Место логистического менеджмента в фирме
Доходы, издержки и прибыль в теории и практике логистической системы
Принципы сопоставления валового дохода ТR с валовыми издержками (рис. 1.8)
Анализ финансовых результатов предприятия
Влияние на прибыль перерасхода, вызванного нарушениями хозяйственной и технологической дисциплины составили 765 тыс. руб
Анализ факторов внешней и внутренней среды, влияющих на финансовые результаты фирмы
Анализ логистической системы и ее влияния на финансовые результаты предприятия
Разработка предложений по совершенствованию логистической системы в целях повышения финансовых результатов ЗАО «Рос&Нефть»
Расчет экономического эффекта мероприятий по совершенствованию логистической системы в целях повышения финансовых результатов фирмы
Расчет точки безубыточности для предприятия логистической системы
Навигация
Расчет точки безубыточности для предприятия логистической системы
Разработка предложений по совершенствованию логистической системы в целях повышения финансовых результатов предприятия на примере ЗАО "Рос&Нефть"
138457
знаков
29
таблиц
22
изображения
3.4 Расчет точки безубыточности для предприятия логистической системы
В результате внедрения предлагаемых мероприятий по совершенствованию управления заказами и закупками нефтепродуктов, управления запасами нефтепродуктов менеджеры фирмы могут определить доходы и затраты в рамках предлагаемого оптимального материалопотока, при котором повышаются финансовые результаты предприятия в рассматриваемых условиях.
На основании данных табл. 3.5 определена точка безубыточности для двух вариантов: в первом случае точка безубыточности рассчитана для существующих условий, второй вариант учитывает оптимизацию материалопотока.
Таблица 3.5 – Данные для расчета точки безубыточности в условиях оптимизационной логистической модели
| Показатели | В существующих условиях | В проектируемых условиях | Отклонение, +,- |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1.Поток нефтепродуктов, тыс. руб. | 1350257 | 1350257 | 0 |
| 2.Переменные издержки, тыс. руб. | 1143944 | 1134618 | -9326 |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 3.Постоянные издержки, тыс. руб. | 98294 | 89779 | -8515 |
| 4.Поток нефтепродуктов, тыс. тонн | 87170 | 93185 | +6015 |
| 5.Средняя цена 1 т, тыс. руб. | 15,49 | 14,49 | -1,0 |
| 6.Переменные издержки единицы продукции, тыс. руб. | 13,12 | 12,18 | -0,94 |
Точка безубыточности рассчитывается следующим образом [19, с.348]:
а) существующие условия:
Минимальное количество тонн нефтепродуктов, которое необходимо реализовать, чтобы покрыть затраты уменьшилось с 41529 до 37079 тонн при построении более рациональной логистической схемы запасов. Тем самым снижается порог рентабельности, а это, в свою очередь, ведет к более быстрой окупаемости затрат.
ЗАО «Рос&Нефть» действует в условиях чистой конкуренции. Кривая спроса на поток нефтепродуктов на региональном рынке в условиях чистой конкуренции имеет вид нисходящей кривой и совершенно эластична. В данной ситуации предприятие не может ограничивать объем нефтепродуктов ради повышения цены, так как доля на рынке мала и на рыночную цену она повлиять не может. Опасна и другая ситуация, то есть снижение цены для увеличения объема потока нефтепродуктов. Последнее может привести к тому, что ее затраты на производство потока нефтепродуктов не будут покрываться.
В условиях чистой конкуренции, при относительно фиксированных ценах и неизменных производственных мощностях перед компанией логистической системы стоит важный вопрос: «Что ожидает фирму – прибыль или убытки?».
Для оценки такой ситуации сопоставим валовой доход с валовыми издержками, причем рассмотрим оба варианта: существующую ситуацию и оптимизационный вариант.
Прибыль достигается при разности валовых доходов (TR) и валовых издержек (TC) и показана линией СД (рис. 3.2).
TR, TC,
Рисунок 3.2 – Расчет точки безубыточности в результате внедрения мероприятия по совершенствованию логистики запасов в ЗАО «Рос&Нефть»
Как видно из приведенного графика, точка безубыточности сдвинется влево и поток нефтепродуктов в точке безубыточности в существующих условиях (Qmin1) в проектируемом варианте уменьшится (Qmin2).
Внедрение оптимизационной логистической модели сдвинет линию валовых издержек, что приведет к получению дополнительной прибыли, размер которой был рассчитан выше.
