Устройство сцепления и КПП а/м ГАЗ-3110

 

Министерство общего и

профессионального образования РФ

Вологодский государственный

технический университет

Кафедра Автомобили

и автомобильное хозяйство

Отчёт по первой технологической

практике

Выполнил: Кузнецов Сергей

группа МАХ-31

 Проверил: Фомягин Л.Ф.

г. Вологда, 2000 г.

 

Содержание

 

Введение................................................................................................................................................................................................ 3

1. Индивидуальное задание.................................................................................................................................................. 3

2. Выбор автомобиля................................................................................................................................................................... 3

3. Особенности устройства сцепления с периферийным расположением пружин...... 3

3.1 Снятие сцепления...................................................................................................................................................................... 5

3.2 Разборка нажимного диска................................................................................................................................................... 6

3.3 Осмотр и дефектовка деталей сцепления...................................................................................................................... 6

3.4 Сборка сцепления....................................................................................................................................................................... 7

3.5 Регулировка положения отжимных рычагов................................................................................................................ 7

3.6 Установка сцепления............................................................................................................................................................... 7

4. Особенности устройства пятиступенчатой коробки передач.................................................... 7

4.1 Снятие коробки передач.......................................................................................................................................................... 9

4.2 Разборка коробки передач....................................................................................................................................................... 9

4.3 Разборка вторичного вала.................................................................................................................................................... 10

4.4 Разборка первичного вала.................................................................................................................................................... 11

4.5 Разборка промежуточного вала........................................................................................................................................ 11

4.6 Разборка оси промежуточной шестерни заднего хода........................................................................................ 11

4.7 Разборка рычага переключения передач....................................................................................................................... 11

4.8 Разборка синхронизатора.................................................................................................................................................... 11

4.9 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач....................................................................................................... 11

4.10 Сборка синхронизатора...................................................................................................................................................... 12

4.11 Сборка рычага переключения передач......................................................................................................................... 12

4.12 Сборка оси промежуточной шестерни заднего хода........................................................................................... 12

4.13 Сборка промежуточного вала......................................................................................................................................... 13

4.14 Сборка первичного вала..................................................................................................................................................... 13

4.16 Сборка вторичного вала..................................................................................................................................................... 13

4.17 Сборка коробки передач...................................................................................................................................................... 13

4.18 Регулировка осевого зазора блока шестерён.......................................................................................................... 15

4.19 Установка коробки передач.............................................................................................................................................. 15

5. Техническое обслуживание агрегатов............................................................................................................ 15

5.1 Техническое обслуживание сцепления........................................................................................................................ 15

5.2 Техническое обслуживание коробки передач............................................................................................................ 15

6. Применяемое оборудование и инструмент.................................................................................................. 16

6.1 Подъёмно-осмотровое оборудование........................................................................................................................... 16

6.2 Специализированное оборудование для ТО и ТР..................................................................................................... 16

7. Нормы времени на выполнение работ по ТО и ТР...................................................................................... 16

7.1 Нормы времени на ТО и Р сцепления.............................................................................................................................. 17

7.1 Нормы времени на ТО и Р коробки передач.................................................................................................................. 17

8. Охрана труда на авторемонтных предприятиях....................................................................................... 17

8.1 Основные положения по безопасности труда........................................................................................................... 17

8.2 Требования к технологическим процессам................................................................................................................ 17

8.3 Требования к рабочим помещениям............................................................................................................................... 18

9. Автотранспорт и окружающая среда.................................................................................................................. 18

10. Список использованной литературы............................................................................................................... 19

  Введение

Цель первой технологической практики – формирование технологических навыков по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Её основные задачи:

·    детальное изучение технологии и получение практических навыков на рабочем месте слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;

·    изучение технологических процессов ТО-1, ТО-2 одной марки автомобилей: назначение операций, приёмы по их выполнению, применяемое оборудование и инструмент, нормы времени;

·    изучение технологического процесса текущего ремонта двигателя и остальных агрегатов автомобиля (переднего и заднего мостов, коробки передач, карданного вала, сцепления, рулевого управления), основных дефектов, технологических способов их устранения, назначение операций, применяемое оборудование и инструмент, нормы времени;

·    изучение должностных обязанностей бригадира, мастера, методы организационной работы в трудовом коллективе;

·    изучение правил охраны труда непосредственно на рабочем месте и на участке. Изучение мероприятий по охране окружающей среды.

