Жидкостное трение происходит когда

81.1 Жидкостное трение происходит когда

A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;

B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;

C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;

D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;

E) все перечисленное.

* * *

82.1 Полужидкостное трение происходит когда

A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;

B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;

C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;

D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;

E) все перечисленное.

* * *

83.1 Граничное трение происходит когда

A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;

B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;

C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;

D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;

E) все перечисленное.

* * *

84.1 Сухое трение происходит когда

A) поверхности двух сопрягаемых деталей полностью разделены слоем смазки и нагрузка воспринимается смазочной пленкой;

B) большая часть сопряженных поверхностей разделена слоем смазки, но отдельные элементы поверхностей соприкасаются;

C) скользящие поверхности разделены очень тонким слоем смазки толщиной всего в несколько молекул;

D) отсутствует смазка между скользящими поверхностями;

E) все перечисленное.

* * *

85.1 Коэффициент сухого трения и величину износа можно значительно снизить путем

A) правильного подбора материала сопряженных деталей;

B) нанесением защитных пленок;

C) термической обработкой поверхности;

D) правильного выбора смазочных материалов;

E) все перечисленное,

* * *

86.1 Смазочные устройства разделяют на

A) ручные и механизированные;

B) поточные и проточные;

C) индивидуальные и централизованные;

D) циркуляционные, картерные;

E) индивидуальные, централизованные; циркуляционные и картерные.

* * *

87.1 Смазочные материалы подразделяются на

A) жидкие и твердые;

B) жидкие масла, консистентные смазки (мази), твердые смазки;

C) жидкие масла, консистентные смазки (мази);

D) консистентные смазки (мази), твердые смазки;

E) моторные, индустриальные, трансмиссионные масла.

* * *

88.1 Порядок затяжки головки компрессора производится в следующей последовательности

A) от краев к центру;

B) от центра к краям;

C) не имеет значения;

D) по кругу;

E) на крест.

* * *

89.1 Масляные насосы проверяют на следующие параметры:

A) на производительность;

B) на развиваемое давление;

C) на производительность при определенной частоте вращения и развиваемом давлении;

D) на максимальное давление при средней частоте вращения;

E) на расход.

* * *

90.1 Толщина масляного слоя составляет 0,1 мкм при:

A) трении без смазки;

B) жидкостном трении;

C) граничном трении;

D) поверхностном трении;

E) молекулярном трении.

* * *

91.1 Неисправности возникают вследствие:

A) нарушения правил эксплуатации;

B) ошибок допущенных при конструировании;

C) технологических нарушениях при изготовлении;

D) нарушениях технологии ремонта;

E) всего перечисленного.

* * *

92.1 Периодичность выполнения отдельных видов ТО зависит от

A) квалификации слесаря;

B) качества инструмента;

C) предписана инструкцией по эксплуатации;

D) объема выполненной работы машиной;

E) качества смазочных материалов и технических жидкостей.

* * *

93.1 Внезапный отказ машины это

A) отказ устраняемый с большой потерей времени;

B) скачкообразное изменение параметра технического состояния машины;

C) медленное изменение параметра технического состояния машины до полной остановки;

D) отказ в результате в результате молекулярно-механического изнашивания;

E) изменение производительности машины.

* * *

94.1 Эффективность технической эксплуатации машины обеспечивает

A) плановый отдел;

B) бухгалтерия;

C) экономический отдел;

D) отдел главного механика;

E) хозяйственная служба.

* * *

95.1 Техническое обслуживание проводится

A) принудительно в плановом порядке;

B) по потребности, после выявления неисправности;

C) в зависимости от объема работ выполняемых машиной;

D) по заявке оператора машины;

E) регулярно один раз в год..

* * *

96.1 Сборку клепаных соединений производят

A) давлением;

B) ударами;

C) обжимом;

D) нагревом;

E) сжатием.

* * *

97.1 Ультразвуковой метод дефектоскопии применяется для обнаружения

A) дефектов окраски;

B) наружных дефектов;

C) поверхностных трещин;

D) глубинных дефектов;

E) всех перечисленных дефектов.

* * *

98.1 При сварке чугуна скорость его охлаждения должна быть

A) очень большая;

B) большая;

C) средняя;

D) малая;

E) не важна.

* * *

99.1 При сварке в среде защитных газов, газ пропускают через

A) осушитель;

B) охладитель;

C) увлажнитель;

D) раскислитель;

E) подогреватель.