Заключение
Процесс формирования экономических результатов хозяйственной деятельности объекта исследования ЗАО «Рос&Нефть» состоит из ряда компонентов (блоков), имеющих определенный набор экономических и финансовых показателей, важнейшими из которых являются технико-организационный уровень и другие условия производства; средства труда; предметы труды; труд; себестоимость продукции (работ, услуг); капитал (фонды); прибыльность продукции; оборачиваемость капитала; рентабельность капитала; финансовое состояние.
ЗАО «Рос&Нефть» является предприятием розничной торговли в сфере реализации нефтепродуктов населению. Рост конкуренция на рынке нефтепродуктов связан с постепенным улучшением социально-экономических условия в стране, повышением благосостояния и платежеспособности населения. Поэтому, в условиях неопределенности и непредсказуемости развития рыночной экономики необходим комплексный и глубокий анализ хозяйственной деятельности предприятия для того чтобы принимать грамотные управленческие решения, которые в свою очередь являются необходимой предпосылкой успешного функционирования данного бизнеса.
При разработке темы дипломной работы в данном отчете были проанализированы финансовые отчеты, статистическая отчетность, оперативная информация о деятельности за четыре отчетных квартала 2005 г. ЗАО «Рос&Нефть», а именно: бухгалтерский баланс (форма № 1), отчет о прибылях и убытках (форма № 2), отчет о движении денежных средств (форма № 4), данные оперативного учета и отчетности. Проведен анализ конкурентной среды, изучена маркетинговая политика компании.
При анализе финансово-хозяйственной деятельности компании применены следующие методы анализа: горизонтальный, вертикальный, анализ относительных показателей, сравнительный анализ.
За период с первого по четвертый квартал 2005 гг. основные технико-экономические показатели, характеризующие деятельность «Рос&Нефти», имеют положительную динамику.
Активную деятельность компания развернула только с начала 2005 г.
Динамика товарооборота имеет положительную тенденцию роста, что для начинающей компании весьма важно.
Предприятие успешно выполнило план розничного товарооборота во всех кварталах, несмотря на некоторое снижение в 3 квартале по сравнению со 2, что объясняется влиянием фактора сезонности.
За период отчетного года доходы предприятия выросли с 249,4 млн. руб. до 381,6 млн. руб. (темп роста составил 153,0%). При этом себестоимость продукции росла более высокими темпами – 153,6%, что следует признать как отрицательную тенденцию. Прибыль от реализации продукции в четвертом квартале по сравнению с первым увеличилась с 21459 тыс. руб. до 31472 тыс. руб.
Доля внеоборотных активов в структуре имущества предприятия невелика и составляет всего 7,7%.
В структуре материальных затрат большой удельный вес удельный вес составляют покупные товары - около 90% , что свидетельствует о том, что предприятие является торговым. Поэтому основное внимание необходимо уделять работе с поставщиками, находя более «выгодных» партнеров.
Увеличение валюты баланса свидетельствует о наращивании производственного потенциала фирмы.
Основные средства увеличились на 3 %, в связи с вводом в эксплуатацию дополнительного оборудования, для повышения эффективности отпуска топлива на АЗС.
Величина собственных оборотных средств невелика, что свидетельствует о недостаточно неликвидном положении организации.
Коэффициент покрытия запасов имеет отрицательное значение, поэтому, если предприятие в ближайшем будущем не изменит динамику показателей в благоприятную сторону, то у него возникнут серьезные проблемы при расчетах с кредиторами.
За анализируемый период несколько повысилась финансовая устойчивость предприятия, однако относительные показатели ликвидности, показатели значительно ниже нормативных значений.
Анализ финансово-хозяйственной деятельности выявил необходимость повышения эффективности деятельности ЗАО «Рос&Нефть».
Произведенный анализ рыночной ситуации показывает, что сильное конкурентное давление компания испытывает со стороны сразу несколько крупных агентов рынка нефтепродуктов. Среди них «ЛукОйл-Калининградморнефть» - дочернее предприятие НК «ЛукОйл»- имеет 33 АЗС; ЗАО «Рос&Нефть»- имеет 9 АЗС, «Калининграднефтепродукт» - дочернее предприятие ОАО «СургутНефтегаз», которое имеет 57 АЗС.
По результатам произведенного SWOT-анализа, выявлено, что компании для реализации своих сильных сторон и использования имеющихся во внешней среде возможностей, актуальной является деловая стратегия развития бизнеса.
Деловая стратегия в специфической (топливной) сфере деятельности направлена на завоевание сильной долгосрочной конкурентной позиции на рынке топливных ресурсов.
