Основи експлуатації транспортних засобів

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Навчальний консультаційний центр у м. Львові

Шифр залікової -03149

КОНТРОЛЬНА РОБОТА № 1

з дисципліни "Основи експлуатації транспортних засобів"

Виконав ст. гр

Тасов Т. І.

Дата і підпис студента

Рецензент

Форнальчик Є.Ю.

Дата і підпис викладача

Львів-2007

Завдання

на контрольну роботу №1 2 з дисципліни "Основи експлуатації транспортних засобів".

видане студентові групи -42 Тасов Т.І.

Шифр залікової книжки ___________________________________

Значення початкових даних для виконання Завдання І за варіантом____03149

Міжміські перевезення на маятникових маршрутах. Річні обсяги міжміських перевезень вантажів, тис. тонн.

для ЗИЛ-130-76, при L_м=150 км: Q_р (при ί=1, γ_д=1,0)=5,5 тис.тонн; Q_р (при ί=2, γ_д=0,8)=5,0 тис.тонн;Q_р (при ί=3, γ_д=0,6)=2,3 тис.тонн.

для КамАЗ-5320, при L_м=280 км: Q_р (при ί=1, γ_д=1,0)=6,5 тис.тонн; Q_р (при ί=2, γ_д=0,8)=5,2 тис.тонн;Q_р (при ί=3, γ_д=0,6)=4,0 тис.тонн.

для МАЗ-6422, при L_м=6300 км: Q_р (при ί=1, γ_д=1,0)=4,8 тис.тонн; Q_р (при ί=2, γ_д=0,8)=6,0 тис.тонн;Q_р (при ί=3, γ_д=0,6)=3,0 тис.тонн.

Міські перевезення на маятникових маршрутах. Добові обсяги міських перевезень вантажів, Q_д, тонн.:

для ГАЗ – 33021 «Газель», L_мк=25км.

Q_д, (γ_д=0,8)=55 тонн; Q_д, (γ_д=0,7)=26 тонн; Q_д, (γ_д=0,6)=23 тонн.

для ЗИЛ – 5301 «Бичок», L_мк=30 км:

Q_д, (γ_д=0,8)=60 тонн; Q_д, (γ_д=0,7)=31 тонн; Q_д, (γ_д=0,6)=28 тонн.

для ГАЗ – 53А, L_мк=40 км:

Q_д, (γ_д=0,8)=65 тонн; Q_д, (γ_д=0,7)=36 тонн; Q_д, (γ_д=0,6)=33 тонн.

Завдання видав___________________

Дата і підпис викладача

Завдання отримав__________________

Дата і підпис студента

Практична/лабораторна робота №1

«Визначення кількісного складу АТЗ за заданими обсягами транспортної роботи»

Для формування місцевими органами влади подання до Міністерства транспорту України щодо створення (розширення/скорочення існуючого) вантажного транспортного підприємства потрібно визначити необхідну спискову чисельність автомобілів для виконання заданих обсягів річної транспортної роботи. На підставі аналізу зростання вантажних перевезень відомі річні обсяги Q_р регулярних міжміських перевезень вантажів різних і-х класів за маятниковими маршрутами на відстані L_м. Крім цього, відомі й середньодобові обсяги перевезень вантажів різних Q_доб.і і-х класів з динамічним коефіцієнтом використання вантажності γ_д на міських кільцевих маршрутах середньою довжиною L_mk.

Ι. Роботу АТЗ на міжміських перевезеннях планувати на маятникових маршрутах з добовою тривалістю перебування у наряді – 10 год. Та коефіцієнтом використання пробігу β_хд=0,5. Відомі також марки та вантажності АТЗ, які можуть бути задіяні на цих перевезеннях (КамАЗ-5320 – 8 т; МАЗ-6422 – 14,7 т; ЗИЛ-130-76 6,0 т). Середня технічна швидкість АТЗ ν_m– для першого 50, другого 60, третього – 65 км/год. з відповідними тривалостями навантажувально-розвантажувальних робіт, відповідно 0,5;0,7;1,0 год.

