Организация работы промежуточной станции
Отчет по учебной практике
Ковалевский Э.В.
2008
1.1 Назначение и технико-эксплуатационная характеристика станции
Станция Арсеньев является промежуточной станцией Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги и расположена на 82 км. Ответвления от главного хода Сибирцево-Новочугуевка. По объёму выполняемой работы станция отнесена к третьему классу.
К станции прилегают два однопутных перегона в нечетном направлении – Арсеньев-Чернышeвка, в четном направлении Арсеньев-Сысоевка, оборудованные двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обеих направлений.
Станция Арсеньев оборудована маршрутно-контрольными устройствами стрелок и сигналов, с контролем свободности приёмоотправочных путей и стрелочных горловин, с местным питанием входных и выходных сигналов.
На перегоне Чернышевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 79 км установлено четное устройство КГН (устройство контроля габарита подвижного состава понизу), на перегоне Сысоевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 88 км установлено нечетное устройство КГН, предназначенные для дачи сигнала тревоги дежурному по станции о возможном сходе или наличии в поезде волочащего предмета.
При срабатывании контрольных приборов указанных устройств ДСП действует в соответствии с инструкцией о порядке пользования устройствами ключевой зависимости и релейной полуавтоматической блокировки по станции Арсеньев.
Вдоль 1-го пути расположена низкая пассажирская платформа длиной – 486 метров для посадки и высадки пассажиров.
Для осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой на станции имеются следующие устройства связи:
- прямая двусторонняя связь дежурного по станции с дежурными по станции Сысоевка и Чернышёвка, с дежурными стрелочных постов №1 и №2, с начальником станции, с товарной конторой;
- двусторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения;
- двусторонняя поездная и маневровая радиосвязь с машинистами локомотивов.
На станции имеется пункт снабжения локомотивов топливом, песком, водой.
К первому станционному пути стрелкой №44 примыкает грузовой двор, где производятся операции по приёму и выдаче грузов, сортировке грузов в крытом и открытом подвижном составе, контейнеров.
Грузовой двор имеет следующие обустройства: здание товарной конторы, пост сторожевой охраны, пакгауз, сортировочную и контейнерную площадки. Контейнерная площадка оборудована двумя двухконсольными козловыми кранами: КК-5, КК-12,5.
Для взвешивания принимаемых к перевозке грузов имеются весы складского типа и вагонные весы подъёмной силы 100 тонн.
Кроме внутристанционной маневровой работы станция Арсеньев обеспечивает своим локомотивом развоз местного груза на участках Арсеньев-Варфоломеевка и Арсеньев-Буянки.
На перегоне Чернышевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 79 км, установлено четное устройство КГН (устройство контроля габарита подвижного состава понизу), на перегоне Сысоевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 88 км установлено нечетное устройство КГН, предназначеные для дачи сигнала тревоги дежурному по станции о возможном сходе или наличии в поезде волочащегося предмета. При срабатывании контрольных приборов указанных устройств ДСП действует в соответствии с инструкцией о порядке пользования устройствами ключевой зависимости и релейной полуавтоматической блокировки по станции Арсеньев, гл.6а. (Приложение № 10 ТРА). Станция разделена на два маневровых района, специализация районов приведена в таблице № 1.1.
Таблица 1.1.
Специализация районов маневровой работы
Районы работы | Что служит вытяжкой и ее границы | Основной характер выполняемой работы | Серия локомо-тивов | Наличие в районе технических средств, применяемых при маневрах |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Район № 1 - нечетная горловина станции | участок главного пути от стрелки № 1 до входного светофора "Н" | Формирование поездов, расформирование составов поездов, подборка местных вагонов, подача и уборка местных вагонов на грузовые фронты. | ТЭМ2 | |
Район № 2 - четная горловина станции | от стрелки № 50 по направлению п/пути завод "Аскольд" | Формирование поездов, расформирование составов поездов, подборка местных вагонов, подача и уборка местных вагонов на грузовые фронты. | ТЭМ2 |
Станция выполняет следующую работу:
- приём и отправление пассажирских поездов;
- приём, расформирование, формирование и отправление местных поездов;
- технический и коммерческий осмотры поездов;
- повагонную погрузку и выгрузку грузов;
- погрузку, выгрузку и сортировку мелких отправок;
- взвешивание вагонов своей погрузки;
- приём и выдачу контейнеров;
- приём грузов к перевозке, их хранение, выдачу прибывших грузов грузополучателям;
- пассажирские операции по посадке и высадке пассажиров, продаже билетов, по приёму и выдаче и хранению багажа .
