Навигация
Зміст
1 Загальна частина
2 Розрахункова частина
2.1 Вибір електродвигуна, кінематичний і
силовий розрахунок привода
2.2 Вибір матеріалів зубчастих колес
2.3 Розрахунок зубчастих передач
2.4 Проектний розрахунок валів
2.5 Конструювання зубчастих колес
2.6 Конструктивні розміри корпусу редуктора
2.7 Ескізне компонування
2.8 Підбір підшипників і перевірка Їх за
динамічною вантажопідйомністю
2.9 Перевірка міцності шпоночних з’єднань
2.10 Уточнений розрахунок валів
2.11 Вибір посадок основних з’єднань
2.12 Вибір і розрахунок муфт
2.13 Вибір змазки
2.14 Збірка редуктора
3 Техніка безпеки та охорона навколишнього
середовища
Список використаних джерел
Додаток А. Завдання на курсовий проект
Додаток Б. Ескізне компонування
Додаток В. Ескіз вала
Додаток Г. Ескіз колеса
1 Загальна частина
Опис редуктора
Привод складається з електродвигуна, муфти, відкритої ремінної передачі, одноступінчатого горизонтального циліндричного косозубого редуктора.
Редуктор – це механізм, який служить для зниження кутових швидкостей і збільшення передавань обертових моментів.
Переваги косозубого редуктора:
- висока міцність зубців;
- плавність ходу;
- безшумність роботи.
Недоліки:
- наявність осьової сили Fа, що намагається зрушити колесо вздовж осі вала;
- складність і дорожнеча виготовлення.
1 – електродвигун;
2 – ремінна передача;
3 – редуктор;
4 – муфта.
Рисунок 1 – Кінематична схема привода
2 Розрахункова частина
2.1 Вибір електродвигуна, кінематичний і силовий розрахунок привода
Визначаємо загальний коефіцієнт корисної дії привода за формулою:
, (1)
де 
- ккд ремінної передачі, 
, [ 1 ], с. 5;
- ккд редуктора, 
, [ 1 ], с. 5;
- ккд підшипникових вузлів, 
, [ 1 ], с. 5.
Визначаємо загальне передаточне число привода:
(2)
де 
- частота обертів вихідного вала;
- частота обертів вхідного вала.
Визначаємо частоту обертів вхідного вала:
, (3)
Вибираємо електродвигун з 
, тоді загальне передаточне число привода дорівнює:
.
Загальне передаточне число привода розподіляємо по елементах привода:
(4)
де 
- передаточне число ремінної передачі,
, [1], с.36;
- передаточне число циліндричного косозубого редуктора, 
, [1], с.36.
Визначаємо відхилення розрахункового передаточного числа від фактичного:
, (5)
.
Підбираємо електродвигун попередньо визначаємо потужність на вході вала:
, (6)
де 
- кутова швидкість
, (7)
;
.
Підбираємо електродвигун 4А132М6 з потужністю 7,5 кВт, частотою обертів вала двигуна 
, і діаметром вихідного кінця d = 31 мм.
Визначаємо кутову швидкість на кожному валу привода:
, (8)
, (9)
,
, (10)
.
Визначаємо частоту обертів кожного вала привода:
, (11)
, (12)
,
, (13)
.
Визначаємо обертаючі моменти на кожному валу привода:
, (14)
, (15)
,
, (16)
Похожие работы
... условий взаимной уравновешенности системы сил является одной из основных задач статики. На основе изложенной в первой главе курсовой работы алгоритм конструкции языка программирования Паскаль составим и решим ряд задач по прикладной механике. Сформулируем задачу по статике первому разделу прикладной механики. Задача. Найти центр тяжести тонкого круглого однородного стержня изогнутого по дуге ...
... надежности, как и валидности, предъявляют определенные требования. Надежность и валидность можно оценить с помощью таблицы 1.1.[1] 2. РАЗРАБОТКА ПАКЕТА ТЕСТОВЫХ ЗАДАНИЙ ДЛЯ ОПЕРАТИВНОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ЗНАНИЙ СТУДЕНТОВ ПО КУРСУ «МЕХАНИКА» Одним из эффективных инструментов при проведении педагогического эксперимента является компьютерная технология оценки качества знаний, умений и навыков. ...
... Прод. П/кр. Прод.. Гарантийный срок службы, ч 500 500 500 400 50 25цикл 10 Масса, кг 1,4 2,6 3,0 2,0 1,8 3,5 Технические характеристики Д-0,1 Д-0,16 А Д-5 Д-7 Д-25А Д-25-1С Д-40 Д-50А Д-55 Напряжение питания, В 2,8 4,5 27 27,5 27 27 27 27 27 Номинальный момент •10 4,Н · м 4,9 6,37 41,2 102 399 285 ...
едней скоростью перемещения называют : а) б) в) г) 3 Тангенциальное ускорение имеет обозначение: а) б)в)г) 4 Нормальное ускорение имеет обозначение: а) б)в)г) 5 Полное ускорение при равнопеременном криволинейном движении имеет обозначение: а) б)в)г) 6 Как взаимно расположены касательная к траектории и ускорение : тангенциальное нормальное ...
0 комментариев