I Часть. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА СУДОВОЖДЕНИЯ
СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ПРИБОРОВ
a) Гирокомпас «Курс-4»:
1. Приборы 1Т; 4Д; 9Б; 10Т; 12Т; АТГ-4 и прибор 25 размещаются в гиропосту;
2. Приборы 34, 10Т, 38 размещаются в штурманской и рулевой рубках;
3. Приборы 20А, 19А и 22 размещаются на крыльях ходового мостика;
4. Прибор 38 размещен в румпельном отделении;
5. Прибор 15А (ЗУ) размещен в агрегатной;
b) Индукционный электронный лаг ИЭЛ-2:
1. Приборы 9; 11; 29 размещаются в шахте лага;
2. Приборы 6; 3; 1; 2; 5 размещены в штурманской и рулевой рубках;
3. Приборы 119А размещается в агрегатной;
c) Навигационный эхолот НЭЛ-3Б:
1. Приборы 1 и Я находятся в шахте у днища судна и заделаны заподлицо с обшивкой;
2. Приборы 4; 4Б; 4Г; 11; 16; 16А размещаются на ходовом мостике.
ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИb) Навигационный эхолот НЭЛ-3Б:
1. Техническое описание;
2. Инструкция по эксплуатации;
3. Ведомость одиночного ЗИП;
4. Схема электрическая соединений и подключений.
c) Индукционный лаг ИЭЛ-2М:
1. Техническое описание;
2. Инструкция по эксплуатации;
3. Ведомость одиночного комплекта ЗИП;
4. Схема электрическая соединений и подключений;
5. Формуляр;
6. Трафарет.
d) Гирокомпас «Курс-4»:
1. Техническое описание системы «Курс»;
2. Технический формуляр;
3. Инструкции по обслуживанию, регулировке и проверке системы «Курс»;
4. Схема принципиальная электрическая;
5. Сборочный чертеж прибора 1 М;
6. Ведомость ЗИП эксплуатационная;
7. Описание и инструкции по обслуживанию агрегата;
8. Формуляр на агрегат.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПТБa) При работе с гирокомпасом «Курс-4» строго соблюдать следующие указания:
1. Запрещается монтировать приборы при работающей системе, а пусковые приборы – при подключенной бортовой сети;
2. Запрещается заменять отдельные элементы и узлы при работающей системе;
3. Заменять предохранители в приборах работающей системы только специальными щипцами;
4. Крышки всех приборов работающей системы должны быть закрыты. Колпак основного прибора снимать лишь для ручной установки поправки ГК по скорости и широте. Устанавливать поправку, стоя на резиновом коврике;
5. К разгрузке чувствительного элемента следует приступить не ранее 90 минут после выключения системы. Операцию производить вдвоем;
6. Хранить формалин, буру, подготовленную поддерживающую жидкость и гидролизный спирт в закрытых опечатанных ящиках. Исключать возможность попадания на организм указанных реактивов.
b) Эхолот НЭЛ-М3Б:
1. Во время работы эхолота отдельные элементы приборов находятся под напряжением, опасным для жизни, поэтому касаться проводов, исправлять повреждения и производить регулирование, непредусмотренные инструкцией, запрещено;
2. Все предохранители должны быть отрегулированы и установлены на величину тока, соответствующую надписи на предохранителе;
3. Замена блоков и электроэлементов должна производиться только при отключенном питании.
c) Индукционный лаг ИЭЛ-2М:
1. При работе с лагом соблюдать осторожность, т.к. в приборах высокое напряжение;
2. Присоединение и разъединение всех разъемов производить только при отключенном питании;
3. Извлечение из приборов блоков и других элементов производить только при обесточенном лаге.
