23.11.2013 - «Революционная разработка немецких инженеров, сделавшая свой первый полет в DM-арене города Карлсруэ 17 ноября 2013 года.»
Волокоптер напоминает квадрокоптер, но, в отличии от него, обладает 18 роторами. Т. е. получается, что это октодекакоптер.
Система питания представляет шесть аккумуляторных блоков, которые могут удерживать волокоптер в течение около 20 минут. Планируется увеличить это время до часа. Команда разработчиков планирует, что производственная версия сможет развивать скорость не менее 54 узлов (100 км/ч) и подниматься на высоту около 2 километров.
E-Volo подчеркивает избыточность батарей – каждый ротор питается от трех батарей, что позволяет при отказе двух из них приземлиться в штатном режиме. Если ситуация совсем плохая, на помощь приходит парашют, высвобождаемый баллистической системой. Также учитывая, что некоторые чрезвычайные ситуации требуют от пилота определенных действий и маневров, систему оснастили бортовым компьютером, который будет заниматься компенсацией неблагоприятных условий, оставляя пилоту лишь управление направлением полета.
Разработчики выделяют ряд преимуществ нового волокоптера, по сравнению с обычными вертолетами. Он не производит выбросов в атмосферу, очень прост в управлении, дешев в эксплуатации, не издает громких неприятных звуков и не вибрирует. Все это, как считают в компании E-Volo, позволит ему стать безопасным и экологически чистым летательным аппаратом, который может найти применение в воздушном спорте и обучении пилотов.
Демонстрационный ролик велокоптера VC200 от E-Volo
Волокоптер напоминает квадрокоптер, но, в отличии от него, обладает 18 роторами. Т. е. получается, что это октодекакоптер.
Система питания представляет шесть аккумуляторных блоков, которые могут удерживать волокоптер в течение около 20 минут. Планируется увеличить это время до часа. Команда разработчиков планирует, что производственная версия сможет развивать скорость не менее 54 узлов (100 км/ч) и подниматься на высоту около 2 километров.
E-Volo подчеркивает избыточность батарей – каждый ротор питается от трех батарей, что позволяет при отказе двух из них приземлиться в штатном режиме. Если ситуация совсем плохая, на помощь приходит парашют, высвобождаемый баллистической системой. Также учитывая, что некоторые чрезвычайные ситуации требуют от пилота определенных действий и маневров, систему оснастили бортовым компьютером, который будет заниматься компенсацией неблагоприятных условий, оставляя пилоту лишь управление направлением полета.
Разработчики выделяют ряд преимуществ нового волокоптера, по сравнению с обычными вертолетами. Он не производит выбросов в атмосферу, очень прост в управлении, дешев в эксплуатации, не издает громких неприятных звуков и не вибрирует. Все это, как считают в компании E-Volo, позволит ему стать безопасным и экологически чистым летательным аппаратом, который может найти применение в воздушном спорте и обучении пилотов.
Демонстрационный ролик велокоптера VC200 от E-Volo
Читайте также
Мотовездеход на колесах без воздуха
Новая технология поможет слабослышащим людям
3D Builder от Microsoft позволит создавать модели для 3D принтера
Samsung занимается разработкой собственной мобильной ОС
Акустические колебания повышают эффективность фотоэлементов
Трикоптер SwitchBlade
Паяльная лампа, заправленная водой
Летающий робот Gimball не боится столкновений
0 комментариев