* * *

100.1 Адгезия-это

A) смачивание;

B) окисление;

C) прилипание;

D) растворение;

E) выделение.

* * *

101.1 Антифрикционный материал должен

A) иметь малый коэффициент трения;

B) обладать высокой износостойкостью;

C) обладать коррозионной стойкостью;

D) обладать соответствующей прочностью;

E) обладать всеми перечисленными свойствами.

* * *

102.1 Основными признаками неисправности подшипников качения являются:

A) повышенный шум;

B) повышенный нагрев;

C) неравномерность вращения;

D) загрязненные уплотнения;

E) перечисленное в А, В, С.

* * *

103.1 Муфты предохранительные предназначены для

A) передачи крутящего момента;

B) соединения валов друг с другом;

C) соединения валов и предохранения деталей привода от поломок при перегрузках;

D) передачи крутящего момента под углом;

E) предохранения от перегрузок.

* * *

104.1 Причина повышенного нагрева червячных передач при работе из за

A) недостаточной смазки между зубьями;

B) повышенного трения между зубьями;

C) значительной деформации зубьев;

D) масла повышенной вязкости;

E) масла пониженной вязкости.

* * *

105.1 Промежуточный резиновый вкладыш в упругих соединительных муфтах или резиновые втулки на пальцах муфт предназначены для

A) предохранения механических элементов передачи от поломок при перегрузках;

B) гашения удара при пуске электродвигателя;

C) компенсации осевых и угловых смещений сопряженных валов;

D) передачи крутящего момента под углом;

E) предохранения от перегрузок.

* * *

106.1 Наклон зубьев косозубых и шевронных цилиндрических колес выполняется с целью

A) увеличения нагрузочной способности зубьев и уменьшения габаритов передачи;

B) только уменьшения габаритов передачи;

C) уменьшения осевых сил в передаче;

D) увеличения осевых сил в передаче;

E) улучшения условий смазки.

* * *

107.1 Шпонка предназначена для

A) присоединения тела вращения к валу;

B) присоединения тела вращения к валу и передачи крутящего момента;

C) передачи осевых сил;

D) уменьшения концентраций нормальных и касательных напряжений;

E) компенсации осевых и угловых смещений.

* * *

108.1 Вращение между пересекающимися валами передается

A) цилиндрическими колесами с прямыми или косым зубом;

B) коническими зубчатыми колесами;

C) червячными парами;

D) гибким валом;

E) карданной передачей.

* * *

109.1 Венцы червячных колес изготавливают из

A) углеродистой и легированной сталей;

B) ковких чугунов;

C) пластмасс;

D) бронз и антифрикционных чугунов;

E) алюминиевых сплавов.

* * *

110.1 Деталь машины это

A) часть машины, состоящая из нескольких элементов;

B) часть машины, которую нельзя разобрать и собрать;

C) часть машины простой конфигурации;

D) часть машины выполненная из одного материала;

E) часть машины прошедшая механическую обработку.

* * *

111.1 Плоская шайба необходима для

A) предотвращения ослабления усилия затяжки;

B) увеличения площади контакта гайки с сопряженной поверхностью;

C) удобства сборки;

D) удобства разборки;

E) сохранения контактной поверхности болта или гайки.

* * *

112.1 Самотормозящими свойствами обладают передачи

A) зубчатые;

B) ременные;

C) цепные;

D) карданные;

E) червячные.

* * *

113.1 По виду деформации заклепка работает на

A) растяжение и сжатие;

B) кручение;

C) срез и смятие;

D) изгиб;

E) продольную устойчивость.

* * *

114.1 Грузовые винты силовых механизмов изготавливают из

A) бронз;

B) латуней;

C) чугунов;

D) углеродистых и легированных сталей;

E) баббитов.

* * *

115.1 Вал работающий только на кручение можно изготовить пустотелым так как

A) наибольшие касательные напряжения сосредоточены в центре вала;

B) наибольшие касательные напряжения сосредоточены в крайних точках сечения, а в центре равны нулю;

C) вал удобно изготавливать из трубы;

D) вес вала будет меньше;

E) труба дешевле сплошной поковки круглого поперечного сечения.

* * *

116.1 Пружинная шайба служит для

A) уменьшения удельного давления на опорную поверхность;

B) предотвращения самоотворачиваемости резьбовых соединений;

C) предотвращения повреждения опорной поверхности;

D) смягчения резьбовых соединений;

E) уменьшения усилия при отворачивании.