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ГИРОКОМПАСА «КУРС-4»
I. Подготовка, пуск и остановка ГК:
1. Перед пуском системы проверить наличие и целостность предохранителей в приборах 4Д, в ящиках с защитными устройствами и в разветвительных коробках;
2. Осмотреть прибор 1 М; замерить уровень поддерживающей жидкости в нем. Проверить, нет ли в приборах посторонних предметов и грязи;
3. Проверить давление в магистрали и уровень воды в помпе;
4. Проверить наличие чернил и бумаги в самописце;
5. На штурманском пульте установить переключатель в положение «С затуханием». Выключить следящую систему, поставив тумблер в приборе 10Б на «Выключено»;
6. Пускать систему в такой последовательности:
- В приборе 4Д выключатель «Однофазный ток» установить в положение «Включено»;
- В приборе 4Д выключатель «Судовая сеть» установить в положение «Включено»;
- Все три амперметра прибора 4Д должны показывать пусковые токи.
7. Проверить работу помпы и уровень воды в ней;
8. Проверить согласованность ЧЭ со шкалами основного прибора и освещение шкал репитеров;
9. Согласовать по времени курсограмму в 34 приборе;
10. Включить следящую систему в приборе 9Б тумблером;
11. Проверить работу корректора прибора 1М и механизма дистанционного управления на штурманском пульте;
12. Остановка системы осуществляется в следующей последовательности:
- Выключить следящую систему тумблером в приборе 9 Б и снять питание однофазного переменного тока;
- Выключатель «Судовая сеть» в приборе 4Д установить в положение «Выключено»;
- После выключения осмотреть все приборы.
Ускоренное приведение ЧЭ в меридиан1. Определить курс судна с точностью до 3 ° , подать в схему питание однофазным током;
2. Переключателем приведения на нактоузе включить приспособление для приведения для приведения ЧЭ в меридиан и подвести ЧЭ к курсу судна с точностью до 9 ° ;
3. Подать питание трехфазным током и кратковременным включение переключателя приведения удерживать ЧЭ на курсе (операция должна длиться 10-15 минут).
II. Разборка и сборка основного прибора ГК:
Разбирать прибор 1 М в следующих случаях:
- При замене ЧЭ;
- При зачистке теплопроводящих участков ЧЭ;
- При замене поддерживающей жидкости.
Для разборки 1 М необходимо:
1. Из ЗИП достать треногу и подставку для ЧЭ;
2. Отсоединить концы кабелей, идущих от нактоуза на стол от всех клемных плат, расположенных на столе;
3. Отсоединить штуцеры системы охлаждения;
4. Вывернуть болты, кренящие стол к внутреннему карданному кольцу;
5. Приподнять стол и следящую сферу над резервуаром и подождать пока не вытечет вся жидкость из нижней части сферы;
6. Установить стол и следящую сферу на треногу;
7. Вывернуть эбонитовую пробку из токопроводящего стержня 28 фазы;
8. Отвернуть 7 эбонитовых гаек, крепящих нижнюю чашу с верхней;
9. Отделить нижнюю чашу с ЧЭ и установить ее на подставку для ЧЭ.
Перед сборкой прибора рекомендуется проверить правильность монтажа следящей сферы.
Для сборки прибора 1 М необходимо:
1. ЧЭ извлечь из ящика и установить его на подставке так, чтобы экваториальный пояс расположился в горизонтальной плоскости;
2. При необходимости доработать токоведущие поверхности ЧЭ и следящей сферы;
3. ЧЭ установить в нижнюю чашу и присоединить ее к верхней части следящей сферы; завернуть и прозвонить контактный винт 28 фазы, после чего завернуть эбонитовую пробку;
4. Следящую сферу спустить в резервуар и дать возможность поддерживающей жидкости заполнить сферу;
5. Стол посадить на штифты и винтами прикрепить к внутреннему карданному поясу; штуцера системы охлаждения установить на свои места и завернуть;
6. Подключить концы монтажа подходящим к клемным платам стола;
7. Пузырек уровня на крышке корректора должен находиться в центре, если нет, то его следует установить разворотом балансировочного груза.
III. Проверка работы помпы:
Во время запуска схемы, а также во время работы, необходимо проверять уровни охлаждающей воды в помпе, который должен находится на уровне красной риски на смотровом стекле.
При запуске схемы необходимо проверить наличие циркуляции охлаждающей воды в приборе, для чего отвернуть специальный винт на трубке штуцера (на столе прибора 1 М).