Для достижения этой главной цели деловая стратегия в ЗАО «РосНефть» должна быть разработана по следующим основным направлениям:
1. Реагирование на изменения, происходящие на рынке нефтепродуктов, в экономике страны в целом и в регионе, в политике и других значимых сферах.
2. Разработка конкурентных мер и действий, рыночных подходов, которые могут дать прочное преимущество перед конкурентами.
3. Объединение стратегических инициатив функциональных подразделений компании.
4. Решение конкретных стратегических проблем, актуальных в данный момент.
Важной проблемой, требующей решения, является расширение масштабов бизнеса в Калининградском регионе. В настоящее время компания имеет в своей структуре всего девять АЗС и явно проигрывает основному конкуренту «Лукойлу», а также другим более мелким компаниям по совокупности их объема бизнеса и рыночной доли. Поэтому стратегически важное направление о развитию сети АЗС в удобно расположенных местах с большим потоком автотранспорта должно находить адекватные эффективные оперативные решения.
В целях повышения эффективности деятельности ЗАО «РосНефть», предлагается внедрение мероприятия, связанное с инвестиционной деятельностью по строительству новой АЗС в удобном с коммерческой точки зрения месторасположении – на перекрестке улиц Маршала Борзова и Советского проспекта. Это обеспечит большой поток клиентов, пользовавшихся раньше автозаправочными станциями конкурирующих фирм.
Управление запасами представляет собой проблему для ЗАО «Рос&Нефть», поскольку как показал анализ предприятие делает излишние запасы топлива, расходуя неэкономно средства на оплату издержек хранении, увеличивая среднегодовые остатки оборотных средств, связывая заемные финансовые ресурсы.
Построенная логистическая система управления топливными запасами, рационализирует систему фиксированных заказов, снижая тем самым средний размер запасов.
Результаты расчетов показали, что рациональная система заказов, оптимизирующая товарные запасы топлива, позволит сэкономить на издержках хранения топлива в сумме 6952 тыс. руб.
Меньший объем товарных запасов потребует меньшего наличия оборотных средств для ведения производственно-хозяйственной деятельности. Закупка топлива осуществляется на счет заемных средств, получаемых в коммерческом банке под 14% годовых. Предприятия содержит излишние запасы топлива, тем самым, связывая свои финансовые ресурсы, не пуская их в оборот. Это ухудшает деловую активность предприятия, его финансовые результаты. Рационализация товарных запасов позволит изъять из оборота значительную сумму денежных средств – 22082,5 тыс. руб. При этом уменьшится плата за кредит. Экономия от этого составит сумму в 9326 тыс. туб.
Таким образом, решая проблему, связанную с управлением запасами в ЗАО «Рос&Нефть», можно получить экономический эффект в сумме 17841 тыс. руб.
Такая сумма составляет больше половины стоимости новой автозаправочной станции.
Список сокращений:
ГП – готовая продукция
ВНП – валовой национальный продукт
ЗЛС – звено логистической системы
ИКТ – информационно-компьютерные технологии
ЛИС – логистическая информационная система
ЛС – логистическая система
МР – материальные ресурсы
НП – незавершенное производство
ОТБ – отдел по технике безопасности
Список использованных источников
1. Абрютина М.С., Грачев А.В. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. – М.: Дело и сервис, 2001. – 272 с.
2. Анфилатов В.С., Емельянов А.А., Кукушкин А.А. Системный анализ в управлении. – М.: Финансы и статистика, 2003. – 368 с.
3. Баканов, М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. – М.: ЮНИТИ, 2002. – 416 с.
4. Балабанов И.Т. Финансовый анализ и планирование хозяйствующего субъекта. – М.: Финансы и статистика, 2001.- 560 с.
5. Басовский Л.Е. Теория экономического анализа. - М.: ИНФРА-М, 2001.- 282 с.
6. Бизнес-планирование. Под ред. проф. В.М. Попова, д.э.н. С.И. Ляпунова. – М.: Финансы и статистика, 2000.- 672 с.
7. Бусыгин А.В. Предпринимательство. – М.: Дело, 2001.- 640 с.
8. Виханский О.С. Стратегическое управление: Учебник.-2-е изд., перераб. и доп.-М.: Гардарики, 2000.-296 с.
9. Горемыкин В.А., Богомолов А.Ю. Бизнес-план. Методика разработки 45 реальных образцов бизнес-планов.- М.: Ось-49, 2002.- 864 с.
10. Дихтль, Е., Херштейн Х. Практический маркетинг.- М,: ИНФРА-М, 1996.- 255 с.
11. Завьялова З.М. Теория экономического анализа. – М.: Финансы и статистика, 2002.- 312 с.