* * *

117.1 Втулки и вкладыши подшипников скольжения изготавливаются из

A) железистых и оловянистых бронз;

B) конструкционных сталей;

C) инструментальных сталей;

D) легированных сталей;

E) чугуннов, латуней, баббитов и пластмасс.

* * *

118.1 Соотношение между единицами мощности: киловаттом и лошадиной силой

A) 1кВт=1л.с;

B) 1кВт=10л.с;

C) 1кВт=1,36л.с;

D) 1л.с.=1,36кВт;

E) 1л.с.=10кВт.

* * *

119.1 Галтель изготавливается с целью

A) обеспечения техники безопасности;

B) увеличения концентрации напряжений, способной привести к внезапной поломке вала;

C) уменьшения концентрации напряжений, способной привести к внезапной поломке вала;

D) удобства изготовления;

E) экономии металла.

* * *

120.1 Галтель – это

A) плавное скругление по радиусу;

B) переход под углом 45⁰;

C) переход под углом 30⁰;

D) переход под углом 90⁰;

E) винтовой переход.

* * *

121.1 Состояние машины, при котором оно способно выполнять заданные функции (с параметрами, установленными в технической документации) это

A) безотказность;

B) долговечность;

C) работоспособность;

D) исправность;

E) сохраняемость.

* * *

122.1 Виды испытания машин бывают

A) полные и неполные;

B) сложные и простые;

C) определительные и контрольные;

D) нагруженные и ненагруженные;

E) постоянные и временные.

* * *

123.1 Отказы,в зависимости от причин их вызывающих, бывают:

A) постепенные и внезапные;

B) естественные и преднамеренные;

C) первой и второй группы сложности;

D) эксплуатационные и ресурсные;

E) исследовательские и конструкторские.

* * *

124.1 Вращение под прямым углом передается

A) цилиндрическими колесами с прямыми или косым зубом;

B) коническими зубчатыми колесами;

C) червячными парами;

D) гибким валом;

E) карданной передачей.

* * *

125.1 Событие, заключающееся в потере работоспособности, называется

A) дефектом;

B) износом;

C) отказом;

D) предельным состоянием;

E) поломкой.

* * *

126.1 Окислительное изнашивание- это:

A) изнашивание при наличии на поверхности трения защитных пленок;

B) изнашивание соприкасающихся тел при малых колебательных перемещениях;

C) изнашивание в результате схватывания и глубинного вырывания материала;

D) изнашивание поверхности в результате воздействия потока жидкости и газа;

E) изнашивание в результате повторного деформирования микрообъемов материала.

* * *

127.1 Изнашивание при фреттинг-коррозии- это:

A) изнашивание при наличии на поверхности трения защитных пленок;

B) изнашивание соприкасающихся тел при малых колебательных перемещениях;

C) изнашивание в результате схватывания и глубинного вырывания материала;

D) изнашивание поверхности в результате воздействия потока жидкости и газа;

E) изнашивание в результате повторного деформирования микрообъемов материала.

* * *

128.1 Эрозионное изнашивание- это:

A) изнашивание при наличии на поверхности трения защитных пленок;

B) изнашивание соприкасающихся тел при малых колебательных перемещениях;

C) изнашивание в результате схватывания и глубинного вырывания материала;

D) изнашивание поверхности в результате воздействия потока жидкости и газа;

E) изнашивание в результате повторного деформирования микрообъемов материала.

* * *

129.1 Усталостное изнашивание- это:

A) изнашивание при наличии на поверхности трения защитных пленок;

B) изнашивание соприкасающихся тел при малых колебательных перемещениях;

C) изнашивание в результате схватывания и глубинного вырывания материала;

D) изнашивание поверхности в результате воздействия потока жидкости и газа;

E) изнашивание в результате повторного деформирования микрообъемов материала.

* * *

130.1 Изнашивание при заедании- это:

A) изнашивание при наличии на поверхности трения защитных пленок;

B) изнашивание соприкасающихся тел при малых колебательных перемещениях;

C) изнашивание в результате схватывания и глубинного вырывания материала;

D) изнашивание поверхности в результате воздействия потока жидкости и газа;

E) изнашивание в результате повторного деформирования микрообъемов материала.