При подключении помпы в систему (при замене или после ремонта) проверить направление вращения ротора.
IV. Приготовление и замена поддерживающей жидкости:
Способ приготовления жидкости следующий:
1. Отмерить в стеклянный резервуар 10 л дистиллированной воды. Влить туда 0,1 л формалина. В полученный раствор формалина влить 2,5 л глицерина;
2. Растворить 14,3 гр. буры в дистиллированной воде объемом 0,5 л, нагревая ее до температуры 40-50 ° в эмалированном сосуде;
3. Влить раствор буры в сосуд с общим раствором. Полученный раствор тщательно перемешать резиновым шлангом из ЗИП.
Правильность составления жидкости проверяется денсиметром, имеющимся в ЗИП.
Удельный вес поддерживающей жидкости при температуре 20 С ° равен 1,040 г/см3.
Допуск на удельный вес при составлении жидкости равен ± 0,001 г/см3, жидкость должна быть прозрачной, допускается розоватый оттенок.
Количество поддерживающей жидкости в резервуаре прибора 1М до загрузки ЧЭ должно быть таким, чтобы жидкость закрывала ¾ смотрового окна резервуара.
V. Регулировка ЧЭ по высоте:
Регулируется ЧЭ по высоте при замене поддерживающей жидкости и при изменении рабочего температурного диапазона.
Отклонение ЧЭ от среднего диапазона допускается в пределах ± 2 мм.
Если экваториальная линия проходит ниже риски следящей сфере более чем на 2 мм, то в состав поддерживающей жидкости добавить глицерин. Если экваториальная линия проходит выше, то в состав добавляют дистиллированную воду.
После добавления в поддерживающую жидкость глицерина или дистиллированной воды обратить внимание на показания амперметров в приборе 4Д. Токи должны находиться в пределах нормы.
VI. Проверка синхронной передачи:
Согласование производится при подключении в схему приборов, имеющих шкалу курсоуказания.
Согласование синхронной передачи начинать с проверки правильности стороны вращения репитеров и принимающих в остальных приборах относительно 1 М. Для этого закоротить фазы 30-ю с 28-й в приборе 9Б и дать вращение следящей системе в одну сторону (на увеличение или уменьшение отсчетов по шкале). Шкалы всех приборов должны вращаться в одну сторону на увеличение или уменьшение. Если шкала какого-либо принимающего будет вращаться в противоположную сторону от заданного, то на его сельсине надо поменять местами две фазы ротора.
Для дальнейшего согласования выключаем следящую систему (в приборе 9Б тумблер – в положении «Выключено»).
Ключом ручного согласования согласовать показания шкал всех принимающих относительно шкал прибора 1М. показания шкал не должны отличаться от прибора 1М более чем на ± 0,1 ° . Если рассогласование равно ±0,3 ° меняются местами все три фазы ротора сельсина принимающего, если рассогласование равно ±0,5 ° , то менять местами концы возбуждения сельсина. Другие величины рассогласования устраняются разворотом статора сельсина или перезацеплением ротора.
VII. Регулировка основного прибора относительно ДП судна:
Регулирование основного прибора 1М относительно ДП судна необходимо производить периодически при устранении постоянной поправки и после замены чувствительного элемента.
Постоянная поправка пеленгованием удаленного предмета или створа, истинные пеленги которых известны. Для устранения поправки ослабить болты, крепящие нактоуз к основанию, и по шкале кремальеры развернуть нактоуз на число градусов, равное постоянной поправке, которая должна быть выбрана с точностью до ± 0,5 °.
Выставка курсовых линий пеленгаторных репитеров производится в случае, если поворотная часть пелоруса будет сбита относительно установленного положения. Курсовая линия 0 ° -130 ° азимутального кольца центрального пеленгаторного репитера, находящегося на верхнем мостике, в ДП судна по гюйсштоку. Пеленгаторные репитеры на крыльях мостика выставляются в ДП по центральному репитеру.
Выставка курсовых линий 0 ° - 180 ° репитеров относительно ДП судна выполняется с точностью до ± 0,25 ° .
