2 Государственное регулирование авиапромышленности
2.1 Стратегия государства по развитию авиапромышленности
Под Стратегией развития авиационной промышленности понимается взаимосвязанная по задачам, срокам осуществления и ресурсам совокупность целевых программ, отдельных проектов и внепрограммных мероприятий организационного, правового, экономического и политико-дипломатического характера, обеспечивающая эффективное решение проблемы динамичного развития авиационной промышленности.
Реализация настоящей Стратегии должна обеспечить вклад авиационной промышленности в решение следующих общенациональных задач современного этапа экономического развития России:
· Удвоение ВВП за десятилетний период. Для этого за счет высоких темпов роста (не менее 12–15% в год) отрасль должна обеспечить свой вклад в дополнительный прирост темпов экономического развития страны сверх тех значений, которые могут быть достигнуты с помощью инструментов макроэкономического регулирования в преимущественно сырьевой экономике.
· Удовлетворение потребности российских Вооруженных Сил в новейшем авиационном вооружении, как в количественном, так и в качественном отношении, при одновременном сохранении позиций России на мировом рынке вооружений.
· Решение двух из семи системных проблем, определенных «Основными направлениями деятельности Правительства Российской Федерации до 2008 года», а именно:
o преодоление технологического отставания России от ведущих стран мира, низкого уровня значительной части научно-технических разработок, недостаточной инновационной активности российских компаний;
o развитие высокотехнологичного сектора российской экономики с точки зрения национальной безопасности и конкурентоспособности.
· Развитие взаимодействия государства и отраслевого бизнеса (частно-государственного партнерства). Расширение роли заинтересованного в подъеме отрасли бизнеса не должно сдерживаться ничем, кроме рационально определяемых ограничений, связанных с обороной и безопасностью страны.
Таблица 1 – Основные показатели реализации Стратегии
Стр. | Ед. изм. | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | |
1 | Объем продаж гражданской авиатехники | млн. долл.
| 875 | 965 | 1420 | 1830 | 2475 | 2720 |
2 | Объем продаж гражданских самолетов и вертолетов | млн. долл. | 520 | 570 | 920 | 1290 | 1900 | 2100 |
3 | Доходы от кооперационных поставок | млн. долл. | 55 | 85 | 160 | 170 | 175 | 180 |
4 | Прочая продукция авиатехнического профиля и услуги | млн. долл. | 300 | 310 | 340 | 370 | 400 | 440 |
5 | Темп роста объемов продаж гражданской авиатехники | % | 100 | 110 | 147 | 129 | 135 | 110 |
6 | Суммарный объем продаж товаров и услуг по предприятиям авиапром. комплекса | млн. долл.
| 6100 | 6750 | 7900 | 8600 | 10000 | 12500 |
7 | Объем продаж военной авиатехники | млн. долл.
| 2000 | 2000 | 2000 | 2100 | 2400 | 2500 |
8 | Объем продаж гражданской и военной авиатехники | млн. долл.
| 2875 | 2965 | 3420 | 3930 | 4875 | 5220 |
9 | Удельный вес гражданской авиатехники в профильной продукции отрасли | % | 30 | 33 | 42 | 47 | 51 | 52 |
Стр. | Ед. изм. | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | Итого | |
1 | Объем продаж гражданской авиатехники | млн. долл.
| 2775 | 2840 | 2905 | 3000 | 21805 |
2 | Объем продаж гражданских самолетов и вертолетов | млн. долл. | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 15700 |
3 | Доходы от кооперационных поставок | млн. долл. | 185 | 200 | 215 | 260 | 1685 |
4 | Прочая продукция авиатехнического профиля и услуги | млн. долл. | 490 | 540 | 590 | 640 | 4420 |
5 | Темп роста объемов продаж гражданской авиатехники | % | 102 | 102 | 102 | 103 | |
6 | Суммарный объем продаж товаров и услуг по предприятиям авиапром. комплекса | млн. долл.
| 13200 | 13900 | 14900 | 15400 | 109250 |
7 | Объем продаж военной авиатехники | млн. долл.
| 2800 | 3300 | 3800 | 3900 | 26800 |
8 | Объем продаж гражданской и военной авиатехники | млн. долл.
| 5575 | 6140 | 6705 | 6900 | 48605 |
9 | Удельный вес гражданской авиатехники в профильной продукции отрасли | % | 50 | 46 | 43 | 43 |
Обоснование направления решения проблемы и оценка рисков
Выбор направления решения проблемы, или, другими словами, траектории движения отрасли к достижению выше сформулированного результата, определяется принятием решений по двум принципиальным вопросам:
... государственные социальные гарантии обучающимся. Словом, существует прямая связь образования с политической сферой. Деятельность образовательных учреждений непосредственно зависит от нее. Принципы государственной политики в области образования основываются на конституционных нормах, являясь базовыми не только для подготовки правовых законодательных актов, но и для непосредственной реализации в ...
... несут дополнительные издержки на заработную плату, поэтому при достижении критических темпов роста зарплат начинается снижение занятости и рост безработицы. 1.3 Социально-экономические последствия безработицы Выделяют экономические и неэкономические последствия безработицы, которые проявляются как на индивидуальном уровне, так и на общественном уровне. Неэкономические последствия ...
... в обрабатывающей промышленности и сфере услуг, а также внедрение международных стандартов качества на производимую продукцию. Пути решения: эффективная реализация Стратегии индустриально-инновационного развития Казахстана на 2003-2015 годы, Государственной программы освоения казахстанского сектора Каспийского моря на 2003-2015 годы. Действия государства должны быть ориентированы на создание ...
... специализации и кооперирования производства; рост материальных потребностей населения; общественно-исторические условия, в которых идет развитие промышленности и природные ресурсы страны. Важнейшими направлениями совершенствования отраслевой структуры промышленности Республики Беларусь представляются следующие: 1. Социальная переориентация промышленности за счет опережающего развития отраслей и ...
0 комментариев