Курсовая работа по дисциплине: «Коммерческая эксплуатация на водном транспорте»

Выполнил студент гр. ИЭ-4. Копейкин А. Н.

Министерство транспорта РФ

Московская государственная академия водного транспорта

Череповецкий филиал

Череповец

2003 г.

Характеристика физико-химических и транспортных свойств груза

Разнообразие свойств насыпных и навалочных грузов определяет различные требования к подготовке самих грузов, а также к судам и причалам, осуществляющим их перевозку и перегрузку.

Хлебные грузы требуют особого отношения на всех этапах перевозки. Хлебные грузы гигроскопичны, сыпучи, подвержены самосогреванию, могут быть засорены или заражены амбарными вредителями. Судно, подаваемое под погрузку хлебных грузов, должно быть сухим, чистым, а в необходимых случаях вымытым, просушенным и подвергнутым дезинфекции. Качество подготовки судна к погрузке хлебных грузов контролирует отправитель.

Влажное зерно подвержено самосогреванию и порче, поэтому перевозка пшеницы, ржи, ячменя и овса при влажности более 17%, а другого зерна при влажности 16% не допускается. Зерно, зараженное амбарными вредителями или находящееся в состоянии самосогревания, принимается к перевозке только до ближайших зерносушилок и мель- заводов. После выгрузки зерна получатель обязан произвести зачистку судна, а при необходимости и дезинфекцию.

В процессе перевозки экипаж судна обязан следить за состоянием зерна. При обнаружении подмочки или очагового повышения температуры на судно приглашают представителя Государственной Инспекции по качеству. Если будет установлено, что дальнейшая транспортировка приведет к порче зерна, судно ставят под разгрузку в ближайшем пункте. При разгрузке составляют коммерческий акт, а переадресовку оформляют без взимания штрафа.

При погрузке и выгрузке зерно взвешивается на элеваторах, вагонных или товарных весах. При массовых перевозках зерна из пунктов, не оборудованных весовыми приборами, допускается прием к перевозке без взвешивания, но в этом случае отправитель пломбирует грузовые трюмы или назначает проводника, а в пункте выгрузки зерно взвешивают обязательно.

Кроме обычных провозных документов при перевозке зерна представитель Государственной инспекции по качеству оформляет сертификат или отправитель оформляет удостоверение о качестве. В этих документах указывают данные о влажности, засоренности, натуральной массе и зараженности зерна амбарными вредителями.

Согласно заданию на курсовую работу груз (зерно) в г. Волгоград со станции железной дороги (или причалов порта) перегружается на судно и доставляется в порт Ярославль. Общее расстояние от пункта отправления (Волгоград) до пункта назначения (Ярославль) составляет 2068 км. Весь путь перевозки груза можно разбить по участкам со следующими габаритами судового хода:

Таблица 1. Гарантированные габаритные размеры судовых ходов основных водных путей

Река, участок Протяженность, км Глубина, см Ширина, м Радиус закругления, м
р. Волга
Волгоград- Н. Новгород 2107 400 100-400 1000-2000
Н. Новгород-Городецкий шлюз 56 350-360 100 1000
Городецкий шлюз-Ярославль 364 400 80-100 400-1000

Характеристика маршрута перевозки и условия плавания на заданной линии представлена в таблице 2:

Таблица 2. Скорость течения воды в реках по периодам навигации, км/ч

Участок реки Протяженность участка, км Межень Паводок Река/вдхр.
Волгоград-Волжский гидроузел 21 3,5 5,2 Р
Волжский-Саратов 377 0,3 1,2 В
Саратов-Балаково 163 1,1 2,3 Р
Балаково-Самара 278 0,6 1,9 В
Самара-Тольятти 73 1,6 2,7 Р
Тольятти - Казань 358 0,6 1,4 В
Казань-Новочебоксарск 118 1,4 2,8 Р
Новочебоксарск-Н. Новгород 293 0,7 1,6 В
Н. Новгород-Городец 54 1,8 3,2 Р
Городец-Кинешма 144 0,7 2,1 В
Кинешма-Ярославль 189 1,1 2,4 Р
Итого: 2068

где: Р –река, В – водохранилище, К – канал.

Весь путь от пункта отправления до пункта назначения составляет 2068 км.

В таблице 3 представлены эксплуатационно-экономические характеристики по типам судов. Данные для таблиц №№ 1, 2, 3 берем из «Справочника эксплуатационника речного транспорта».

Таблица 3. Характеристики судов

Характеристики судов Номер проектов
2-95 1743
Название головного судна (тип судна), год постройки «Волго-Балт» (с люковыми закрытиями), 1965 «Якутск» (с люковыми закрытиями), 1972
Грузоподъемность, т 2700 2100
Мощность, кВт (л.с.) 1030 (1400) 1030 (1400)
Класс Речного Регистра «*М» «*М»
Габаритные размеры, м:
длина 114,0 113,3
ширина 13,23 15,3
высота 13,42 15,6
Осадка в грузу, м 3,45 3,18
Скорость, км/ч:
в грузу 20,0 19,5
порожнем 21,9 20,0
Сцепное устройство - -
Коэффициент вертикальной проницаемости 0,89 0,76
Себестоимость содержания, руб/сут:
на ходу 975 644
на стоянке 584 345

Общий порядок выполнения коммерческих операций


Информация о работе «Коммерческие операции в портах. Разработка тарифов на перевозку грузов»
Раздел: Менеджмент
Количество знаков с пробелами: 36781
Количество таблиц: 5
Количество изображений: 1

Похожие работы

Скачать
139902
4
3

... торговом мореплавании, такое условие содержат. В некоторых случаях необходимость применения Йорк-Антверпенских правил вытекает из национального законодательства. Широкое признание и применение участниками договоров морской перевозки грузов в своих отношениях Йорк-Антверпенских правил очень существенно ограничило случаи, когда возникает необходимость применения к этим отношениям национального ...

Скачать
164733
1
0

... груза, по годовому договору не производилась транспортировка материальных ценностей. Данный договор опосредствовал отношения сторон по организации будущих перевозок. Согласно ст. 36 УАТ по годовому договору на перевозку грузов автомобильным транспортом автотранспортное предприятие или организация были обязаны в установленные сроки принимать, а грузоотправитель - предъявлять к перевозке грузы в ...

Скачать
389840
0
0

... сообщения о судне до расчетной даты прибытия судна в порт назна­чения. 2.4. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) Еще одной из наиболее распространенных форм договора перевозки морским транспортом является договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер). Определение этого договора дается в статье 211 КТМ РФ: По договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру) ...

Скачать
188579
24
5

... потребностей предпринимателей (страховщиков). 2 Организация и управление международными автомобильными перевозками 2.1 Основные элементы управления транспортным процессом Транспортный процесс предприятия «Фомос» – совокупность организационно и технологически взаимосвязанных ...

0 комментариев


Наверх