VIII. Дистанционное управление корректором:
Проверяют механизм дистанционного управления корректором вместе с настольным корректором.
Проверку начинать с проверки механики при включенном питании. Отсутствие механических заеданий в настольном корректоре прибора 1М проверяют с помощью маховичка ручной установки, который вращают так, чтобы индекс шкалы корректуры на крышке корректора прошел от 0 до 30 деления и обратно.
После этой проверки установить индекс по шкале на крышке корректора на деление 15. Открыть прибор 24 и вращением оси сельсина установить стрелку в среднее положение по шкале скорости. Поставить на место предохранители 130 и 131 в приборе 4Д и включить однофазный ток. При нажатии кнопок правой (+) или левой (-) стрелка в приборе и индекс в корректоре должны идти в соответствующих направлениях, если происходит противоположное движение стрелки или индекса нажатой кнопке, то проверить правильность подключения двигателя. Стрелка сельсина и индекс корректора должны двигаться плавно без скачков.
При отработке двигателем корректора нового значения поправки курса в приборе 34Н загорается сигнальная лампа «Отработка корректуры».
Запрещено снимать и передвигать корректор, так как нарушается согласованность картушек корректора с показанием ЧЭ.
IX. Проверка работы курсографа:
Перед проверкой курсографа заправить бумагу на лентопротяжном механизме, стеклянные баллончики перьев промыть и залить чернилами.
Нажать педаль разрывателя цепи ротора сельсина и, вращая от руки валик принимающего, установить на курсографной бумаге курсы – 0 °, 90 °, 180 °, 270 °, проверяя на каждом указанном курсе точность перехода четвертного пера в следующую четверть, которое должно переходить в тот момент, когда курсовое перо прошло от своего крайнего положения курсограф середине курсограммы не более 0,5 ° для курсов 90 °, 180 °, 270 ° и не более 1 ° для 360 ° . изменение движения курсового пера происходит с черты, соответствующей 0 °-180 ° и 90 °-270 ° .
Согласовать курсограф с прибором 1М. для этого тумблер «Приемник курса» в положение «Выкл.» и ключом согласовать показания катрушки репитера с основным прибором, после этого тумблер в положение «Включено».
Ленту курсограммы согласовать по времени (производить каждый раз при запуске системы и замене курсовой бумаги). Для согласования используют поперечные линии, нанесенные на ленте.
Завести часовой привод лентопротяжного механизма курсографа. Завод производить 1 раз в 4 суток. Необходимо убедиться в запуске часового механизма.
X. Проверка сигнальной системы:
Проверка сигнальной линии рассгласования следящей системы производится при периодических проверках всей гирокомпасной системы и при замене сигнальных неоновых ламп.
Для проверки надо в усилителе прибора 9Б (медленно рассогласовать) поставить тумблер в положение «Выключено». Вручную за валик двигателя прибора 9Б медленно рассогласовать следящую систему с ЧЭ. При рассогласовании 0,7 °-2,5 ° в приборах типа 34, 10М, 9Б загораются сигнальные лампы с надписью «Рассогласование следящей системы». Если лампы не загораются при согласовании, их следует заменить.
XI. Отключение тока:
В приборе 4Д необходимо проверить работу токового сигнализатора, который включает сигнальные лампы «Отключение тока» в приборах 10М и 34Н при изменении тока в любой фазе трехфазного тока 120В, 330Гц на величину ±0,25А.
Работа токового сигнализатора проверяется закорачиванием двух фаз на резистор 400-600 Ом, 25В или извлечением одного из предохранителей любой линии.
Регулировка токового сигнализатора производится так:
1. При номинальном значении тока в трехфазной линии (120В, 330Гц) подвижный контакт изменением натяжения пружины устанавливается в среднее вертикальное положение.
2. Зазаор между подвижными и неподвижными контактами установить из расчета, чтобы замыкание контактов произошло при отключении тока ±0,25А. Эту операцию можно производить во время пускового режима гироматоров, когда эти токи повышены.
