Организация работы промежуточной станции

Отчет по учебной практике

Ковалевский Э.В.

2008


1.1 Назначение и технико-эксплуатационная характеристика станции

Станция Арсеньев является промежуточной станцией Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги и расположена на 82 км. Ответвления от главного хода Сибирцево-Новочугуевка. По объёму выполняемой работы станция отнесена к третьему классу.

К станции прилегают два однопутных перегона в нечетном направлении – Арсеньев-Чернышeвка, в четном направлении Арсеньев-Сысоевка, оборудованные двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обеих направлений.

Станция Арсеньев оборудована маршрутно-контрольными устройствами стрелок и сигналов, с контролем свободности приёмоотправочных путей и стрелочных горловин, с местным питанием входных и выходных сигналов.

На перегоне Чернышевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 79 км установлено четное устройство КГН (устройство контроля габарита подвижного состава понизу), на перегоне Сысоевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 88 км установлено нечетное устройство КГН, предназначенные для дачи сигнала тревоги дежурному по станции о возможном сходе или наличии в поезде волочащего предмета.

При срабатывании контрольных приборов указанных устройств ДСП действует в соответствии с инструкцией о порядке пользования устройствами ключевой зависимости и релейной полуавтоматической блокировки по станции Арсеньев.

Вдоль 1-го пути расположена низкая пассажирская платформа длиной – 486 метров для посадки и высадки пассажиров.

Для осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой на станции имеются следующие устройства связи:

-           прямая двусторонняя связь дежурного по станции с дежурными по станции Сысоевка и Чернышёвка, с дежурными стрелочных постов №1 и №2, с начальником станции, с товарной конторой;

-           двусторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения;

-           двусторонняя поездная и маневровая радиосвязь с машинистами локомотивов.

На станции имеется пункт снабжения локомотивов топливом, песком, водой.

К первому станционному пути стрелкой №44 примыкает грузовой двор, где производятся операции по приёму и выдаче грузов, сортировке грузов в крытом и открытом подвижном составе, контейнеров.

Грузовой двор имеет следующие обустройства: здание товарной конторы, пост сторожевой охраны, пакгауз, сортировочную и контейнерную площадки. Контейнерная площадка оборудована двумя двухконсольными козловыми кранами: КК-5, КК-12,5.

Для взвешивания принимаемых к перевозке грузов имеются весы складского типа и вагонные весы подъёмной силы 100 тонн.

Кроме внутристанционной маневровой работы станция Арсеньев обеспечивает своим локомотивом развоз местного груза на участках Арсеньев-Варфоломеевка и Арсеньев-Буянки.

На перегоне Чернышевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 79 км, установлено четное устройство КГН (устройство контроля габарита подвижного состава понизу), на перегоне Сысоевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 88 км установлено нечетное устройство КГН, предназначеные для дачи сигнала тревоги дежурному по станции о возможном сходе или наличии в поезде волочащегося предмета. При срабатывании контрольных приборов указанных устройств ДСП действует в соответствии с инструкцией о порядке пользования устройствами ключевой зависимости и релейной полуавтоматической блокировки по станции Арсеньев, гл.6а. (Приложение № 10 ТРА). Станция разделена на два маневровых района, специализация районов приведена в таблице № 1.1.

Таблица 1.1.

Специализация районов маневровой работы

Районы работы Что служит вытяжкой и ее границы Основной характер выполняемой работы Серия локомо-тивов Наличие в районе технических средств, применяемых при маневрах
1 2 3 4 5
Район № 1 - нечетная горловина станции участок главного пути от стрелки № 1 до входного светофора "Н" Формирование поездов, расформирование составов поездов, подборка местных вагонов, подача и уборка местных вагонов на грузовые фронты. ТЭМ2
Район № 2 - четная горловина станции от стрелки № 50 по направлению п/пути завод "Аскольд" Формирование поездов, расформирование составов поездов, подборка местных вагонов, подача и уборка местных вагонов на грузовые фронты. ТЭМ2

Станция выполняет следующую работу:

-           приём и отправление пассажирских поездов;

-           приём, расформирование, формирование и отправление местных поездов;

-           технический и коммерческий осмотры поездов;

-           повагонную погрузку и выгрузку грузов;

-           погрузку, выгрузку и сортировку мелких отправок;

-           взвешивание вагонов своей погрузки;

-           приём и выдачу контейнеров;

-           приём грузов к перевозке, их хранение, выдачу прибывших грузов грузополучателям;

-           пассажирские операции по посадке и высадке пассажиров, продаже билетов, по приёму и выдаче и хранению багажа .

Для обеспечения нормальной поездной и маневровой работы станция имеет путевое развитие со специализацией приведённой в таблице 1.2.

Таблица 1.2.