* * *

131.1 При усталостном изнашивании смазка оказывает влияние на:

A) уменьшение процесса изнашивания;

B) расширение трещин и откалывание частиц;

C) удаление продуктов износа;

D) создание масляного клина;

E) смягчение ударных нагрузок

* * *

132.1 Отказы, по природе происхождения, бывают:

A) естественные и преднамеренные;

B) эксплуатационные и ресурсные;

C) первой, второй и третьей группы сложности;

D) постепенные и внезапные;

E) исследовательские и расчетно-графические.

* * *

133.1 Отказы, по методу устранения, бывают:

A) естественные и преднамеренные;

B) эксплуатационные и ресурсные;

C) первой, второй и третьей группы сложности;

D) постепенные и внезапные;

E) исследовательские и расчетно-графические.

* * *

134.1 На усталостную прочность деталей оказывают влияние факторы:

A) характер циклических нагрузок;

B) наличие на поверхностях деталей концентраторов напряжений;

C) дефекты внутренней структуры;

D) перечисленные в А, В, С;

E) отсутствие смазки.

* * *

135.1 Статической балансировке подвергают все детали типа:

A) барабаны;

B) шарниры;

C) валы;

D) цилиндры;

E) диски.

* * *

136.1 Резьбы при монтаже оборудования нарезают вручную с помощью

A) шарошек;

B) разверток и резцов;

C) люнетов и пинолей;

D) плашек и метчиков;

E) патронов и бабок.

* * *

137.1 Для перемещения оборудования от приобъектного склада к месту монтажа используют:

A) стреловые самоходные краны;

B) монтажные лебедки;

C) тали и домкраты;

D) авто- или электропогрузчики;

E) монтажные мачты.

* * *

138.1 Для механизации работ по внутриэтажному перемещению оборудования, там где невозможно применить стреловые краны или погрузчики используют

A) стреловые самоходные краны;

B) монтажные лебедки;

C) тали и домкраты;

D) авто- или электропогрузчики;

E) монтажные мачты.

* * *

139.1 Стропы служат для

A) захвата грузов при их перемещении;

B) захвата грузов при подъеме и опускании;

C) перечисленных действий в пунктах А и В;

D) крепления монтажных мачт;

E) крепления кранов.

* * *

140.1 К строповочным приспособлениям относят

A) траверсы;

B) строповые замки;

C) специальные захватные устройства;

D) перечисленные в пунктах А, В, С;

E) ванты и коуши.

* * *

141.1 Способы удаления продуктов коррозии с поверхности металла разделяют на

A) механические и химические;

B) механические и электрохимические;

C) механические, химические и электрохимические;

D) химические и электрохимические;

E) атмосферные и вакуумные.

* * *

142.1 К механическим способам удаления коррозии относят:

A) пескоструйную очистку;

B) голтовку;

C) шлифование;

D) полирование, кварцевание;

E) перечисленное в пунктах А, В, С, Д.

* * *

143.1 К химическим и электрохимическим способам удаления коррозии относят:

A) обезжиривание с последующим травлением и декапированием;

B) травление с последующим обезжириванием;

C) травление с последующим декапированием;

D) декапирование с последующим обезжириванием;

E) кварцевание и галтовку.

* * *

144.1 Динамометричские ключи применяют для

A) регулировки подшипников качения;

B) сборки и разборки соединений с натягом;

C) сборки ответственных резьбовых соединений;

D) разборки резьбовых соединений, которые подверглись коррозии;

E) перечисленное в пунктах А, В.

* * *

145.1 Производить разборку резьбовых соединений динамометрическим ключем

A) можно любые;

B) можно только слабо затянутые;

C) нельзя никакие;

D) нельзя только сильно затянутые;

E) ключи предназначены для других целей.

* * *

146.1 К такелажным работам относятся:

A) горизонтальное и наклонное перемещение оборудования, осуществляемое на монтажной площадке;

B) установка снятие и передвижка такелажных средств (монтажных мачт, порталов, шевров, монтажных лебедок и т. п.);

C) перечисленное в пунктах А, В;

D) сборка оборудования и узлов, установка в проектное положение с требуемой точностью и последующее закрепление на фундаментах;

E) проверка фундаментов и приемка их под монтаж.

* * *

147.1 Монтаж оборудования – это комплекс работ включающий:

A) сборку машин (агрегатов и оборудования);

B) установку в рабочее положение на предусмотренном месте;

C) сборку и соединение в технологические линии и установки;

D) испытания на холостом ходу и под нагрузкой, а также вспомогательные, подготовительные и пригоночные операции;

E) все перечисленное в пунктах А, В, С, D

* * *