XII. Отклонение температуры:
Регулировка системы охлаждения прибора 1 М сводится к регулировке термосигнала и терморегулятора. Термосигнал регулируется при замене термореле и изменении рабочего температурного режима поддерживающей жидкости. Следует 2-3 раза проверить работу замыкателей ревуна, изменяя для этого температуру поддерживающей жидкости в пределах от +37° до 41° С и при необходимости подрегулировать.
В южных широтах при необходимости для обеспечения работы компаса разрешается температуру поддерживающей жидкости до 46° ±2° С, при этом для хранения положения ЧЭ при этой температуре следует добавить 100-140 см3 глицерина.
Температура охлаждающей воды должна быть не выше 29° , для южных широт не выше 33°.
XIII. Проверка чувствительности, скорости отработки и колебательности СС.
Указанные параметры проверяются при проведении периодических проверок всей гирокомпасной системы, при замене/ремонте приборов 9Б и при изменении проводимости поддерживающей жидкости.
После прихода ЧЭ в меридиан, что проверяется по курсограмме и пелинговании (сохраняется постоянство пелинга в течение 20 мин.) приступают к проверке чувствительности и времени отработки следящей системы.
Исполнительный двигатель прибора 9Б вручную рассогласовать на 0,3° -0,5°, валик отпустить и по шкале заметить отсчет.
Разность отсчетов характеризует чувствительность следящей системы и не должна превышать 0,2°. Время отработки следящей системы проверяется следующим образом: отключение 30-й и 31-й жилы или путем закорачивания фазы 28 с клеммами 30 или 31 в приборах 1М, 9Б рассогласовать следящую систему от установившегося положения на 120°-130° . закорачивание прекратить. Когда следящая система отработает угол 20°-30° и наберет скорость, пустить секундомер. С этого момента измеряется время отработки угла 90°, по окончании этой отработки секундомер остановить. Замер времени отработки повторить при заводке следящей системы в обратную сторону. Время отработки следящей системой угла 90° как в одну, так и в другую сторону должно быть не более 20 сек., разность по времени отработки в разные стороны не должна превышать 4 сек.
Одновременно со временем отработки проверяется число колебаний следящей системы у положения равновесия, для этого измеряется число «прохождений» следящей системой положения равновесия, которое следящая ситема должна проходить не более 5 раз с усилителем 9Б. Если время отрабтки окажется больше указанного предела, следует проверить величину момента трения в приборах 9Б, 1М и принимающих.
Кривая затухающих колебаний
Снятие и обработка кривой затухающих колебаний необходимы для определения параметров ЧЭ.
Кривая затухающих колебаний позволяет:
1. Определять численное значение периода затухающих колебаний;
2. Определить время прихода ЧЭ в меридиан с заданной точностью для различных начальных углов отклонения от меридиана;
3. Судить об устойчивости компаса в меридиане.
Кривая затухающих колебаний графически представляет собой закон колебаний гиросферы в азимуте. Необходимым условием для снятия кривой является полная неизменность курса судна. Поэтому кривую нужно снимать, когда судно отшвартовалось или в доке.
В случае отклонения параметров ЧЭ, выявленных при обработке кривой затухающих колебаний, следует решить вопрос о годности данного ЧЭ.
Навигационная эксплуатация гирокомпаса
Действия при неисправности в ситеме.
При неисправности того или иного узла системы следует выяснить причину и устранить неисправность в последовательности:
a) Проверить целостность предохранителей, служащих для защиты неисправного узла,
b) Проверить, нет ли механических заеданий,
c) Проверить, нет ли обрыва в проводе,
d) Обратить внимание на специфические неисправности узла.
В случае, если произойдет отказ всей системы или по каким либо-причинам выйдет из строя гирокомпас необходимо предпринять вахтенным помощникам следующие действия:
a) Перейти на ручное управление рулем и сделать отметку на курсограмме,
b) Задать рулевому курс по магнитному компасу,
c) Доложить капитану,
d) При использовании технических средств навигации учитывать влияние отказа гирокомпаса,
e) Проверить исправность и чистоту оптической передачи магнитного компаса.
Действия вахтенного помошника при плавании в высоких широтах.
