2.3 Производственное направление и специализация
ОАО «Авиалинии Дагестана»
Специализация производства - в широком смысле, форма общественного разделения труда; это сосредоточение производства отдельных видов продукции или ее частей в самостоятельных отраслях, производствах на специализированных предприятиях. Специализация производства способствует увеличению производства продукции, повышению ее качества, росту производительности труда
Специализация производства, это сосредоточение основной деятельности предприятия, компании на производстве узкого круга продукции, товаров, услуг.
Специализация авиационного предприятия - это один из главных путей интенсификации и повышения эффективности деятельности авиационных предприятий. Данные о структуре оказываемых услуг предприятия перевозчика представлены в таблицах 3, 4 и 5.
Как видно из данных, представленных в таблицах 3, 4 и 5, наибольший удельный вес в структуре перевозок занимает перевозка пассажиров – 54,3%, перевозка грузов занимает 44,2%, перевозка почты 1,5%.
Наиболее доходным видом перевозок является перевозка пассажиров. Принесли предприятию за последние три года 1703267 тыс. руб.
Вторым видом продукции по удельному весу в структуре реализованной продукции ОАО «Авиалинии Дагестана» является перевозка грузов. Выручка от перевозки составила 782011 тыс. руб.
Третьим по значимости видом перевозки является почта. За три года ее было перевезено на сумму 25549,0 тыс. руб. Ввиду незначительности удельного веса в реализованной продукции авиапредприятия далее учитывать эту статью будем совместно с грузоперевозками.
Структура и состав выполненной работы воздушных судов
ОАО «Авиалинии Дагестана»
Отчет о работе воздушных судов ОАО "Авиалинии Дагестана" за 2005г. Таблица 3
Тип ВС | Пассажирооборот (тыс. пасс-км.) | Перевезено | Грузооборот (тыс.т-км.) | |||||||
Факт | Предел | Пасс.(чел) | Поч.(тн.) | Груз(тн.) | Пасс. | Почтов. | Грузов. | Всего | Предел | |
Международные ВЛ (регулярные) | ||||||||||
Ту-154 | 28211,13 | 44867,92 | 15205 | 0,00 | 42,16 | 2539,13 | 0,00 | 76,69 | 2615,82 | 4451,20 |
Ту-134 | 3744,36 | 4854,66 | 2154 | 0,00 | 7,81 | 336,88 | 0,00 | 13,59 | 350,47 | 531,16 |
Итого: | 31955,49 | 49722,58 | 17359 | 0,00 | 49,97 | 2876,01 | 0,00 | 90,28 | 2966,29 | 4982,36 |
Международные ВЛ (нерегулярн.) | ||||||||||
Ту-154 | 21747,42 | 47952,52 | 9364,0 | 0,00 | 31,78 | 1957,20 | 0,00 | 53,40 | 2010,60 | 5190,92 |
Ту-134 | 14,70 | 43,80 | 47,0 | 0,00 | 0,00 | 1,30 | 0,00 | 0,00 | 1,30 | 5,00 |
Итого | 21762,12 | 47996,32 | 9411,0 | 0,00 | 31,78 | 1958,50 | 0,00 | 53,40 | 2011,90 | 5195,92 |
Внутренние ВЛ (регулярные) | ||||||||||
Ту-154 | 166249,92 | 207761,63 | 98298 | 199,84 | 1746,78 | 14962,54 | 334,46 | 2938,79 | 18235,79 | 20186,80 |
Ту-134 | 24628,46 | 37845,04 | 15780 | 1,92 | 114,24 | 2216,75 | 3,55 | 178,84 | 2399,14 | 4131,94 |
Ан-24 | 322,67 | 842,16 | 332 | 0,00 | 0,65 | 29,05 | 0,00 | 0,65 | 29,70 | 84,24 |
Итого: | 191201,05 | 246448,83 | 114410 | 201,76 | 1861,67 | 17208,34 | 338,01 | 3118,28 | 20664,63 | 24402,98 |
Внутренние ВЛ (нерегулярные) | ||||||||||
Ту-154 | 4050,60 | 7231,00 | 1930 | 0,00 | 28,70 | 364,60 | 0,00 | 56,70 | 421,30 | 698,00 |
Ту-134 | 491,16 | 2201,19 | 513 | 0,00 | 4,10 | 44,20 | 0,00 | 7,70 | 51,90 | 238,74 |
Ан-24 | 0,00 | |||||||||
Итого: | 4541,76 | 9432,19 | 2443 | 0,00 | 32,80 | 408,80 | 0,00 | 64,40 | 473,20 | 936,74 |
ВСЕГО: | 249460,42 | 353599,92 | 143623 | 201,76 | 1976,22 | 22451,65 | 338,01 | 3326,36 | 26116,02 | 35513,00 |
Отчет о работе воздушных судов ОАО "Авиалинии Дагестана" за 2006 г. Таблица4.
