КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
по дисциплине
«Безопасность жизнедеятельности»
Тема: «Окружающая среда и техногенная безопасность»
1. Основные положения и принципы обеспечения безопасности
1.1 Индивидуальный и социальный риск
2. Техногенная безопасность
2.1. Вибрация
2.2. Шум
2.3. Электрический ток
2.4. Безопасность придорожно-транспортных происшествиях
2.5. Анализ причин производственного травматизма
3. Микроклимат рабочей зоны и нормализация его показателей
1. Основные положения и принципы обеспечения безопасности
Проблема защиты человека от опасностей в различных условиях его обитания возникла одновременно с появлением на Земле наших предков.
В настоящее время человек больше всего страдает от им же самим созданных опасностей. Только в дорожно-транспортных происшествиях в Украине ежегодно гибнет более 6 тыс. человек и примерно 40 - 42 тыс. чел. получает травмы. Десятки тысяч людей становятся жертвами алкоголя. Тысячи человек погибают на производстве.
Источниками (носителями) опасностей являются естественные процессы и явления, техногенная среда и действие людей.
Что такое опасность?
Опасность – центральное понятие БЖД, под которым понимаются любые явления, угрожающие жизни и здоровью человека.
Признаками определяющими опасность являются:
1. угроза для жизни;
2. возможность нанесения ущерба здоровью;
3. нарушение условий нормального функционирования органов и систем человека.
Классификация опасностей:
по происхождению: природные, техногенные, социальные, политические, военные;
по времени проявления последствий: импульсные и кумулятивные (например, концентрация энергии взрыва в определенном направлении);
по локализации: связанный с атмосферой, литосферой, гидросферой, космосом;
по последствиям: травмы, заболевания, аварии, утопления, пожары гибель;
по наносимому ущербу: социальный, технический, экологический и т.д.;
по сфере проявления: бытовая, дорожно-транспортная, производственная, военная и др.;
по структуре: простые, сложные, производственные;
по характеру воздействия на человека: активные и пассивные. К пассивным относятся опасности, активизирующиеся за счет энергии, носителем которой является сам человек. К ним относят (острые колющиеся и режущиеся) неподвижные элементы; неровности поверхности, по которой перемещается человек; уклоны, подъемы; незначительные трения между соприкасающимися поверхностями. Активные опасности – все остальные, проявляющие активность при воздействии на человека.
Опасности носят потенциальный, т.е. скрытый характер.
Условия, при которых реализуются потенциальные опасности, называются причинами.
В основе профилактики несчастных случаев по существу лежит поиск причин.
1.1 Индивидуальный и социальный риск
Наиболее распространенной оценкой опасности является риск.
Риск – частота реализации опасностей.
Риск расценивается или как опасное условие, при котором выполняется деятельность, или же как действие, совершаемое в условиях неопределенности.
Различают индивидуальный и социальный риск.
Индивидуальный риск – характеризует опасность определенного вида для отдельного индивидуума.
При определении индивидуального риска необходимо учитывать долю времени нахождения в «зоне риска» и постоянное место жительства индивидуума.
Социальный риск (точнее групповой) – это риск для группы людей.
Социальный риск – это зависимость между частотой возникновения событий и числом пораженных при этом людей.
Социальный риск, в отличии от индивидуального, в меньшей степени зависит от географического расположения.
Ученые выделяют 4 методических подхода к определению риска.
1. Инженерный – опирающийся на статистику.
2. Модельный – основанный на построении моделей воздействия вредных факторов на отдельного человека, профессиональные группы и т.д.
3. Экспертный – когда вероятность событий определяется на основе опроса опытных специалистов.
4. Социологический – основанный на опросе населения.
Критерии риска:
- недопустимый (чрезмерный) характеризуется исключительно высоким уровнем, который в большинстве случаев приводит к негативным последствиям;
- нежелательный (гранично-допустимый) – это максимальный риск, который не должен превышаться, независимо от ожидаемого результата;
- допустимый с проверкой (приемлемый риск) – это такой уровень риска, который общество приемлет (может позволить), учитывая технико-экономические и социальные возможности на данном этапе своего развития. Он объединяет технические, экономические, социальные и политические аспекты и является определенным компромиссом между уровнем безопасности и возможностями его достижения. Суть концепции приемлемого риска заключается в желании создать настолько незначительные опасности, которые в данный момент может воспринять общество.
- допустимый без проверки (пренебрегаемый) – риск имеет настолько низкий уровень, что он находится в пределах допустимых отклонений природного уровня.
Так как на практике достичь нулевого уровня риска, т.е. абсолютного, невозможно, поэтому современная концепция безопасности жизнедеятельности базируется на достижении приемлемого (допустимого) риска.
Мотивация риска
В процессе деятельности человека могут возникать опасные ситуации, в которых создается достаточно большая вероятность несчастного случая.