Ведомость парков и путей

№№ пу- тей Назначение путей Стрелки, ограничи-вающие путь Длина в метрах Вместимость в условных вагонах
от до между предельными столбиками полезная
1 2 3 4 5 6 7
1 Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. 7 44 - 585 39
1a Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. 19 46 631 618 41
2 Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. 5 38 709 701 47
3 Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. 5 36 765 753 51
4 Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. 9 22 823 808 55
V Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений. 9 20 - 800 54
6 Весовой. 24 12 69 69 4
7 Погрузочно-выгрузочный. 44 6 369 351 25
9 Погрузочно-выгрузочный. 6 упора 723 723 51
12 Тупик ПЧ 15 упора 70 70 5

Расчет вместимости главных и приемоотправочных путей указан с учетом длины и серии локомотива 2ТЭ10В - 34 метра.

Прием, отправление и пропуск поездов с грузами "ВМ" производится по: 2,3,4,5 путям.

В случае временного оставления на станции состава поезда с ВМ без локомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, дежурный стрелочного поста по указанию ДСП устанавливает в изолирующее положение.

Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на навесные замки производит по указанию ДСП - дежурный стрелочного поста. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.

Путь № 2 со стороны поста предназначен для стоянки вагонов вне поездов с «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов (не ближе 50 м от предельного столбика стр.38). Вагоны должны быть сцеплены, закреплены и ограждены сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, дежурный стрелочного поста по указанию ДСП устанавливает в изолирующее положение. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на навесные замки производит по указанию ДСП - дежурный стрелочного поста. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.

В случае возникновения аварийных ситуаций (при возникновении утечки, разлива груза, пожара), вагоны с опасными грузами следует направлять на перегон Арсеньев –Чернышевка 79 км. В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, дежурный по станции может принять другое решение в зависимости от обстановки.

Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами: 1а, 4, 5-для всех степеней негабаритности без ограничений.

Пропуск поездов с негабаритными грузами по 2 и 3 пути исключается.

Дежурный по станции встречает и провожает все поезда на перроне.

Негабаритные места на станции:

7 путь – ворота грузового двора;

7 путь – крытый склад с площадкой длиной 50 метров;

9 путь – открытая грузовая площадка длиной 75 метров;

9 путь - крытый склад длиной 15 м;

9 путь - крытый склад длиной 62 м;

9 путь - крытый склад длиной 44 м;

междупутье 2 и 3 путей – опора пешеходного моста.

Наличие пассажирских и грузовых устройств:

№№ путей Наименование устройств Длина или фронт (в метрах или вагонах)
1 2 3
1 Низкая пассажирская платформа 486 м
7 Kрытый склад с площадкой 50 м
7 Контейнерная площадка 100 м
9 Открытая грузовая площадка 75 м
9 Крытый склад 15 м
9 Крытый склад 44 м
9 Крытый склад 62 м

Освещение станционных путей:

Где установлено Количество
мачт гирлянд, светильников других точек освещения
прожекторов на них ксеноновых ламп
1 2 3 4 5
Четная горловина 1/10 1/1
Нечетная горловина 1/10 1/1
На перроне 2/10 1/1
Путь ПЧ 1/10
У стр.12 установлен прожектор для осмотра поездов

Виды связи распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров:

Перечень командных пунктов Виды связи и с кем осуществляется связь
прямая телефонная радио парковая другие виды связи и средства доставки документов
1 2 3 4 5
Пост ДСП

Поездная диспетчерская
с ДНЦ Губерово - Сибирцево; Поездная межстанционная с ДСП станций Чернышевка, Сысоевка;

Прямая внутристан-ционная с дежурными стрелочных постов № 1, 2

Поездная с машинис-тами; Маневровая с ма-шинистами маневро-вых локомотивов, составителями поездов Двусто-ронняя

АТС № 2-72;

Стрелочный пост №1,2 Прямая внутристанционная с ДСП
1.2 Основные разделы технологического процесса работы станции, их краткая характеристика

Технологический процесс работы станции состоит из:

Введения;

1          Характеристики станции (В данном пункте описывается следующее: Техническая и эксплуатационная характеристика станции; характеристика мест погрузки-выгрузки (мест общего пользования и подъездных путей).

2          Организация оперативного управления и планирования работы станции. В этой части тех. процесса описывается: Руководство эксплуатационной работой станции, оперативное планирование работы станции и информация о подходе поездов.

3          Организация работы технической конторы. Этот пункт дает разъяснение на следующие вопросы:

- Основные задачи и техническая оснащенность технической конторы;

- Организация работы СТЦ;

- Технология подготовки и передачи в АСОУП информации о вагонах, оформление запросов на передачу отчетных форм о грузовой работе;

- Организация работы с вагонами, оборудованными многооборотными приспособлениями.