Тип ВС | Пассажирооборот (тыс. пасс-км.) | Перевезено | Грузооборот (тыс. т-км.) | |||||||
Факт | Предел | Пасс(чел) | Поч.(тн.) | Груз(тн.) | Пасс. | Почтов. | Грузов. | Всего | Предел | |
Международные ВЛ (регулярные) | ||||||||||
Ту-154 | 33183,08 | 55765,70 | 17913 | 0,00 | 174,93 | 2986,49 | 0,00 | 409,44 | 3395,93 | 5769,60 |
Ту-134 | 3328,44 | 4429,32 | 1893 | 0,00 | 8,30 | 299,59 | 0,00 | 14,67 | 314,26 | 480,93 |
Итого: | 36511,52 | 60195,02 | 19806 | 0,00 | 183,23 | 3286,08 | 0,00 | 424,11 | 3710,19 | 6250,53 |
Международные ВЛ (нерегулярн.) | ||||||||||
Ту-154 | 77873,55 | 143501,95 | 36959,0 | 0,00 | 71,70 | 7008,63 | 0,00 | 157,33 | 7165,96 | 13946,24 |
Ту-134 | 188,41 | 297,08 | 116,0 | 0,00 | 0,53 | 16,96 | 0,00 | 0,92 | 17,88 | 32,30 |
Ан-24 | 44,62 | 171,41 | 114,0 | 0,00 | 0,00 | 4,00 | 0,00 | 0,00 | 4,00 | 17,13 |
Итого: | 78106,58 | 143970,44 | 37189,0 | 0,00 | 72,23 | 7029,59 | 0,00 | 158,25 | 7187,84 | 13995,67 |
Внутренние ВЛ (регулярные) | ||||||||||
Ту-154 | 164146,81 | 198729,90 | 96174 | 254,81 | 1641,35 | 14773,26 | 432,99 | 2814,70 | 18020,95 | 19951,36 |
Ту-134 | 10931,42 | 18429,03 | 5432 | 0,63 | 19,06 | 983,83 | 1,16 | 41,77 | 1026,76 | 2041,28 |
Ан-24 | 1523,12 | 3171,75 | 1562 | 0,00 | 2,62 | 137,06 | 0,00 | 2,55 | 139,61 | 317,24 |
Итого: | 176601,35 | 220330,68 | 103168 | 255,44 | 1663,03 | 15894,15 | 434,15 | 2859,02 | 19187,32 | 22309,88 |
Внутренние ВЛ (нерегулярные) | ||||||||||
Ту-154 | 26511,77 | 36402,86 | 13818 | 0,00 | 55,60 | 2386,12 | 0,00 | 109,48 | 2495,60 | 3708,80 |
Ту-134 | 21342,51 | 32284,58 | 13121 | 0,00 | 29,16 | 1920,85 | 0,00 | 47,12 | 1967,97 | 3684,86 |
Ан-24 | 81,81 | 756,72 | 102 | 0,00 | 22,95 | 7,38 | 0,00 | 15,34 | 22,72 | 75,69 |
Итого: | 47936,09 | 69444,16 | 27041 | 0,00 | 107,71 | 4314,35 | 0,00 | 171,94 | 4486,29 | 7469,35 |
ВСЕГО: | 339155,54 | 493940,30 | 187204 | 255,44 | 2026,20 | 30524,17 | 434,15 | 3613,32 | 34571,64 | 50025,43 |
Отчет о работе воздушных судов ОАО "Авиалинии Дагестана" за 2007г. Таблица 5
Тип ВС | Пассажирооборот (тыс. пасс-км.) | Перевезено | Грузооборот (тыс. т-км.) | |||||||
Факт | Предел | Пасс(чел) | Поч.(тн.) | Груз (тн.) | Пасс. | Почтов. | Грузов. | Всего | Предел | |
Международные ВЛ (регулярные) | ||||||||||
Ту-154 | 37546,41 | 64442,70 | 18997 | 0,00 | 288,71 | 3379,19 | 0,00 | 608,84 | 3988,03 | 6803,20 |
Ту-134 | 5025,14 | 6627,39 | 2079 | 0,00 | 8,66 | 452,31 | 0,00 | 16,44 | 468,75 | 719,72 |
Итого: | 42571,55 | 71070,09 | 21076 | 0,00 | 297,37 | 3831,50 | 0,00 | 625,28 | 4456,78 | 7522,92 |
Международные ВЛ (нерегулярн.) | ||||||||||
Ту-154 | 87453.78 | 164547,98 | 23529,0 | 0,00 | 121,90 | 8288,76 | 0,00 | 183,98 | 8472,74 | 15016,64 |
Ту-134 | 201,43 | 324,76 | 144,0 | 0,00 | 5,60 | 16,96 | 0,00 | 1,92 | 27,56 | 42,30 |
Ан-24 | 52,93 | 171,41 | 234,0 | 0,00 | 0,00 | 4,00 | 0,00 | 0,00 | 4,33 | 21,52 |
Итого: | 254,36 | 165044,15 | 23907,0 | 0,00 | 127,50 | 8309,72 | 0,00 | 185,90 | 8504,63 | 15066,07 |
Внутренние ВЛ (регулярные) | ||||||||||
Ту-154 | 189556,62 | 207393,71 | 132905 | 287,76 | 1985,33 | 18990,52 | 526,64 | 2944,23 | 22461,39 | 23888,80 |
Ту-134 | 12924,61 | 22343,02 | 6451 | 2,56 | 67,90 | 1163,19 | 0,45 | 55,17 | 1218,81 | 2425,77 |
Ан-24 | 1867,76 | 4376,75 | 988 | 0,00 | 6,98 | 177,06 | 0,00 | 3,55 | 180,61 | 317,24 |
