ФОРМИ ПІДПРИЄМСТВ РОЗДРІБНОЇ ТОРГІВЛІ

3.         ФОРМИ ПІДПРИЄМСТВ РОЗДРІБНОЇ ТОРГІВЛІ

 

Роздрібна торгівля – сфера діяльності, пов’язана з продажем товарів та послуг кінцевим споживачам для особистого використання .

 За останні роки роздрібна мережа сильно змінилася - розширився асортимент, збільшився розмір підприємств, насамперед розмір торгових площ. З'явився ряд нових підприємств роздрібної торгівлі, таких як споживчі ринки, торгові центри, супермаркети, торгові галереї. Інвестиції на одного зайнятого досягли рівня промисловості.

 ► Форми організації роздрібної торгівлі можуть бути різноманітні. До роздрібних посередників відносяться :

·           Ділери:

·           Магазини роздрібної торгівлі;

·           Організації позамагазинної торгівлі.

 ► Види магазинів роздрібної торгівлі.

 Підприємства роздрібної торгівлі можна класифікувати по різноманітних ознаках:

 1. По широті і насиченості товарного асортименту:

·           спеціалізовані магазини - вузький асортимент значної

насиченості.

 В даний час іде спеціалізація не тільки по товару, але і

по потребі.

·           універмаги - декілька асортиментних груп

 Концепція - "покупка для радості", перший універмаг - Париж, 1852 Р. - Бон Марші

·           універсами - велике підприємство самообслуговування з низьким рівнем витрат і великим обсягом продажів

 Перший - у США - 1916 р.- Пиггли Уиггли

 (автомобіль, холодильник)

·           магазин товарів повсякденного попиту - невеличкі магазини, у житлових районах - 100 видів товарів, порівняно високі ціни

·           комбінований універсам, універсам широкого профілю, торговий комплекс

 комбінований універсамам - продукти + ліки

 універсамам широкого профілю - харчові, нехарчові продукти + послуги - пральня, хімчистка

 торговий комплекс - універсамам, магазин знижених цін, роздрібний склад-магазин

 2. По ціновій політиці

·           високий рівень цін

·           середній рівень цін

·           низький рівень цін - магазины-демонстраційни зали, що торгують по каталогах, склади-магазини

·           магазини знижених цін

3. По характеру торгового помешкання - магазинна і немагазинна торгівля

·           торгівля поштою, телефону, каталогу, "direct mail"

·           торгові автомати

·           служба замовлень із знижкою

·           торгівля у розніс

4.         За рівнем обслуговування

·            самообслуговування - немає продавців

·           вільний добір товарів - є продавець-консультант

·            обмежене обслуговування - кредит , доставка, обмін

·            повне обслуговування - усі можливі види послуг

5.         За формою власності

·           Незалежний роздрібний торговець - має власний магазин;

·           Торговельна мережа – сітка магазинів (спільне володіння);

·           Роздрібний франчайзінг ( організації власників привілеїв)

·           Орендований відділ

 

 У останні роки з'явилася так звана "клубна" система розподілу товарів або торгівля без торгової мережі. Джерело інформації в такій системі - не реклама, а клієнти, що користувались послугою або товаром. Дуже ефективні. Елементи клубної системи присутні в маркетинговій політика багатьох фірм. Сьогодні ці системи мультимаркетингу реалізуються й в Україні.

 

4.         РІШЕННЯ В СИСТЕМІ ЗБУТОВОЇ ЛОГІСТИКИ

 

Важливе місце в системі збуту товару займають такі функції:

·  Транспортування товару від виробника до споживача;

·  Підтримання на підприємстві товарних запасів;

·  Пакування, складування та зберігання товару;

·  Оброблення замовлень та адміністративні витрати, пов’язані з усіма цими функціями.

У господарській практиці багатьох країн широко використовують нові методи і технології доставки та розподілу товарів, які одержали узагальнену назву “логістика”

 Логістикою маркетингу назветься система, який забезпечує доставку товарів до місць продажу в точно визначений час і з максимально високим рівнем обслуговування покупців, включаючи транспортування і збереження.