З урахуванням особливостей технології та організації міжміських та міських перевезень вантажів, їх класів, видів і марок АТЗ, які можуть бути залучені до виконання цих транспортних робіт, визначити обсяги останніх та загальну необхідну кількість АТЗ для вантажного автотранспортного підприємства.

Річні обсяги міжміських перевезень вантажів, Q_р тис.тонн:

для ЗИЛ-130-76, при L_м=150 км:

Q_р (при ί=1, γ_д=1,0)=4,0 тис.тонн; Q_р (при ί=2, γ_д=0,8)=3,5 тис.тонн;Q_р (при ί=3, γ_д=0,6)=1,7 тис.тонн.

для КамАЗ-5320, при L_м=280 км:

Q_р (при ί=1, γ_д=1,0)=5,0 тис.тонн; Q_р (при ί=2, γ_д=0,8)=3,7 тис.тонн;Q_р (при ί=3, γ_д=0,6)=2,8 тис.тонн.

для МАЗ-6422, при L_м=6300 км:

Q_р (при ί=1, γ_д=1,0)=4,2 тис.тонн; Q_р (при ί=2, γ_д=0,8)=4,2 тис.тонн;Q_р (при ί=3, γ_д=0,6)=2,1 тис.тонн.

Визначення показників:

1.         Річні обсяги транспортної роботи, яку виконує кожна ί-та марка АТЗ:

P_i= Q_р* L_м,

де Q_р -- річні обсяги перевезень вантажів різними марками АТЗ для кожних маятникових маршрутів, т;

L_м – довжина маятникових маршрутів перевезень вантажів різних класів, км.

ЗИЛ-130-76

1) для γ_д=1. P_i=4*150=600 тис.т-км;

2) для γ_д=0,8. P_i=3,5*150=525 тис.т-км;

3) для γ_д=0,6. P_i=1,7*150=255 тис.т-км.

КамАЗ-5320

1) для γ_д=1. P_i=5,0*280=1400 тис.т-км;

2) для γ_д=0,8. P_i=3,7*280=1036 тис.т-км;

3) для γ_д=0,6. P_i=2,8*280=784 тис.т-км.

МАЗ-6422

1) для γ_д=1. P_i=4,2*6300=26460 тис.т-км;

2) для γ_д=0,8. P_i=4,2*6300=26460 тис.т-км;

3) для γ_д=0,6. P_i=2,1*6300=13230 тис.т-км.

2. Годинна продуктивність кожної із марок АТЗ за транспортною роботою на перевезеннях вантажів різних класів:

W_{p= ,} т-км/год.,

де q – вантажність АТЗ, т; γ_д – динамічний коефіцієнт використання вантажності;

V_T– середня технічна швидкість АТЗ на міжміських перевезеннях вантажів; β_хд – коефіцієнт використання пробігу АТЗ на маятникових маршрутах, β_хд=0,5; L_хв – довжина ходки з вантажем, км; t_н-р – середня тривалість навантажувально-розвантажувальних робіт; для 1-го маршруту, t_н-р=0,5 год., для 2-го -- t_н-р=0,7 год., для 3-го -- t_н-р=1,0 год.

ЗИЛ-130-76

1) для γ_д=1. W_p= =175,9 т-км/год.;

2) для γ_д=0,8. W_p= =140,75 т-км/год.;

3) для γ_д=0,6. W_p= =105,6 т-км/год.

КамАЗ-5320

1) для γ_д=1. W_p= =188,2 т-км/год.;

2) для γ_д=0,8. W_p= =188,2 т-км/год.;

3) для γ_д=0,6. W_p= =188,2 т-км/год.