4. Организация грузовой и коммерческой работы. С данным пунктом обязательно должен быть ознакомлен каждый приемосдатчик. Здесь даются:

- Общие положения;

- Коммерческий осмотр поездов и вагонов на станции (как он должен производиться);

- Организация приемосдаточных операций на железнодорожных путях необщего пользования.

5 Организация работы товарной конторы:

Операции по оформлению документов по прибытии грузов;

Операции по оформлению документов при отправлении грузов и порожних вагонов;

Организация переработки повагонных отправок;

Выгрузка повагонных отправок;

Организация актово-розыскной работы станции.

6          Производство маневровой работы.

7          Техническое обслуживание вагонов (Организация работы по техническому обслуживанию вагонов).

Подготовка вагонов под погрузку.

Организация работы по сохранности вагонного парка на подъездных путях промышленных предприятий и станции.

Технологический график обработки поезда своего формирования по отправлению (32 вагона).

Технологический график обработки поезда по прибытии (32 вагона).

8. Меры по обеспечению безопасности работников станции:

Общие положения;

Вводный инструктаж;

Порядок приема дежурства работниками станции;

Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях;

Меры безопасности при производстве маневровой работы;

Меры безопасности при производстве маневровой работы на подъездных путях;

Пожарная безопасность.

9. Особенности работы станции в зимних условиях.

10. Контроль и анализ выполнения технологической карты.

Также в тех. процессе имеется ряд приложений.

1.3. Технико-распорядительный акт станции, назначение и содержание

Технологический акт станции состоит из трех частей:

1.         Общие положения.

В данном разделе ТРА описываются:

1.1 Характер работы станции;

1.2. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения (перегоны в четном и нечетном направлениях; внутриузловые соединения);

1.3 Перечень ж.д. путей необщего пользования и места их примыкания к путям станции;

1.4 Места примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций ж.д. ОАО «РЖД» с указанием границ между ними и путями станции;

1.5 Ведомость парков и путей, имеющихся на станции;

1.6 Пути, (из числа перечисленных в предыдущем пункте), выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с «ВМ», негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузами «ВМ» (в этом пункте указывается порядок действий при обслуживании таких поездов, закрепления их на путях станции, положение стрелок, ограждающих пути, где находятся поезда с опасными грузами, даны места, куда следует отправлять такие поезда при возникновении аварийных ситуаций,описаны пути, на которые разрешен прием таких поездов.);

1.7. Стрелочное хозяйство станции (централизированные и нецентрализированные стрелочные переводы,нормальное положение стрелок,система их запирания, освещение стрелок, у кого хранятся ключи от них, порядок перевода стрелок при приеме-отправлении поездов и маневровой работе, и стрелочные переводы, не обслуживаемые деж. стр. поста.);

1.8. Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ;

1.9 Наличие на станционных путях специальных устройств для закрепления вагонов;

1.10 Районы работы операторов постов централизации, сигналистов и деж. стр. постов (а также в чьем оперативном подчинении находится работник, и основные обязанности, возложенные на работника);

1.11. Пассажирские и грузовые устройства, имеющиеся на станции;

1.12. Освещение станционных путей;

1.13. Связь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров;

1.14. Места нахождения восстановительных и пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, летучек связи и бригад контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции.

2.         Прием и отправление поездов

В этом разделе отражено:

2.1      Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку, основные обязанности операторов при ДСП и ДСПП;

2.2       Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации (наименование переездов, тип переездной сигнализации, порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации);

2.3      Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлении поезда;

2.4      Порядок проверки свободности путей (при наличии и нормальном действии электрической изоляции путей и при ее отсутствии или при нарушении нормального действия этих устройств;

2.5      Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ;

2.6      Как убеждается ДСП в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов при нормальном и при нарушении нормального действия устройств СЦБ;

2.7      Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда (например, при вступлении на смену);

2.8      Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом, если нет переходного моста или тоннеля;

2.9      Порядок встречи прибывающих на станцию поездов ДСП или деж. стр. постов и операторами постов централизации;

2.10    Порядок убеждения ДСП в прибытии поезда в полном составе;

2.11    Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора);

2.12    Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, поездов;

2.13    Условия приема поездов на станции с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем);

2.14    Поезда, провожаемые деж. стр. постов, сигналистами, операторами постов ЭЦ;

2.15    Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров;

2.16    Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов;

2.17    Дополнительные указания по приему и отправлению поездов.

3.         Организация маневровой работы:

В этом разделе описано:

3.1 Кто распоряжается маневровой работой на станции;

3.2 Специализация районов маневровой работы:

3.3. Использование при маневрах устройств радиосвязи и парковой связи (вид связи и работники, которым предоставляется право пользоваться устройствами и характер передаваемых ими указаний и сообщений) при нормальной работе связи и при отказе средств связи руководителя маневров с машинистом локомотива;

3.4 Основные особенности производства маневров в каждом районе;

3.5. Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов;

3.6. Меры безопасности по предупреждению случаев выхода п.с. за границу полезной длины в противоположном конце путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений маневрового состава в стрелочной горловине;

3.7. Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк.