 Основний результат, що досягається в системі логістики - це рівень обслуговування споживача. Даний якісний показник залежить від багатьох чинників: швидкості виконання і доставки замовлення, якості що поставляється продукції, надання різноманітного роду послуг покупцям по установці, ремонту, постачанню запасних частин і т.і.

 До основних проблем логістики , що формує якість обслуговування, відносяться такі:

·           забезпечення різноманітної порціонності відвантаження товару на прохання покупця;

·           вибір раціонального виду транспорту, утримання оптимального рівня різноманітних видів транспорту;

·            утримання оптимального рівня запасів;

·            створення нормальних умов складування і збереження

товарів, і т.п.

 Структура системи логістики визначається часом постачання і витратами. У деяких галузях конкуренція настільки сильна, що незначне перевищення звичайного часу постачання веде до серйозних втрат у збуті. Підприємство намагається не перевищити цю критичну межу. Тому що одночасна оптимізація часу постачання і витрат неможлива, тому зусилля підприємства направлені частіше усього на досягнення мінімуму витрат при заданому часі постачання.

 Як час постачання, так і витрати залежать при великому районі збуту від числа проміжних складів. У той час як постачання з ростом числа складів пришвидшується. витрати спочатку знижуються, потім починають зростати. Крива загальних витрат результується на двох протилежних тенденціях. З однієї сторони, із ростом числа проміжних складів скорочуються транспортні шляхи і транспортні витрати. З іншого боку, ростуть витрати на збереження і виробничі складські витрати, так називані системні витирати. Оптимізація числа складів може бути проведена лише одночасно з визначенням їхнього місця розташування і потужності. Теоретично ця проблема цілком розв’язувана, проте на практику її рішення потребує великих витрат часу. Тому задовольняються приблизними рішеннями, котрі можуть бути дуже ефективними. Один із найбільше відомих методів являє собою програму, що нарощує кількість складів доти, поки додавання ще одного не приведе до підвищення загальних витрат. Швидке постачання товару забезпечується у тому випадку, якщо подтримуються достатні товарні запаси. Планування товарних запасів включає розрахунок потреби, обсягу замовлень, терміна замовлення для багатьох тисяч найменувань товарів з урахуванням часу їхньої поставки, страхових резервів, надходження і вибуття.

 При виборі транспортних засобів керуються витратами і швидкістю транспортування, а також відповідністю транспорту вимогам продукту. Ізольований розгляд транспортних витрат може призвести до помилкових рішень, тому що можуть виникнути компенсаційні ефекти, що істотно змінюють послідовність альтернатив.

 Наприклад, якщо використання повітряного транспорту дозволяє різко скоротити складські запаси або заощадити витрати на упаковування і страхування, те можливо рішення на користь цього виду транспорту замість більш вигідного залізничного і морського. Крім того, постійні витрати різноманітні для різних видів транспорту і залежність витрат на транспорт від обсягу постачання також різноманітна.

5.         ВИСНОВКИ

 

1.         Кожний виробник має сформувати ефективний канал розподілу своєї продукції. Це може бути канал прямого маркетингу, коли збутова діяльність здійснює безпосередньо виробник через свої збутові підрозділи. Але більшість виробників використовує непрямі канали розподілу, залучаючи торговельних посередників різних типів.

2.         Канали розподілу можуть бути різної довжини, тобто мати один, два і більше рівнів посередників.

3.         Поряд з традиційними каналами збуту використовуються вертикальні маркетингові системи як засіб контролю збутової діяльності .Використовуються також горизонтальні і багатоканальні маркетингові системи.

4.         Оптові посередники діляться на дві великі групи – незалежні і залежні посередники. Кожна група має свої особливості , переваги і використовується в залежності від умов ринку.

5.         Роздрібні посередники – це ділери, магазини роздрібної торгівлі, організації позамагазинної торгівлі.

6.         Важливі функції виконує збутова логістика як система , за допомогою якої процес фізичного переміщення товарів вдається організувати найбільш оптимально.