МАЗ-6422

1) для γ_д=1. W_p= =438,9 т-км/год.;

2) для γ_д=0,8. W_p= =351,1 т-км/год.;

3) для γ_д=0,6. W_p= =263,3 т-км/год.;

3. Річна продуктивність кожної з марок АТЗ:

W_pр = W_p*Ф_нр,

тут Ф_нр –номінальний річний фонд часу АТЗ за умови 10-годинної тривалості перебування у наряді та 6-денного робочого тижня, год.

ЗИЛ-130-76

1) W_pр =2540*175,9=446786 т-км/рік.;

2) W_pр =2540*140,8=357632 т-км/рік.;

3) W_pр =2540*105,6=268224 т-км/рік.;

КамАЗ-5320

1) W_pр =2540*188,2=478028 т-км/рік.;

2) W_pр =2540*150,6=382524 т-км/рік.;

3) W_pр =2540*112,9=286766 т-км/рік.;

МАЗ-6422

1) W_pр =2540*438,9=1114806 т-км/рік.;

2) W_pр =2540*351,1=891794 т-км/рік.;

3) W_pр =2540*263,3=668782 т-км/рік.;

4. Потреба в АТЗ за їх марками для реалізації перевезень вантажів на міжміських маршрутах:

N_АТЗ= ΣP_i/ W_pр,

тут ΣP_i – сумарна річна транспортна робота, виконана однією маркою АТЗ на кожному з маршрутів, т-км.

ЗИЛ-130-76

1) N_АТЗ=600/446786=1,3 од; 2) N_АТЗ=525/357632=1,5 од; 3) N_АТЗ=255/26822,4=1 од.

КамАЗ-5320

1) N_АТЗ=1400/478028=2,9 од; 2) N_АТЗ=1036/382524=2,7 од; 3) N_АТЗ=784/286766=2,7 од.

МАЗ-6422

1) N_АТЗ=26460/1114806=23,7 од; 2) N_АТЗ=26460/891794=29,7 од;3)N_АТЗ=13230/668782=19,8 од.

5. Загальна чисельність АТЗ для вантажного АТП:

ΣN_АТЗ= N_ЗИЛ N_КамАЗ N_МАЗ

ΣN_АТЗ=(1,3+1,5+1)+(2,9+2,7+2,7)+(23,7+29,7+19.8)=85,3≈85 од.

ΙΙ. На міських перевезеннях на кільцевих маршрутах передбачена однозмінна робота АТЗ тривалістю 8 год. з використанням АТЗ малого та середнього класів (ГАЗ – 33021 «Газель» -- 1,5 т; ЗИЛ – 5301 «Бичок» -- 2,5 т; ГАЗ – 3307 – колишній ГАЗ – 53А – 4,5 т). Відстань від АТП до вантажовідправника (гуртові) становить 2,5 км, від останнього вантажоотримувача (клієнта) до гуртові -- 10 км. Середня технічна швидкість АТЗ з вантажем 18 км/год.; без вантажу -- 50 км/год.; середня тривалість навантажувально-розвантажувальних робіт – 0,8 год.

Добові обсяги міських перевезень вантажів, Q_д, тонн.

ГАЗ – 33021 «Газель», L_мк=25км.

Q_д, (γ_д=0,8)=40 тонн; Q_д, (γ_д=0,7)=20 тонн; Q_д, (γ_д=0,6)=17 тонн.

для ЗИЛ – 5301 «Бичок», L_мк=30 км:

Q_д, (γ_д=0,8)=45 тонн; Q_д, (γ_д=0,7)=25 тонн; Q_д, (γ_д=0,6)=22 тонн.

для ГАЗ – 53А, L_мк=40 км:

Q_д, (γ_д=0,8)=50 тонн; Q_д, (γ_д=0,7)=30 тонн; Q_д, (γ_д=0,6)=27 тонн.

6. Коефіцієнт використання пробігу АТЗ на перевезеннях дрібно гуртових вантажів за міськими кільцевими маршрутами:

β_м==,

де l_в – довжина ходки з вантажем, км; l_мк – середня довжина маршруту, км; l_ок – відстань від останнього вантажоотримувача до гуртові, l_ок=10 км.