МПС РФ

 

Уральский государственный университет путей сообщения

 

 

 

 

Кафедра “Вагоны”

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине “Вагоны и контейнеры”

ПРОВЕРИЛ: ВЫПОЛНИЛ:

д. т. н., проф. студент 5 курса

Смольянинов А.В. Вылегжанин Р.Н

Шифр: 99-В-338

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Екатеринбург, 2000г
Реферат

В записке стр.25, рис.11, табл.2, использованных источников 3., чертежей 3.

Четырехосная цистерна, котел, колесные пары, база вагона, база тележки, кузов вагона, букса, рама тележки, габарит, скользуны, автосцепка.

 

В записке содержится предварительное определение линейных размеров цистерны (аналог модели 15-1547, 15-145, 15-150); вписывание вагона в габарит. Описание конструкции вагона с определением материала узлов и деталей. Приведен расчет устойчивости движения колесной пары по рельсовой колее и расчет на прочность котла цистерны от внутреннего давления и вертикальных сил.


Содержание

Введение.............................................................................................................. 4

1 Конструктивная схема вагона и его технико-экономические параметры. 5

2 Вписывание вагона в габарит..................................................................... 7

3 Описание конструкции вагона.................................................................. 10

4 Расчет на прочность котла цистерны....................................................... 15

4.1 Расчет котла от действия внутреннего давления.................................. 15

4.2 Расчет на вертикальные нагрузки......................................................... 16

5 Расчет на прочность оси колесной пары.................................................. 19

6 Устойчивость колесной пары.................................................................... 22

Библиографический список.............................................................................. 25


Введение

Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, пылевидных и затвердевающих грузов, которые помещаются в котле, представляющем собой специфическую форму кузова. В зависимости от перевозимых грузов цистерны могут быть разделены на две группы:

-     общего назначения, для перевозки широкой номенклатуры нефтепродуктов;

-     специальные цистерны, для определенных видов грузов.

Цистерны общего назначения в свою очередь подразделяются на цистерны для перевозки светлых (бензин, и т.п.) и темных (нефть, минеральные масла и т.п.) нефтепродуктов.

Повышенная опасность воспламенения светлых нефтепродуктов обязывает создание полной герметичности как верхней крышки, так и нижнего сливного прибора. В зависимости от вида несущих элементов цистерны разделяют на конструкции, у которых все основные нагрузки, действующие на вагон, воспринимаются рамой, и конструкции, у которых эти нагрузки воспринимаются котлом – безрамные цистерны.


1      Конструктивная схема вагона и его технико-экономические параметры

Таблица 1–Основные технические характеристики вагона

Наименование Значение
Изготовитель ПО “Ждановтяжмаш”
Грузоподъемность, т 43
Масса тары вагона, т 36,8

Объем котла, м3

75,5
Скорость конструкционная, км/ч 120
Габарит 1-Т
База вагона, мм 7800
Длина по осям сцепления автосцепок, мм 12020
Высота от уровня верха головки, мм 4998
Количество осей 4
Модель двухосной тележки 18-100
Внутренний диаметр котла, мм 3000
Наружная длина котла, мм 11250

Удельный объем, м3

1,76
Условное рабочее давление в котле, мПа 0,151
Давление, создаваемое в котле при гидравлическом испытании, мПа 0,4

Цистерна (аналог модель 15-1519) предназначена для перевозки пропана. Относится к специальным цистернам для перевозки сжиженных газов.

Цистерна (рис.1) состоит из: рамы 1, ходовой части 2, ударно-тяговых приборов 3, тормозного оборудования 4, котла 5, лестницы 6, устройств загрузки и выгрузки 7.

Рисунок 1 –Схема вагона

Для всемерного повышения эффективности общественного производства, роста производительности труда и лучшего использования основных средств важное значение имеют технико-экономические исследования в области вагоностроения и вагонного хозяйства.

От правильности выбора типов и параметров грузовых вагонов зависит рациональное расходование крупных материальных ценностей, производительность труда на железнодорожном транспорте.

При выборе типов вагонов особенно важными факторами являются объем и состав грузооборота.

Основными параметрами вагона, характеризующими его эффективность, являются:

·     тара вагона;

·     грузоподъемность;

·     объем котла;

·     количество осей.



Информация о работе «Расчет цистерны»
Раздел: Технология
Количество знаков с пробелами: 18295
Количество таблиц: 1
Количество изображений: 5

Похожие работы

Скачать
87173
11
9

... недопустимого вакуума после разогрева груза паром, пропарки котла или при сливе продукта при закрытых крышках люков. 2.   Выбор оптимальных параметров восьмиосной цистерны модели 15-1500 2.1.Вписывание вагона в габарит Ширина вагона определяется из условия вписывания вагона в габарит: 2В = 2×(В0 – Е) ...

Скачать
51842
13
2

... Х Х 13,5 16,0 34,65 41,07 6 Отпуск материалов по розничным ценам без наценок 1165 Х Х Итого 2483 Х 101,17   Задача 6   Составить расчет тарифа 1 кВтч электроэнергии, отпускаемой дистанцией электроснабжения. Определить невозмещенную часть затрат по отпуску электроэнергии по льготным тарифам. Исходные данные ...

Скачать
25225
0
5

... средств (капсул, контейнеров с сырьем, готовой продукцией и т.д.) с помощью сжатого воздуха или разряженного газа. При величине гранул перемещаемого материала до 10 мм пневмотранспорт по сравнению с другими транспортными системами почти во всех случаях предпочтительнее. К недостаткам, которые имеет пневмотранспорт, относят сравнительно высокий удельный расход электроэнергии на единицу массы ...

Скачать
16489
1
1

... - барометрическое давление воздуха в Па. Проверка высоты дымовой трубы с учетом ПДК, м , , где А = 160 – коэффициент стратификации атмосферы; F = 1,0 – коэффициент, учитывающий скорость сгорания вредных веществ в воздухе ( для газообразных примесей); m = 0,7÷ 0,9; K = 1 ÷ 3 – безразмерные коэффициенты, учитывающие условия выхода газовоздушной смеси из устья трубы; n – количество ...

0 комментариев


Наверх