Мотивы выступают как направляющая и контролирующая сила этой деятельности. Именно мотивы являются психологическим фактором, исходя из которой можно найти ответ на вопрос, почему в данной ситуации человек действует именно так, а не иначе.
Одним из важнейших мотивов в жизни являются стремления:
- к успеху (в работе и личной жизни);
- к богатству (для реализации своих физиологических, духовных и творческих потребностей);
- к власти (для реализации своих планов).
В труде проявляются следующие основные пять мотивов:
1. Мотив выгоды заключается в получении вознаграждения за результаты труда, т.е. материальная выгода (зарплата, премия, желание быстро разбогатеть за чужой счет) и социальная выгода (независимость, престиж, самоутверждение).
2. Мотив удовлетворения проявляется в получении удовольствия от результата и процесса труда. Человек хочет «показать себя» или «доказать себе и окружающим», что он может что-то чего не могут другие.
3. Мотив безопасности заключается в стремлении избежать опасностей, возникающих в процессе труда. Это не только возможность физических повреждений, но и материальные опасности (уменьшение заработка, лишение премии), а также опасности социального порядка (потеря авторитета, административное наказание).
4. Мотив удобства проявляется в стремлении выбрать более легкий способ выполнения задания с меньшими энергетическими затратами и психологическим напряжением.
5. Мотив нивелирования состоит в стремлении действовать в соответствии с тем, какой образ действия принят в данной группе (быть не хуже других). В данном случае человек не имеет ни награду, ни наказание и в этом отличие мотива нивелирования от других мотивов.
Роль и удельный вес каждого из перечисленных мотивов в общей мотивации у разных людей далеко не одинаково. Если человек недостаточно четко представляет опасность своего труда, то сила мотивации к использованию средств защиты и выполнению правил безопасность будет невысокой.
Управление риском
Как повысить уровень безопасности?
Это основной вопрос теории и практики безопасности.
Очевидно, для этой цели средства можно расходовать по трем направлениям:
- совершенствование технических систем и объектов;
- подготовка персонала;
- ликвидация последствий.
В основе управления риском лежит методика сравнения затрат и полученных выгод от снижения риска.
Последовательность изучения опасностей
Стадия 1 – предварительный анализ опасностей (выявление источников опасности и определение части системы, которые могут вызвать эти опасности, а также ввести ограничения на анализ, т.е. исключит опасности, которые не будут изучаться).
Стадия 2 – выявление последовательности опасных ситуаций.
Стадия 3 – анализ последствий.
Методы обеспечения безопасной деятельности.
Метод – способ достижения цели.
Существует три метода обеспечения безопасности.
Метод А состоит в пространственном или временном разделении гомосферы и ноксосферы. Это достигается средствами дистанционного управления, автоматизации, роботизации, организации и др.
Гомосфера – пространство (рабочая зона), где находится человек в процессе рассматриваемой деятельности.
Ноксосфера – пространство, в котором постоянно существуют или периодически возникают опасности.
Метод Б состоит в нормализации ноксосферы путем исключения опасностей. Эта совокупность мероприятий защищающих человека от шума, газа, пыли, опасности травмирования средствами комплексной защиты.
Метод В включает гамму приемов и средств, направленных на адаптацию человека к соответствующей среде и повышению его защищенности.
Данный метод реализует возможности профотбора, обучения, психологического воздействия, инструктирования, применения индивидуальных средств защиты.
среда техногенная безопасность человек
... ; Морского отделения Украинского научно-исследовательского гидрометеорологического института МЧС Украины – субъекта системы государственного мониторинга окружающей природной среды; заключения – Государственного управления охраны окружающей природной среды в г. Севастополе Минприроды Украины; Государственной экологической инспекции в г. Севастополе Минприроды Украины; Института биологии южных морей ...
... развития пгт. Казанка, а также исторических, культурных и других интересов населения района – места расположения маслоцеха. Исходя из этого, при оценке воздействия планируемой деятельности объекта на окружающую среду, были приняты следующие экологические ограничения: - по загрязнению атмосферного воздуха - ПДК загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных пунктов; - по ...
... проведения ОВОС обеспечивается доступность общественности к информации по ОВОС и проводятся общественные слушания (общественные обсуждения материалов ОВОС). Процедура оценки воздействия на окружающую среду 6. В процессе разработки предплановой, предпроектной и проектной документации, обосновывающей хозяйственную и иную деятельность в Республике Казахстан, процедура ОВОС проводится в ...
... потоков переработки (регенерации) отработанной смазки представлена на листе 6. Вывод. В главе было проанализировано образование и утилизация отхода III класса опасности – отработанной смазки буксовых узлов, образующийся при работе пассажирского вагонного депо Ростов. Был дан анализ существующих методов утилизации отработанных смазочных материалов и разработана технологическая схема и схема ...
0 комментариев