Погрузка (ваг.) Погрузка (тонн) Выгрузка Простой под 1 грузовой операцией
План Вып. % План Вып. % План Вып % План Вып %
Январь 2,6/ 80,6 5,06/ 157 194,7 118 / 366 245,4/ 7638 208,8 16 / 496 15 / 465 93,7 27 25,1 107,5
Фев-раль 2,5/ 72,5 3,8/ 111 153 110 / 3130 180,3 / 5229 163,9 15 / 450 7,97/231 53,1 25,7 23,4 104,8
Март 3,6/ 111,6 4,7/ 146 130,8 174 / 5394 251,4/ 7796 144,5 10 / 310 8,6 / 266 85,8 25,7 22,8 112,7
1 квартал 2,9/ 264 4,5/ 414 156,9 135 / 1225 227 / 20663 168,1 13,6 / 12376 10,6 /962 77,9 26,1 24 110,1
Апрель 5,1/ 153 4,5/ 135 88,6 272 / 8160 240,8/ 7224 88,5 8 / 240 10,1 /303 126,2 25 25 100
Май 4,5/ 139,5 3,4/ 104 74,6 230,8 /7156 171,4/ 5318 74,6 9 / 279 8,48 /263 94 25,7 24,2 106,6
Июнь 3,1/ 93 3,8/ 114 122,5 148 / 4440 192,2/ 5765 129,8 9 / 270 8,3 / 250 92,5 25,7 25,6 100,3
2 квартал 4,2/ 382,2 3,9/ 353 92,3 216 / 1966 201,1/ 18301 93,1 8,7 / 791,7 8,96 /816 103 25,7 24,9 102,4
1 полуго-дие 3,6/ 655,2 4,2/ 767 117 175 / 2180 214,1/ 38964 122,3 11,2 / 2038 9,8 / 178 114,6 25,5 24,4 105,7
Июль 3,5/ 108,5 2,3/ 71 65,8 182 / 5642 111 / 3439 61 8,2 / 254,2 8 / 248 97,6 25,8 25,3 102
Август 2,1/ 65,1 2,9/ 91 140 93 / 2883 132,3/ 4100 142 9,8 / 303,8 14,3 /442 146 25,7 30,8 83,4
Сен-тябрь 2,1 / 63 1,8/ 55 70 87 / 2610 88,6 / 2658 102 13,6 / 408 10,2 /306 75 25,7 24,8 103,6
3 квартал 2,6/ 239,2 2,36/ 217 90,7 121 / 1100 110,8/ 10197 92 10,5 / 966 10,8 /996 103,1 25,7 27,7 93
9 месяцев 3,2/ 876,8 3,6/ 984 112,2 157 / 4308 179,5/ 49161 114,3 10,9 / 22986 10,1 /274 93 25,8 25,5 101,2

Порядок заезда маневровых локомотивов в отдельные районы, не обслуживаемые деж. стр. постов станции и на пути, переданные другим службам и организациям.



Информация о работе «Организация работы промежуточной станции»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 76035
Количество таблиц: 17
Количество изображений: 1

Похожие работы

Скачать
40757
10
1

... обеспечения минимального числа враждебных маршрутов поездных и маневровых передвижений и минимального пробега вагонов и локомотивов. 1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ “Н” В данной курсовой работе приведена сортировочная станция “Н” с последовательным расположением парков. Парк ПОП предназначен для приёма поездов поступающих в расформирование. Поездной локомотив ...

Скачать
45245
24
1

... быть пассажирские пути и платформы, пассажирское здание и переходы, пути отстоя оборачивающихся пригородных и дальних конечных поездов, багажные и почтовые устройства. В данном курсовом проекте рассматривают вопросы организации работы участковой станции «Н». Содержание   Введение 1 Общие вопросы работы станции 2 Оперативное руководство и планирование работы станции 3 Технология обработки ...

Скачать
60031
7
0

... начальника станции по грузовой работе организует грузовую и коммерческую работу станции, работу пунктов коммерческого осмотра (ПКО) в парках станции, работу товарной конторы, пункта устранения коммерческих неисправностей, отвечает за организацию работы по обеспечению сохранности перевозочных грузов и за вопросы взаимодействия станции и подъездных путей. Заместитель начальника станции по кадрам и ...

Скачать
31346
2
8

... перевод Для стрелочного перевода марки 1/11 расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика составляет 46,86м. Расстановка светофоров является одним из важнейших факторов в проектировании промежуточной станции. В зависимости от путевого развития станции, специализации путей и технологии работы на станции устанавливаются следующие сигналы: -  входные – ограждающие станцию со ...

0 комментариев


Наверх