Место прохождения практики: ООО "ВологдаАвтоДвигательСервис" – официальный представитель Заволжского моторного завода по Северо-западному региону Российской Федерации, расположено по адресу: ул. Клубова, д. 5 (на территории ВМЗ).

Характер выполняемой работы: проведение технического обслуживания и ремонта автомобилей ГАЗ.

1. Индивидуальное задание

Изучить конструкцию сцепления и коробки переключения передач автомобиля ГАЗ.

2. Выбор автомобиля

Для выполнения индивидуального задания выбраны агрегаты автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402: сцепление с периферийным расположением пружин и пятиступенчатая КПП.

3. Особенности устройства сцепления с периферийным расположением пружин

Сцепление автомобиля однодисковое сухое, с периферийным расположением пружин, с гидравлическим приводом. Подшипник 22 (рис. 3.1) выключения сцепления находится в постоянном контакте с тремя отжимными рычагами 19. Свободный ход вилки 2 выключения сцепления не регулируется.

Девять комплектов нажимных пружин 6 и 7 установлены между кожухом 24 сцепления и нажимным диском 15. Каждый комплект состоит из двух пружин 6 и 7, вставленных одна в другую с противоположным направлением витков.

Картер сцепления состоит из двух частей: верхняя отлита из алюминиевого сплава, нижняя изготовлена путём штамповки из стального листа. Верхняя часть 1 картера сцепления крепится к блоку цилиндров шестью болтами разной длины, а нижняя часть 4 – четырьмя болтами к верхней.

Нажимной диск 15 соединён с кожухом 24 шарнирно через узлы отжимных рычагов 19.

Ведомый диск 18 состоит из ступицы с гасителем крутильных колебаний и диска с фрикционными накладками 20, которые приклёпаны к пластинчатым пружинам диска алюминиевыми заклёпками с обеих сторон.

Рис. 3.1 Сцепление с периферийным расположением пружин:

1 – верхняя часть картера сцепления; 2 – вилка выключения сцепления; 3 – шаровой палец; 4 - нижняя часть картера сцепления; 5 – грязезащитный чехол; 6 – внутренняя нажимная пружина; 7 - наружная нажимная пружина; 8 – защитный чехол; 9 – толкатель; 10 – поршень; 11 – манжета; 12 – пружина; 13 – клапан; 14 – рабочий цилиндр; 15 – нажимной диск; 16 – теплоизоляционная шайба; 17 – маховик; 18 – ведомый диск; 19 – отжимной рычаг; 20 – фрикционная накладка; 21 – опорная вилка; 22 – подшипник выключения сцепления; 23 – муфта выключения сцепления; 24 – кожух сцепления; 25 – крышка переднего подшипника переднего подшипника первичного вала с направляющей втулкой.

Гидравлический привод выключения сцепления аналогичен приводу выключения сцепления с диафрагменной пружиной и состоит из главного 18 (рис. 3.2) и рабочего14 (см. рис. 3.1) цилиндров, педали 1 (см. рис. 3.2) сцепления, трубки гидропривода выключения сцепления и шланга 25. Педаль сцепления соединена с главным цилиндром при помощи толкателя 5, который имеет регулировочный узел.

Вилка 2 выключения сцепления (см. рис. 3.1) штампованная. Она передаёт усилие от толкателя 9 рабочего цилиндра к подшипнику 22 выключения сцепления. Осью поворота вилки является шаровой палец 3, который прикреплён к задней части картера сцепления болтом. Для защиты от пыли и грязи деталей сцепления применяется грязезащитный чехол 5, закреплённый к картеру сцепления одним болтом.

Подшипник 22 выключения сцепления закрытого типа и не требует смазки в процессе эксплуатации. Он напрессован на муфту 23 выключения сцепления.

Предельно допустимые величины и регулировочные размеры:

Диаметр фрикционной накладки, мм:

наружный ………………………….………… 225

внутренний ………………………………….. 150

Толщина фрикционной накладки, мм ……….. 3,5

Минимальный размер утопания

головки заклёпки относительно

фрикционной накладки, мм ……………....….. 0,2

Ход педали сцепления, мм ……………… 145-160

3.1 Снятие сцепления