Для обеспечения нормальной поездной и маневровой работы станция имеет путевое развитие со специализацией приведённой в таблице 1.2.
Таблица 1.2.
Ведомость парков и путей
№№ пу- тей | Назначение путей | Стрелки, ограничи-вающие путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | ||
от | до | между предельными столбиками | полезная | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1 | Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | 7 | 44 | - | 585 | 39 |
1a | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 19 | 46 | 631 | 618 | 41 |
2 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 5 | 38 | 709 | 701 | 47 |
3 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 5 | 36 | 765 | 753 | 51 |
4 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 9 | 22 | 823 | 808 | 55 |
V | Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений. | 9 | 20 | - | 800 | 54 |
6 | Весовой. | 24 | 12 | 69 | 69 | 4 |
7 | Погрузочно-выгрузочный. | 44 | 6 | 369 | 351 | 25 |
9 | Погрузочно-выгрузочный. | 6 | упора | 723 | 723 | 51 |
12 | Тупик ПЧ | 15 | упора | 70 | 70 | 5 |
Расчет вместимости главных и приемоотправочных путей указан с учетом длины и серии локомотива 2ТЭ10В - 34 метра.
Прием, отправление и пропуск поездов с грузами "ВМ" производится по: 2,3,4,5 путям.
В случае временного оставления на станции состава поезда с ВМ без локомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, дежурный стрелочного поста по указанию ДСП устанавливает в изолирующее положение.
Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на навесные замки производит по указанию ДСП - дежурный стрелочного поста. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.
Путь № 2 со стороны поста предназначен для стоянки вагонов вне поездов с «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов (не ближе 50 м от предельного столбика стр.38). Вагоны должны быть сцеплены, закреплены и ограждены сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, дежурный стрелочного поста по указанию ДСП устанавливает в изолирующее положение. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на навесные замки производит по указанию ДСП - дежурный стрелочного поста. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.
В случае возникновения аварийных ситуаций (при возникновении утечки, разлива груза, пожара), вагоны с опасными грузами следует направлять на перегон Арсеньев –Чернышевка 79 км. В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, дежурный по станции может принять другое решение в зависимости от обстановки.
Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами: 1а, 4, 5-для всех степеней негабаритности без ограничений.
Пропуск поездов с негабаритными грузами по 2 и 3 пути исключается.
Дежурный по станции встречает и провожает все поезда на перроне.
Негабаритные места на станции:
7 путь – ворота грузового двора;
7 путь – крытый склад с площадкой длиной 50 метров;
9 путь – открытая грузовая площадка длиной 75 метров;
9 путь - крытый склад длиной 15 м;
9 путь - крытый склад длиной 62 м;
9 путь - крытый склад длиной 44 м;
междупутье 2 и 3 путей – опора пешеходного моста.
