Рельеф и почвы
Интенсификация и интенсивность сельскохозяйственного производства
Основные производственные средства и эффективность их использования
АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МТП
Эффективность использования тракторов
Эффективность использования грузового автотранспорта
Организация технического обслуживания, ремонта и хранения техники
Навигация
Эффективность использования грузового автотранспорта
Анализ хозяйственной деятельности и использование МТП в колхозе (СХПК) им. Мичурина Вавожского района Удмуртской Республики
45404
знака
16
таблиц
0
изображений
3.4 Эффективность использования грузового автотранспорта
Таблица 16. Показатели использования грузового транспорта
| № п/п | Показатели | 2005 | 2006 | 2007 | 2007 г. в % к 2005 г. |
| 1. | Среднегодовое число машин, шт. | 16 | 16 | 18 | 112,5 |
| 2. | Общий тоннаж, т. | 115,8 | 115,8 | 124,6 | 107,6 |
| 3. | Средняя грузоподъемность машин, т. | 7,2 | 7,2 | 6,9 | 95,8 |
| 4. | Автомобиле - дни всего, тыс. дней в т. ч.: а) в работе б) в ремонте и его ожидании | 5840 729 120 | 5840 1124,5 144 | 6570 1156 162 | 112,5 158,6 135 |
| 5. | Общий пробег автомобилей, тыс. км. в т.ч. с грузом, тыс. км | 183,8 128,7 | 162,4 113,7 | 172,2 120,5 | 93,7 93,6 |
| 6. | Время пребывания в наряде, тыс.ч. в т.ч. в движении, тыс.ч. | 13500 12150 | 11100 9990 | 10700 9690 | 79,3 79,8 |
| 7. | Объем перевезенных грузов, тыс. т. | 52,6 | 53,3 | 35,3 | 67,1 |
| 8. | Объем грузооборота, тыс. т-км. | 726,3 | 735,1 | 534,1 | 73,5 |
| 9. | Средняя загруженность машины, т. | 5,6 | 6,5 | 4,4 | 78,6 |
| 10. | Общие затраты эксплуатации парка, тыс. руб. | 4201,4 | 4505,4 | 3053,9 | 72,7 |
| 11. | Коэффициент технической готовности | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 100,0 |
| 12. | Коэффициент использования автопарка | 0,12 | 0,19 | 0,18 | 150 |
| 13. | Коэффициент использования пробега | 0,7 | 0,7 | 0,69 | 98,6 |
| 14. | Коэффициент использования грузоподъемности машин | 0,78 | 0,90 | 0,64 | 82,1 |
| 15. | Коэффициент использования рабочего времени машин | 0,9 | 0,9 | 0,91 | 101,1 |
| 16. | Средняя техническая скорость, км/ч | 15,1 | 16,3 | 17,8 | 117,9 |
| 17. | Средняя эксплуатационная скорость, км/ч | 13,6 | 14,6 | 16,1 | 118,4 |
| 18. | Среднее расстояние перевозки, км | 13,8 | 13,8 | 15,1 | 109,4 |
| 19. | Выработка на 1 автомобиле-тонно-день нахождения в хозяйстве, ткм | 17,3 | 17,5 | 11,8 | 68,2 |
| 20. | Себестоимость 1т-км, руб. | 5,78 | 6,13 | 5,72 | 99,0 |
Сельскохозяйственные предприятия имеют большой парк грузовых автомобилей с помощью которого перевозится основная часть грузов. От того, насколько эффективно он используется, зависит себестоимость перевозок, а следовательно, и финансовые результаты деятельности. Поэтому поиск резервов более эффективного использования грузовых машин в каждом хозяйстве имеет большое значение.
Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей. Частные технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стороны работы машин с точки зрения использования времени их работы, скорости движения, пробега, грузоподъемности и т.д., что является частью таких обобщающих показателей, как производительность работы машин и себестоимость перевозок, с помощью которых оцениваются окончательные результаты работы автотранспорта.
Для оценки степени использования машин на протяжении года рассчитывается коэффициент использования машин в работе 
:
Коэффициент технической готовности машин 
:
Для характеристики степени использования автомашин на протяжении рабочего дня рассчитывается коэффициент использования их рабочего времени 
:
Коэффициент использования пробега 
:
Коэффициент использования грузоподъемности машин 
:
Чтобы подсчитать величину средней загруженности автомашины, необходимо общий объем грузооборота, выраженный в тонно-километрах, разделить на пробег машин с грузом.
Эффективность использования машин во многом зависит от скорости их движения и средней дальности перевозок. Различают среднюю техническую скорость движения (отношение общего пробега к количеству часов нахождения машин в движении) и среднюю эксплуатационную скорость (отношение общего пробега к количеству часов нахождения машин в наряде). Среднее расстояние перевозки определяется делением объема грузооборота на массу перевезенных грузов.
Уровень производительности работы машин характеризует выработка на один автомобиле-тонно-день нахождения в хозяйстве.
Важным обобщающим показателем эффективности использования автотранспорта является себестоимость грузоперевозок. Чем лучше используются машины, тем ниже себестоимость одного тонно-километра.
Анализируя таблицу 16 видно, что коэффициент использования автопарка очень низкий, это говорит о больших простоях автомобилей. В хозяйствах часто считают, что производительность автомобильного парка определяется общим количеством сделанных тонно-километров. При такой оценке использования машин объем грузоперевозок в ряде случаев увеличивают не за счет улучшения использования грузовых машин, а за счет увеличения их количества. Следовательно, чтобы исключить необъективность в оценке использования автопарка необходимо детально проанализировать один из качественных важнейших показателей работы автопарка – себестоимость одного тонно-километра перевезенного груза. В 2007 году себестоимость 1 т-км уменьшилась по отношению к 2005 году на 0,06 рублей или на 1% благодаря резкому сокращению грузооборота. Улучшить использование грузового автотранспорта также можно за счет снижения числа холостых пробегов, своевременного проведения технического обслуживания и обновления автопарка.
0 комментариев