Итого: | 204348,99 | 244113,48 | 140344 | 290,32 | 2060,21 | 20330,77 | 527,09 | 3002,95 | 23860,81 | 24631,67 |
Внутренние ВЛ (нерегулярные) | ||||||||||
Ту-154 | 29747,43 | 39434,54 | 11654 | 0,00 | 67,94 | 2678,75 | 0,00 | 125,25 | 2804,00 | 3032,00 |
Ту-134 | 24416,81 | 36655,51 | 9077 | 0,00 | 44,50 | 2037,55 | 0,00 | 49,67 | 2087,22 | 4187,80 |
Ан-24 | 101,61 | 956,72 | 112 | 0,00 | 36,10 | 8,61 | 0,00 | 19,65 | 28,26 | 86,69 |
Итого: | 54265,85 | 77046,77 | 20843 | 0,00 | 148,54 | 4724,91 | 0,00 | 194,57 | 4919,48 | 7306,49 |
ВСЕГО: | 381440,75 | 517274,49 | 206170 | 290,32 | 2633,62 | 37196,90 | 527,09 | 4008,70 | 41732,69 | 55527,15 |
Наиболее прибыльным является перевозка пассажиров на внутренних воздушных линиях. Ввиду большего объема работ. Перевозка на международных авиалиниях менее доходны, ввиду их малого количества, из-за малого пассажиропотока на этом направлении перевозок.
Все показатели, данные в таблицах 3,4,5, пассажирооборот, тоннокилометраж, в течение трех лет имеют положительную динамику, и свидетельствует о нарастающей тенденции в сфере авиационных услуг в данном регионе.
Пассажирооборот на воздушном транспорте определяется как сумма произведений от умножения числа пассажиров перевезенных за отчетный период, на каждом участке полета, на соответствующее этому участку эксплуатационное расстояние.
Грузооборот определяется как сумма произведений от умножения количества тонн груза и почты, перевезенных на каждом участке полета, на соответствующее этому участку эксплуатационное расстояние.
Завершая анализ данных, представленных в таблице 3,4,5, можно сделать вывод, что ОАО «Авиалинии Дагестана» имеет перевозочную специализацию. В области перевозки пассажиров и грузовых перевозок формируется около 99,5 % всех доходов предприятия.
... имущества - на имущество вверителя, не переданное в доверительное управление. Заключение На основании вышеизложенного можно сделать следующие выводы: 1. Правовое регулирование управления имуществом предприятия в Российской Федерации на современном этапе определяется Гражданским Кодексом РФ, Федеральным Законом "О государственных и муниципальных унитарных предприятиях". 2. Предприятие ...
... , чтобы психологическое планирование и регулирование выполняла профессиональная психологическая служба предприятия, состоящая из социальных психологов. 3. Механизмы и методы управления 3. 1. Система методов управления, их содержание, взаимосвязь и взаимодействие Методы управления - совокупность способов и средств воздействия управляющего субъекта на объект управления для достижения определенных ...
... их труда. Однако на всех уровнях управления они в определенной мере используют и выполняют все четыре функции управления: планирования, организации, мотивации и контроля. 1.2. Методы управления организацией. Реализация функций и принципов управления осуществляется путем применения различных методов. Методы управления - это совокупность приемов и способов воздействия на ...
... , как правило, дополнительного персонала и технического обеспечения и, поэтому, пока ограничено. 2. Анализ и основные характеристики финансово - хозяйственной деятельности предприятия ОАО "ПРИВОД» 2.1 Краткая организационно-экономическая характеристика ХК ОАО «Привод» Холдинговая компания Открытое акционерное общество «Привод». Краткое наименование ХК ОАО «ПРИВОД». Завод расположен в городе ...
0 комментариев