Наличие пассажирских и грузовых устройств:
№№ путей | Наименование устройств | Длина или фронт (в метрах или вагонах) |
1 | 2 | 3 |
1 | Низкая пассажирская платформа | 486 м |
7 | Kрытый склад с площадкой | 50 м |
7 | Контейнерная площадка | 100 м |
9 | Открытая грузовая площадка | 75 м |
9 | Крытый склад | 15 м |
9 | Крытый склад | 44 м |
9 | Крытый склад | 62 м |
Освещение станционных путей:
Где установлено | Количество | |||
мачт | гирлянд, светильников | других точек освещения | ||
прожекторов на них | ксеноновых ламп | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Четная горловина | 1/10 | 1/1 | ||
Нечетная горловина | 1/10 | 1/1 | ||
На перроне | 2/10 | 1/1 | ||
Путь ПЧ | 1/10 | |||
У стр.12 установлен прожектор для осмотра поездов |
Виды связи распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров:
Перечень командных пунктов | Виды связи и с кем осуществляется связь | |||
прямая телефонная | радио | парковая | другие виды связи и средства доставки документов | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Пост ДСП | Поездная диспетчерская Прямая внутристан-ционная с дежурными стрелочных постов № 1, 2 | Поездная с машинис-тами; Маневровая с ма-шинистами маневро-вых локомотивов, составителями поездов | Двусто-ронняя | АТС № 2-72; |
Стрелочный пост №1,2 | Прямая внутристанционная с ДСП |
Технологический процесс работы станции состоит из:
Введения;1 Характеристики станции (В данном пункте описывается следующее: Техническая и эксплуатационная характеристика станции; характеристика мест погрузки-выгрузки (мест общего пользования и подъездных путей).
2 Организация оперативного управления и планирования работы станции. В этой части тех. процесса описывается: Руководство эксплуатационной работой станции, оперативное планирование работы станции и информация о подходе поездов.
3 Организация работы технической конторы. Этот пункт дает разъяснение на следующие вопросы:
- Основные задачи и техническая оснащенность технической конторы;
- Организация работы СТЦ;
- Технология подготовки и передачи в АСОУП информации о вагонах, оформление запросов на передачу отчетных форм о грузовой работе;
- Организация работы с вагонами, оборудованными многооборотными приспособлениями.
4. Организация грузовой и коммерческой работы. С данным пунктом обязательно должен быть ознакомлен каждый приемосдатчик. Здесь даются:
- Общие положения;
- Коммерческий осмотр поездов и вагонов на станции (как он должен производиться);
- Организация приемосдаточных операций на железнодорожных путях необщего пользования.
5 Организация работы товарной конторы:
Операции по оформлению документов по прибытии грузов;
Операции по оформлению документов при отправлении грузов и порожних вагонов;
Организация переработки повагонных отправок;
Выгрузка повагонных отправок;
Организация актово-розыскной работы станции.
6 Производство маневровой работы.
7 Техническое обслуживание вагонов (Организация работы по техническому обслуживанию вагонов).
Подготовка вагонов под погрузку.
Организация работы по сохранности вагонного парка на подъездных путях промышленных предприятий и станции.
Технологический график обработки поезда своего формирования по отправлению (32 вагона).
Технологический график обработки поезда по прибытии (32 вагона).
8. Меры по обеспечению безопасности работников станции:
Общие положения;
Вводный инструктаж;
Порядок приема дежурства работниками станции;
Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях;
Меры безопасности при производстве маневровой работы;
Меры безопасности при производстве маневровой работы на подъездных путях;
Пожарная безопасность.
9. Особенности работы станции в зимних условиях.
10. Контроль и анализ выполнения технологической карты.
Также в тех. процессе имеется ряд приложений.
1.3. Технико-распорядительный акт станции, назначение и содержание
Технологический акт станции состоит из трех частей:
1. Общие положения.
В данном разделе ТРА описываются:
1.1 Характер работы станции;
1.2. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения (перегоны в четном и нечетном направлениях; внутриузловые соединения);
1.3 Перечень ж.д. путей необщего пользования и места их примыкания к путям станции;
1.4 Места примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций ж.д. ОАО «РЖД» с указанием границ между ними и путями станции;
1.5 Ведомость парков и путей, имеющихся на станции;
1.6 Пути, (из числа перечисленных в предыдущем пункте), выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с «ВМ», негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузами «ВМ» (в этом пункте указывается порядок действий при обслуживании таких поездов, закрепления их на путях станции, положение стрелок, ограждающих пути, где находятся поезда с опасными грузами, даны места, куда следует отправлять такие поезда при возникновении аварийных ситуаций,описаны пути, на которые разрешен прием таких поездов.);
1.7. Стрелочное хозяйство станции (централизированные и нецентрализированные стрелочные переводы,нормальное положение стрелок,система их запирания, освещение стрелок, у кого хранятся ключи от них, порядок перевода стрелок при приеме-отправлении поездов и маневровой работе, и стрелочные переводы, не обслуживаемые деж. стр. поста.);
1.8. Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ;
1.9 Наличие на станционных путях специальных устройств для закрепления вагонов;
1.10 Районы работы операторов постов централизации, сигналистов и деж. стр. постов (а также в чьем оперативном подчинении находится работник, и основные обязанности, возложенные на работника);
1.11. Пассажирские и грузовые устройства, имеющиеся на станции;
1.12. Освещение станционных путей;
1.13. Связь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров;
1.14. Места нахождения восстановительных и пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, летучек связи и бригад контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции.
