительности, которая высчитывается с помощью средней оплаты работы за час и коэффициентов косвенных затрат работника.

В период обретения опыта производительность нового работника достигает 80% от уровня кадрового работника. В этом случае цифра в скобках, на которую умножают, составляет 20%, у конторского служащего уровень производительности - 75%, а отставание - соответственно 25%.

Затраты перехода сотрудника на пенсию по инвалидности в большой степени зависят от размеров производства. Они могут быть подсчитаны по формуле (7)

(7)

где А - возраст сотрудника, выходящего на пенсию по инвалидности; i - банковский процент; МЗ - месячная зарплата.

4. Составить инструкцию по охране труда при передвижении по территории и производственным помещениям мастерских

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности при передвижении транспортных средств и работников на всей территории мастерских и ее соблюдение обязательно для всех работающих.

1.2. Передвижение транспортных средств и пешеходов должно осуществляться соответствии с установленными дорожными знаками по определенным маршрутам, указанным на схеме, вымениваемой при въезде входе на территорию мастерских.

1.3. При передвижении по территории и производственным помещениям мастерских работающий должен знать и помнить, что несчастные случаи наиболее часто могут происходить при:

- выезде транспортных средств из ворот мастерских и въезде в них;

- нарушении правил маневрирования и движений транспортных средств в стесненных условиях (узкие проезды, проезды между рядами транспортных средств);

- переноске (перевозке) предметов, отвлекающих внимание работающих или ограничивающих обзор пути движения;

- передвижении работающих по скользкому покрытию (гололед, грязь и т.д.);

- при переходе через смотровую канаву;

- превышения установленной скорости движения транспортных средств по территории мастерских и внутри помещений.

2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

2.1. Управлять транспортными средствами на территории мастерски разрешается только лицам, назначенным приказом по мастерским и имеющим удостоверение на право управления транспортными средствами. Это правило распространяется на все случаи управления, в том числе и на опробывание после ремонта и регулировок.

2.2. Перед началом движения водитель должен:

- убедиться в отсутствии людей на пути движения, а также помех для его движения;

- предупредить находящихся вблизи транспортного средства людей, в каком направлении будет он двигаться;

- в темное время суток включить освещение транспортного средства (габаритное огни и ближний свет фар).

2.3. Перед выездом из ворот (въезде) помещения задним ходом водитель должен убедиться, что на пути движения нет людей и других помех, или обратиться к бригадиру (мастеру, руководителю участка, цеха) с просьбой назначить помощника (регулировщика), который руководил бы выездом.

2.4. Водитель не должен осуществлять движение на транспортных средствах с неисправной тормозной системой и рулевым управлением, а также в случае, когда другие неисправности транспортных средств угрожают безопасности движения.

2.5. При движении в производственных помещениях, а также по территории мастерских водитель не должен превышать установленного ограничения скорости:

- по территории мастерской скорость движения устанавливается приказом по мастерским с учетом местных условий и обеспечения безопасности движения;

- в помещениях - не более 5 км/ч.

2.6. Испытание и опробование тормозов на ходу разрешается производить только в специально отведенном для этой цели месте.

2.7. Водитель должен соблюдать особую осторожность при:

- выезде из ворот (въезде) и объезде производственных помещений;

- движении в стесненных условиях (между рядами транспортных средств и т.п.);

- движении по производственным участкам, где могут работать люди.

2.8. При движении транспортного средства по территории и в производственных помещениях запрещается нахождение людей на подножках и крыльях транспортного средства.

2.9. Водителю транспортных средств запрещается без разрешения руководителя участка (мастера) пользоваться подсобным транспортом (транспортным средством, автопогрузчиком и другими движущимися механизмами для буксировки).

2.10. Перед выходом из кабины водитель должен убедиться в том, что стояночный тормоз затянут до отказа.

2.11. Работники мастерских должны:

- соблюдать особую осторожность при передвижении в зонах возможного движения транспортных средств, особенно при наличии объектов, ограничивающих обзорность. При выходе из-за стоящих транспортных средств, из-за углов зданий, из ворот необходимо остановиться и осмотреть путь дальнейшего движения, чтобы убедиться в отсутствии транспортного средства;

- пропустить движущийся транспорт;

- соблюдать особую осторожность при переноске (перевозке) предметов, ограничивающих обзор пути движения и окружающей обстановки, а также при движении по скользкому покрытию и в темное время суток;

- с особой осторожностью передвигаться в узких проходах между транспортными средствами (особенно с работающим двигателем);

- при передвижении в производственных помещениях для перехода через смотровые канавы пользоваться только переходными мостиками.

2.12. Помощник (регулировщик), оказывающий помощь водителю при маневрировании транспортным средством на ограниченной площади, должен выбирать позицию, гарантирующую ему личную безопасность.

материальный затрата несчастный случай

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Акимов В.А., Воробьев М.И. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность в чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера. М.: Высшая школа, 2008. - 592 с.

2. Бондин В.И., Семехин Ю.Г., Бериев О.Г. Безопасность жизнедеятельности. М.: Дашков и К, 2009. - 352 с.

3. Каракеян В.И. Безопасность жизнедеятельности. Учебное пособие для ВУЗов. М.: Высшее образование, 2009. - 370 с

4. Кукин П.П., Лапин В.Л. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств (Охрана труда). М.: Высшая школа, 2009. - 335 с.

5. Лобачев А.И. Безопасность жизнедеятельности. М.: Высшее образование, 2009. - 367 с.

6. Минаев Г.А. Образование и безопасность. М.: Логос, 2009. - 312 с.

7. Михнюк Т.Ф. Охрана труда. Мн.: ИВЦ Минфина, 2007. - 320 с.

8. Сидоров А.И. Безопасность жизнедеятельности. М.: КноРус, 2009. – 496 с.

9. Сычев Ю.Н. Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях. М.: Финансы и статистика, 2009. - 224 с.

10. Фадеев Ю.Л. Пожарно-охранная безопасность. М.: Альфа-Пресс, 2008. - 128 с.