Нижегородский Государственный Технический Университет
Кафедра « Автомобильный транспорт»
Лабораторная работа
Определение технического состояния рабочей тормозной системы и стояночной тормозной системы автомобиля «ГАЗ 2410»
Разработал
Студент гр. 20АВУ
Проверила
Тихомирова О.Б
.
Н.Новгород
2004г.
Трудоемкость 4 чел- мин
Оборудование -тормозной стенд.
| № раб. | Наименование операции | Место воздействия | Метод проверки и технические требования | ||||||||||||||||
| 1 | Установить автомобиль передней осью на ролики стенда | Тормозной стенд | Шины должны быть сухими и чистыми, остаточная глубина протектора должна быть в норме . давление в шинах соответствовать норме. | ||||||||||||||||
| 2 | Включить ролики стенда | Тормозной стенд | |||||||||||||||||
| 3 | Нажать на педаль тормоза | Автомобиль | Усилие на тормозной педали: не более 500 Н. Нажатие не более 0.2 с. Тормозные механизмы должны быть сухими и холодными до 100 С. | ||||||||||||||||
| 4 | Снять показания с датчиков стенда | Тормозной стенд | Результаты испытаний кг/см | ||||||||||||||||
| 5 | Испытание повторить три раза |
| |||||||||||||||||
| 6 | Испытание №2 принимаем за неточность (погрешность измерений) | ||||||||||||||||||
| 7 | За результат принимаем испытание №3 как максимальный из всех |
|
| ||||||||||||||||
| 8 | Установить автомобиль задними колесами на ролики стенда | Тормозной стенд | Шины должны быть сухими и чистыми. Остаточная глубина протектора должны быть в норме. Давление в шинах соответствовать норме. | ||||||||||||||||
| Установить брусок под передние колеса | |||||||||||||||||||
| 9 | Включить на педаль тормоза | Тормозной стенд | |||||||||||||||||
| 10 | Нажать на педаль тормоза | Автомобиль | Усилие на тормозную педаль должны быть не более 500Н, нажатие на педаль тормоза не более 0,2 с. Тормозные механизмы должны быть сухими и холодными до 100 С | ||||||||||||||||
| 11 | Снять показания с датчиков стенда | Результаты испытания кг/см
| |||||||||||||||||
| 12 | Произвести три испытания | ||||||||||||||||||
| 13 | За результат испытаний принимаем измерение №3 как максимальный из всех | ||||||||||||||||||
| 14 | Автомобиль устанавливаем на ролики стенда колесами на которые воздействует стояночная тормозная система (СТС) | В данном случае задними колесами; 2 ось. | |||||||||||||||||
| 15 | Включить ролики стенда | ||||||||||||||||||
| 16 | Рычаг стояночного тормоза переводим в рабочее состояние | Усилие на рычаге должны быть не более 400Н | |||||||||||||||||
| 17 | Снять показания с датчиков стенда | ||||||||||||||||||
| 18 | Испытание повторить еще раз | ||||||||||||||||||
| 19 | Записать результаты испытания в виде таблицы | Результаты испытания кг/см
| |||||||||||||||||
| 20 | За результат принимаем испытание №1 | ||||||||||||||||||
| 21 | Переведем принятые результаты испытаний в Ньютоны | К=494,44 | |||||||||||||||||
| 22 | Результаты испытаний 1 ось рабочая тормозная система (РТС) |
| |||||||||||||||||
| 23 | Результаты испытаний 2 ось РТС |
| |||||||||||||||||
| 24 | Результаты испытаний 3 ось РТС |
| |||||||||||||||||
| 25 | Оценим РТС | Удельная тормозная сила. Относительная разность тормозных сил | |||||||||||||||||
| 26 | Рассчитаем удельную тормозную силу |
| |||||||||||||||||
| 27 | Рассчитаем сумму всех сил | ΣР=1820,4+1730,5+1236,1+1582,2=6378,2 | |||||||||||||||||
| 28 | Рассчитаем вес автомобиля | m = 1420кг g=9.8м/с G=1420*9.8=13916H
| |||||||||||||||||
| 29 | Сравним расчетную удельную силу с нормативной | | |||||||||||||||||
| 30 | Делаем заключение годности | Не годная | |||||||||||||||||
| 31 | Рассчитаем относительную разность тормозных сил 1 ось 2 ось | F=(P –P)/p *100% F =(1829,4-1730,5)/1829,4 * 100%=5,41% F =(1236,1-1582,2)/1582,2 *100% =21,87% | |||||||||||||||||
| 32 | Сравним расчетную относительную разность тормозных сил с нормативной | Относительная разность должна быть не более 20% F<20% F>20% | |||||||||||||||||
| 33 | Заключение годности | Не годна | |||||||||||||||||
| 34 | Рассчитываем удельную тормозную силу для СТС | ΣР=1087.8H G=13916H | |||||||||||||||||
| Определим норматив Рассчитаем вес оси на которую действует СТС |
G =650*9.8=6370H m =650кг-массазадней оси | ||||||||||||||||||
| 35 | Условие годности |
| |||||||||||||||||
| 36 | Заключение годности | не годна | |||||||||||||||||
=ΣР/G
=6378.2/13916=0.46
=0.59
< 
=ΣP/G
=1087.8/13916=0.078
=0.6*6370/13916=0.27
≥
Похожие работы
... на ходу автомобиля через отверстия на боковинах кузова и перфорированную обивку потолка. 3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3.1. Особенности эксплуатации Сиденья Для более удобной индивидуальной посадки в автомобиле ГАЗ 3110 предусмотрена регулировка передних сидений. Дли перемещения я горизонтальном направлении, следует, повернуть ручку и отпустить ее при установке сиденья в одно из девяти ...
.Прочие автомобили 636 6 Итого 15600 Таблица 2 Специфика работы СТО Наименование показателей Количество Примечание 1.Число жителей г.Нефтеюганска, чел. 7500 по данным ГАИ 2.Количество легковых автомобилей, ед. 25760 по данным ГАИ 3. Количество автомобилей, принадле- жащих населению, ед. 15600 по данным ГАИ 4.Количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами ...
... . Дается реклама в газетах, на радио, по телевидению в виде бегущей строки и рекламного ролика. Так же выставляются рекламные щиты. 2.8. Оценка конкурентоспособности автомобилей, реализуемых ОАО «Покровск-Лада» Конкурентоспособность – важнейшая особенность товаров-конкурентов, базирующаяся на определенных принципах: комплексность, относительность, социальная адресность [9]. Комплексность ...
0 комментариев