2. Прием и отправление поездов
В этом разделе отражено:
2.1 Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку, основные обязанности операторов при ДСП и ДСПП;
2.2 Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации (наименование переездов, тип переездной сигнализации, порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации);
2.3 Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлении поезда;
2.4 Порядок проверки свободности путей (при наличии и нормальном действии электрической изоляции путей и при ее отсутствии или при нарушении нормального действия этих устройств;
2.5 Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ;
2.6 Как убеждается ДСП в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов при нормальном и при нарушении нормального действия устройств СЦБ;
2.7 Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда (например, при вступлении на смену);
2.8 Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом, если нет переходного моста или тоннеля;
2.9 Порядок встречи прибывающих на станцию поездов ДСП или деж. стр. постов и операторами постов централизации;
2.10 Порядок убеждения ДСП в прибытии поезда в полном составе;
2.11 Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора);
2.12 Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, поездов;
2.13 Условия приема поездов на станции с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем);
2.14 Поезда, провожаемые деж. стр. постов, сигналистами, операторами постов ЭЦ;
2.15 Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров;
2.16 Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов;
2.17 Дополнительные указания по приему и отправлению поездов.
3. Организация маневровой работы:
В этом разделе описано:
3.1 Кто распоряжается маневровой работой на станции;
3.2 Специализация районов маневровой работы:
3.3. Использование при маневрах устройств радиосвязи и парковой связи (вид связи и работники, которым предоставляется право пользоваться устройствами и характер передаваемых ими указаний и сообщений) при нормальной работе связи и при отказе средств связи руководителя маневров с машинистом локомотива;
3.4 Основные особенности производства маневров в каждом районе;
3.5. Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов;
3.6. Меры безопасности по предупреждению случаев выхода п.с. за границу полезной длины в противоположном конце путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений маневрового состава в стрелочной горловине;
3.7. Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк.
Погрузка (ваг.) | Погрузка (тонн) | Выгрузка | Простой под 1 грузовой операцией | |||||||||||
План | Вып. | % | План | Вып. | % | План | Вып | % | План | Вып | % | |||
Январь | 2,6/ 80,6 | 5,06/ 157 | 194,7 | 118 / 366 | 245,4/ 7638 | 208,8 | 16 / 496 | 15 / 465 | 93,7 | 27 | 25,1 | 107,5 | ||
Фев-раль | 2,5/ 72,5 | 3,8/ 111 | 153 | 110 / 3130 | 180,3 / 5229 | 163,9 | 15 / 450 | 7,97/231 | 53,1 | 25,7 | 23,4 | 104,8 | ||
Март | 3,6/ 111,6 | 4,7/ 146 | 130,8 | 174 / 5394 | 251,4/ 7796 | 144,5 | 10 / 310 | 8,6 / 266 | 85,8 | 25,7 | 22,8 | 112,7 | ||
