Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте
Расчет коэффициента выпуска подвижного состава
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
Расчет годовой трудоемкости работ
Технологический процесс ТО и ремонта подвижного состава на АТП
Расчет числа постов зоны ТО
Конструкторская разработка
Навигация
Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте
Организация работы зоны ТО-2 для АТП г. Ижевска
27883
знака
17
таблиц
3
изображения
1.1.3 Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте
Корректирование выполняем по формуле:
(4)
где: 
нормативный удельный простой в ТО и ремонте [1, табл. 2.6];
средний расчетный коэффициент корректирования.
Средний расчетный коэффициент корректирования рассчитываем по формуле:
(5)
где: 
количество автомобилей в интервале пробега, для которого принимается значение коэффициента К′4 [1. табл. 2.11].
коэффициент корректирования, учитывающий пробег с начала эксплуатации [1. табл. 2.11].
Результаты расчета заносим в таблицу.
Таблица 1.3
Корректирование удельного простоя в ТО и ремонте.
| Марка, модель п/состава | Dторн дн/1000км | А1=50 | А2=50 | А3=100 | А4=50 | К′4 ср | Dтор дн/1000 км |
| К′4 | К′24 | К′ | К′n4 | ||||
| ГАЗ-3110 | 0,35 | 0,7 | 1 | 1,3 | 1,4 | 1,14 | 0,399 |
1.1.4 Расчет коэффициента технической готовности
Значение коэффициента технической готовности по каждой марке (модели) подвижного состава предлагается рассчитать по пробегу за цикл эксплуатации.
Расчет коэффициента технической готовности выполняем по формуле:
(6)
где: 
дни эксплуатации в цикле;
дни простоя за цикл в ТО и ремонте;
дни отсутствия авто на АТП по причине кап. Ремонта.
Дни эксплуатации в цикле рассчитываем по формуле:
(7)
где: 
среднесуточный пробег.
Дни простоя в ТО и ремонте рассчитываем по формуле:
(8)
Дни отсутствия автомобилей на АТП по причине нахождения на капитальном ремонте:
(9)
где: 
дни нахождения авто на капитальном ремонте на спец. АРЗ [1,табл.2.6];
дни транспортировки авто на капитальный ремонт.
Дни транспортировки авто на капитальный ремонт определяем по формуле:
(10)
Результаты расчета заносим в таблицу.
Таблица 1.4.
Расчет коэффициента технической готовности парка.
| Марка, модель п/состава | Lкр т.км | 1сс км | Дэ дн | dтор | Дтор км | Dкр дн | Dтран дн | Дкр дн | αт |
| ГАЗ-3110 | 216 | 200 | 1028 | 0,399 | 86 | 18 | 3 | 21 | 0,91 |
Похожие работы
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
... ТО операции тем самым, снизив трудоемкость обслуживания и ремонта. При этом значительно уменьшаться простои автомобилей в ремонте и на ТО. 2 Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей 2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяет ...
... автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. 6. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981. Приложение 1 Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГОУ ВПО «Ижевская государственная сельскохозяйственная академия» Кафедра «Эксплуатация машинно-тракторного парка» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ пояснительная записка Тема проекта: ...
... изложенным в таблице №8. Установка программного обеспечения так же входит в стоимость поставки комплекта. Таким образом, внедрение системы мониторинга автотранспорта на предприятии ГУП РМЭ "Пассажирские Перевозки" не требует снятия транспорта с линии и появления в структуре организации нового отдела. 5. Безопасность жизнедеятельности при внедрении и использовании системы мониторинга "WEB-GPS ...
0 комментариев