2.3.5 Вибираємо по рекомендаційним таблицям конструкцію насосних штанг і НКТ
Свердловина № 101 Конструкція насосних штанг – двох ступенева
dНШ =22 мм-950 м;
dНШ =19 мм-1844 м;
dНКТ =48 мм;
Свердловина № 103 Конструкція насосних штанг – двох ступенева
dНШ =22 мм-404 м;
dНШ =19 мм-1039 м;
dНКТ =48 мм;
Свердловина № 104 Конструкція насосних штанг – трьох ступенева
dНШ =25 мм-400 м;
dНШ =22 мм-445 м;
dНШ =19 мм-639 м;
dНКТ =73мм;
Свердловина № 105 Конструкція насосних штанг – трьох ступенева
dНШ =25 мм-449 м;
dНШ =22 мм-496 м;
dНШ =19 мм-604 м;
dНКТ =60 мм;
2.3.6 Визначення числа качків
− дебіт свердловини, кг/доб
− площа поперечного перерізу плунжера, м;
S − довжина хода штока, м;
− густина пластової рідини, кг/см;
− коефіцієнт корисної дії насоса;
Свердловина № 101
Свердловина № 103
Свердловина № 104
Свердловина № 105
Таблиця 3
№ св.. | Q, т/добу | LH, м | ,м | Тип насоса | N, кач/хв. |
101 | 9,2 | 2794 | 28 | НВ1Б-29-30-15 | 4,3 |
103 | 13,2 | 1443 | 28 | НВ1Б-29-25-15 | 8,9 |
104 | 31,2 | 1484 | 38 | НВ1Б-38-30-15 | 7,3 |
105 | 18,0 | 1549 | 32 | НВ1Б-32-30-15 | 7,8 |
Висновок: В курсовому проекті я провів аналіз добувних можливостей свердловин № 101, 102, 103 і 104 Долинського нафтового родовища, визначив максимально допустимі тиски та дебіти свердловин та різницю між максимальним та фактичним дебітами і визначив, що у свердловинах № 101, № 103, № 104 і № 105 необхідно провести заміну обладнання. Провів аналіз технологічних режимів, визначив різницю між оптимальною і фактичною глибиною занурення насосу і зробив висновок, що в свердловинах № 101, № 103 і № 105 потрібно зменшити, а в свердловині № 104 – збільшити глибину занурення насосів. По діаграмам АзНИИ (для вибору глубинного обладнання) та рекомендаційним таблицям вибрав діаметри, типи та конструкцію насосних штанг і НКТ і розрахував число качків верстата качалки всіх свердловин.
Верстат-качалка складається з рами з підставкою під редуктор і поворотні салазки, стійки, балансира з головкою і противагами (при балансирному (або комбінованому зрівноваженні), опори балансира, траверси, опори 6 траверси, двох шатунів, двох кривошипів з противагами (при комбінованому або кривошипному урівноваженні), редуктора 1, гальма, клинопасової передачі (включаючи клинові паси, провідний і відомий шківи), електродвигуна, підвіски гирлового штока з канатом, огородження, кривошипно-шатунного механізму.
... ї ваги рекреаційної сфери у зростанні національного доходу країни. 3. РЕСУРСОЗБЕРЕЖЕННЯ ЯК ФАКТОР ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ВИРОБНИЦТВА Ресурсозбереження — це прогресивний напрям використання природно-ресурсного потенціалу, що забезпечує економію природних ресурсів та зростання виробництва продукції при тій самій кількості використаної сировини, палива, основних і допоміжних матеріалів. ...
... нафтова пр-сть Передкарпаття швидко розвивалась. Було здійснено докорінну реконструкцію п-в галузі на новій технічній основі. В рез-ті значного розширення обсягів геологорозвідувальних робіт на нафту й газ було відкрито нові родовища в Передкарпатті - Долинське і Північно-Долинське, Бітків-Бабчинське, Орів-Уличнянське та ін. В рез зосередженни геологорозвідувальних робіт на нафту і газ у сіхних ...
... , що дозволяє Івано-Франківщині забезпечувати себе якісними трудовими ресурсами, підготовкою яких займаються місцеві заклади вищої і середньої освіти. 2. Природно-рекреаційні ресурси Івано-Франківської області Івано-Франківська область має значні туристичні ресурси для задоволення потреб вітчизняних та іноземних туристів в оздоровленні, відпочинку й пізнанні історії та культури краю. Під ...
... на третину, і в 2000 році воно склало 73,4 млрд. куб. м. Споживання нафти і нафтопродуктів в Україні за останні роки стабілізувалося на рівні 25-29 млн. тонн. 5. ТРУБОПРОВІДНИЙ ТРАНСПОРТ УКРАЇНИ Трубопровідний транспорт є найекономічнішим засобом транспортування рідкого палива, пального і технологічного газу, різних хімічних продуктів. Це відносно новий вид транспорту. В Україні він виник у ...
0 комментариев