При изменении скорости судна и широты места вахтенный помощник должен произвести дистанционный ввод данных из прибора 34Н в прибор 1М. Для этого необходимо:
a) Вращением ручки на левой стенке прибора в окне крышки установить шкалу скорости хода судна для широты района плавания,
b) Нажать соответствующую кнопку «Скорость хода» и удерживать в этом положении, наблюдая за движением стрелки индекса по шкале скорости,
c) Кагда стрелка-индекс достигнет необходимого деления на шкале скорости, соответствующего действительной скорости судна, топустить кнопку.
Существует возможность использовать корректор и при плавании в высоких широтах (более 75°). Это обуславливается тем, что скорость судов в высоких широтах обычно не превышает 20 узлов и остается неиспользованным большой участок скорости. Поэтому на штурманском пульте устанавливают условное значение широты и скорости, отличных от действительных значений, но определяющих то же значение скоростной девиации.
Требования РШС к курсографу.
Поправка курсрграфа определяется по временным отметкам на курсрграмме, которые ставят по фактическому времени, как правило во время вахты, скрепляя их подписью. Расхождение времени по курсрграмме и судовым часам за вахту не должо превышать 10 мин.
Если имеются сомнения в стабильной работе курсрграфа, дополнительные отметки на курсограмме ставят во всех случаях, когда может понадобиться расшифровка курсограммы: при отходе от причала, съемке с якоря, подходе к полосе тумана и т.п.
Один раз в сутки, обычно00-04 часов, а также при выходе из порта на курсограмме записывается дата.
Перед выходом в рейс, а затем систематически в течение рейса проверяется согласованность работы четвертного и курсового перьев курсографа по времени икурсу.
Временные отметки не ставят, если курсограф оборудован точным часовым механизмом. В этом случае часовой механизм и курсограмму согласовывают с судовыми часами один раз в сутки и проверяют одновременно с другими измерителями времени. Расхождение не должно превышать 20 сек.
Таблица девиации МК
курс | поправка | курс | поправка |
0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 | +1,4° +1,4° +1,3° +1,2° +1,2° +1,2° +1,2° +1,2° +1,2° +1,2° +1,0° +1,0° +1,0° | 180 195 210 225 240 255 270 285 300 315 330 345 360 | +1,0° +1,0° +0,7° +0,8° +0,7° +0,8° +0,8° +0,8° +1,1° +1,2° +1,4° +1,4° +1,4° |
A= +1.10° D= +0.10° E= +0.10° | B= +0.20° C= +0.20° Б = 78° |
Обслуживание эхолота НЭЛ М3Б
Проверки и регулировки
Лицам, обслуживающим эхолот, разрешается в случае необходимости совершать следующие регулировки:
... информации. Набираемая информация отображается на дисплее, что позволяет контролировать ее правильность. Клавиатура и дисплей АИС должны быть независимыми от других навигационных устройств. Судовыми системами отображения АИС могут быть система отображения электронных карт (ECDIS, ECS, RCDS), РЛС, САРП или дисплей персонального компьютера. АИС и связанные с ней датчики информации питаются от ...
... основой теории корабля - одной из главнейших корабельных наук. Необходимо отметить огромные научные заслуги С.О. Макарова в военно-морском деле: труды по тактике флота, совершенствование минного и артиллерийского оружия и др. Во второй половине XIX в. на петербургских судостроительных заводах работал талантливый русский корабельный инженер-самоучка Петр Акиндинович Титов. Пройдя нелегкий путь от ...
... года, либо если одна сторона — юридическое лицо (ст. 609 ГК РФ). Срок договора определяется сторонами в договоре. Гражданским кодексом РФ (далее по тексту – ГК РФ) к договорам аренды отнесены следующие договоры: договор проката (ст. ст. 626-631 ГК РФ); договор аренды транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (ст. ст. 632-641 ГК РФ); договор ...
... сообщения о судне до расчетной даты прибытия судна в порт назначения. 2.4. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) Еще одной из наиболее распространенных форм договора перевозки морским транспортом является договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер). Определение этого договора дается в статье 211 КТМ РФ: По договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру) ...
0 комментариев