1 квартал | 2,9/ 264 | 4,5/ 414 | 156,9 | 135 / 1225 | 227 / 20663 | 168,1 | 13,6 / 12376 | 10,6 /962 | 77,9 | 26,1 | 24 | 110,1 | ||
Апрель | 5,1/ 153 | 4,5/ 135 | 88,6 | 272 / 8160 | 240,8/ 7224 | 88,5 | 8 / 240 | 10,1 /303 | 126,2 | 25 | 25 | 100 | ||
Май | 4,5/ 139,5 | 3,4/ 104 | 74,6 | 230,8 /7156 | 171,4/ 5318 | 74,6 | 9 / 279 | 8,48 /263 | 94 | 25,7 | 24,2 | 106,6 | ||
Июнь | 3,1/ 93 | 3,8/ 114 | 122,5 | 148 / 4440 | 192,2/ 5765 | 129,8 | 9 / 270 | 8,3 / 250 | 92,5 | 25,7 | 25,6 | 100,3 | ||
2 квартал | 4,2/ 382,2 | 3,9/ 353 | 92,3 | 216 / 1966 | 201,1/ 18301 | 93,1 | 8,7 / 791,7 | 8,96 /816 | 103 | 25,7 | 24,9 | 102,4 | ||
1 полуго-дие | 3,6/ 655,2 | 4,2/ 767 | 117 | 175 / 2180 | 214,1/ 38964 | 122,3 | 11,2 / 2038 | 9,8 / 178 | 114,6 | 25,5 | 24,4 | 105,7 | ||
Июль | 3,5/ 108,5 | 2,3/ 71 | 65,8 | 182 / 5642 | 111 / 3439 | 61 | 8,2 / 254,2 | 8 / 248 | 97,6 | 25,8 | 25,3 | 102 | ||
Август | 2,1/ 65,1 | 2,9/ 91 | 140 | 93 / 2883 | 132,3/ 4100 | 142 | 9,8 / 303,8 | 14,3 /442 | 146 | 25,7 | 30,8 | 83,4 | ||
Сен-тябрь | 2,1 / 63 | 1,8/ 55 | 70 | 87 / 2610 | 88,6 / 2658 | 102 | 13,6 / 408 | 10,2 /306 | 75 | 25,7 | 24,8 | 103,6 | ||
3 квартал | 2,6/ 239,2 | 2,36/ 217 | 90,7 | 121 / 1100 | 110,8/ 10197 | 92 | 10,5 / 966 | 10,8 /996 | 103,1 | 25,7 | 27,7 | 93 | ||
9 месяцев | 3,2/ 876,8 | 3,6/ 984 | 112,2 | 157 / 4308 | 179,5/ 49161 | 114,3 | 10,9 / 22986 | 10,1 /274 | 93 | 25,8 | 25,5 | 101,2 | ||
Порядок заезда маневровых локомотивов в отдельные районы, не обслуживаемые деж. стр. постов станции и на пути, переданные другим службам и организациям.
... обеспечения минимального числа враждебных маршрутов поездных и маневровых передвижений и минимального пробега вагонов и локомотивов. 1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ “Н” В данной курсовой работе приведена сортировочная станция “Н” с последовательным расположением парков. Парк ПОП предназначен для приёма поездов поступающих в расформирование. Поездной локомотив ...
... быть пассажирские пути и платформы, пассажирское здание и переходы, пути отстоя оборачивающихся пригородных и дальних конечных поездов, багажные и почтовые устройства. В данном курсовом проекте рассматривают вопросы организации работы участковой станции «Н». Содержание Введение 1 Общие вопросы работы станции 2 Оперативное руководство и планирование работы станции 3 Технология обработки ...
... начальника станции по грузовой работе организует грузовую и коммерческую работу станции, работу пунктов коммерческого осмотра (ПКО) в парках станции, работу товарной конторы, пункта устранения коммерческих неисправностей, отвечает за организацию работы по обеспечению сохранности перевозочных грузов и за вопросы взаимодействия станции и подъездных путей. Заместитель начальника станции по кадрам и ...
... перевод Для стрелочного перевода марки 1/11 расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика составляет 46,86м. Расстановка светофоров является одним из важнейших факторов в проектировании промежуточной станции. В зависимости от путевого развития станции, специализации путей и технологии работы на станции устанавливаются следующие сигналы: - входные – ограждающие станцию со ...
0 комментариев