12. Зайцев Н.Л. Экономика промышленного предприятия. – М.: ИНФРА-М, 1998. – 336 с.
13. Золотогоров В.Г. Инвестиционное проектирование. – Минск: Экоперспектива, 1998.- 463 с.
13. Ильин А.И., Синица Л.М. Планирование на предприятии. – Минск: Новое знание, 2000. – 272 с.
14. Ильенкова Н.Д. Спрос: анализ и управление.- М.: Финансы и статистика, 1997.- 160 с.
15. Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. – М.: Финансы и статистика, 1998.- 144 с.
16. Ковалев В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры. – М.: Финансы и статистика, 2001.- 560 с.
17. Ковалев В.В., Волкова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности.- М.: ПБОЮЛ Гриженко Е.М., 2000. – 396 с.
18. Любушкин Н.П., Лещева В.Б., Дьякова В.Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. – М.: ЮНИТИ, 1999.- 344 с.
19. Неруш Ю.М. Логистика.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.- 389 с
20. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика.-М.:Банки и биржи, ЮНИТИ,1997.-271 с.
21. Общая теория статистики. Под ред. А.А. Спирина, О.Э. Башиной.- М.: Финансы и статистика, 1996.- 296 с.
22. Осипова Л.В., Синяева И.М. Основы коммерческой деятельности. М.: ЮНИТИ, 2000. - 623 с.
23. Рогожин С.В. Исследование систем управления.- М.: Дело, 2004.- 244 с.
24. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности. – Минск.: Новое знание, 2001.- 704 с.
25. Селезнева Н.Н., Ионова А.Д. Финансовый анализ. Управление финансами. – М.: ЮНИТИ, 2003. – 639 с.
26. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе.- М.: ИНФРА-М, 2001.- 608 с.
27. Статистика. Под ред. проф. И.И. Елисеевой.- М.: ТК Велби, Проспект, 2004.- 448 с.
28. Стратегическое планирование / Под. Ред. Утктна Э.А.. – ТАНДЕМ, 1998.- 440 с.
29. Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж.. – М.: ЮНИТИ, 1998. – 576 с.
30. Шеметов П.В. Теория организации. – Москва – Новосибирск: ИНФРА-М – Сибирское соглашение, 2004. – 176 с.
31. Шеремет А.Д., Сайфуллин Р.С., Негашев Е.В. Методика финансового анализа. – М.: ИНФРА-М, 2001. – 327 с..
32. Экономика предприятия / Под ред. О.И. Волкова. – М.: ИНФРА-М, 1997.- 344 с.
33. Экономика предприятия / Под ред. В.Я. Горфинкеля, В.А. Швандара. – М.: ЮНИТИ, 1998. – 386 с.
34. Экономический анализ / Под ред. Проф. Л.Т. Гиляровской. – М.: ЮНИТИ, 2001. – 527 с.
Приложения
Рис. 1.4 - Традиционная организационно-функциональная структура западной промышленной фирмы и возможные конфликтные ситуации по отношению к логистическим активностям
Размещено на http://www.
Похожие работы
... рабочим органом, функции который будет выполнять созданный в качестве главного организационного инструмента совершенствования РИС – Аналитический Центр Инновационного Развития (АЦИР). Стратегическая функция АЦИР – организационно-правовое и финансовое сопровождение креативной деятельности в регионе, объединение под единым управлением инновационной и инвестиционной функции. Создатели инноваций ( ...
... выгрузку грузов отправителями и получателями согласно Тарифному руководству (прейскурант 10-01) не связывается с уплатой ими провозной платы. Об операторских перевозочных функциях экспедитора при организации перевозок грузов в контейнерах в смешанных сообщениях говорилось выше. Экспедитор обязан проверить пригодность контейнера дня перевозки конкретного груза, поскольку согласно ст. 27 Устава ...
... подходы к решению широкого круга задач, относящихся, в основном, к государственному регулированию экономики. ГЛАВА 2. ПРОЕКТ «УРАЛ ПРОМЫШЛЕННЫЙ - УРАЛ ПОЛЯРНЫЙ» - ОСНОВА ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА В ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ 2.1 Анализ программ проекта Проект «Урал Промышленный – Урал Полярный» уникален по всем параметрам. Аналогов ему в современной России нет. Проект реализуется ...
... . - 0,2 п. л. Орловская региональная академия государственной службы ------------------------------------------------- На правах рукописи ИКОННИКОВ Василий Николаевич Управление внешнеэкономической деятельностью торговых посредников в регионе Специальность 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный ...
0 комментариев