Навигация
Причины вероятных конфликтов
42893
знака
0
таблиц
0
изображений
5. Причины вероятных конфликтов
Ситуация ДТП вместе с послеаварийным периодом представляет собой ярко выраженный психологический конфликт, в который, помимо непосредственно причастных к аварии водителей, вовлечены пассажиры столкнувшихся транспортных средств (в случае столкновения автомобилей), очевидцы происшествия, сотрудники правоохранительных органов и др. Рассматриваемый конфликт развивается на фоне общего эмоционального напряжения. Психологическая неустойчивость, а нередко и обычная распущенность любого из причастных к аварии лиц может еще более усугубить и без того конфликтную ситуацию, сведя ее, в конечном итоге, к обычному бытовому скандалу (порой и с дракой). Не думаю, что такой ход событий будет способствовать разрешению вопроса о вине (виновности). О чем бы ни шла речь, никогда не вступайте в пререкания с другими причастными к ДТП лицами ни до, ни после приезда сотрудников ГИБДД. Пусть обидные слова и даже оскорбления лучше повисают в воздухе, чем порождают ответную реакцию такого же рода. Полное (хотя бы внешнее) спокойствие и ссылки на то, что “инспектор во всем разберется”, сделают свое дело.
Возможно, вам приходилось замечать, что даже уличному хулигану для завязки конфликта нужна ответная реакция потенциальной жертвы. А если этой ожидаемой реакции нет либо ответ выпадает из стереотипа, ожидаемого нападающим, агрессия гаснет, уступая место растерянности или недоумению. Часто этого бывает достаточно, чтобы конфликтная ситуация разрядилась. Сказанное в полной мере относится и к общению с представителями ГИБДД (следствия). Постарайтесь не реагировать ни на раздраженный тон прибывших должностных лиц (возможно, ваша авария уже далеко не первая за их суточное дежурство, и они попросту устали), ни на возможную с их стороны грубость, стараясь всем своим видом демонстрировать уверенность в себе и знание своих конституционных прав. Как правило, это срабатывает.
Нередко совершенно никчемные конфликты возникают при направлении причастных к ДТП лиц на прохождение освидетельствования на состояние опьянения. Напоминаю, п. 2.3.2 Правил дорожного движения обязывает водителей это делать по требованию сотрудников ГИБДД. Споры обычно возникают по вопросу: когда проходить медицинский контроль? Конечно, водители-участники ДТП должны присутствовать при проведении осмотра места происшествия. Любое их отсутствие недопустимо. Кроме того, при совершении ДТП в малолюдных местах возникает проблема охраны транспортного средства от разграбления.
Иногда сотрудники ГИБДД могут для экономии времени предпринять попытки медицинского освидетельствования одновременно с осмотром места происшествия, транспортных средств либо трупа (трупов) погибших в аварии лиц. Получив приглашение должностного лица проследовать с ним в наркологический диспансер, приемный покой больницы и т.п. именно в такой неподходящий момент, вы должны спокойно объяснить должностному лицу, почему вы не можете сейчас это сделать, и вежливо попросить перенести этот визит к медицинскому работнику на более позднее время. В случае категорического отказа поставьте об этом в известность старшего следственно-оперативной группы либо старшего среди сотрудников ГИБДД, находящихся на месте происшествия. Если и это ничего не даст, подчинитесь неправомерным требованиям сотрудников милиции, обжаловав позднее их действия (на следующий день или сразу после того, как закончится вся процедура “оформления” происшествия) вышестоящему начальнику ОВД, УВД, ГУВД либо прокурору, надзирающему за деятельностью органов внутренних дел. А еще лучше — и тому, и другому. Только не вступайте в спор с представителями власти. Это абсолютно бессмысленно. Если ваш голос не услышан, несмотря на то, что вы просили о разумных вещах, продолжение дискуссии бесперспективно. У вас ведь тоже есть нервы — не искушайте их и свое сердце попусту. Не забывайте лишь фиксировать для себя те нарушения конституционных прав и положений процессуального законодательства, с которыми вам пришлось столкнуться. Это в дальнейшем пригодится для составления жалобы.
При прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения требуйте, чтобы сотрудники медицинского учреждения взяли у вас биологические пробы (мочи, слюны, крови). Ибо бывает и так, что совершенно трезвые люди, подышав в “трубочку”, согласно ее показаниям оказываются в состоянии алкогольного опьянения. А физиологические тесты, используемые наркологами — устойчивость в позе Ромберга, тремор рук и т.п. — последующей проверке не поддаются. Если же вас признали “опьяненным”, а вы убеждены, что не пили (по крайней мере, за последние сутки), смело ступайте после освидетельствования и завершения всех формальностей с ГИБДД в любое другое независимое медицинское учреждение и еще раз пройдите освидетельствование на опьянение. Вполне вероятно, что полученное вами заключение независимого освидетельствования будет для вас важнейшим документом, способным оградить от больших неприятностей.
Кстати сказать, заключение наркологического освидетельствования (именуемое актом) может быть позднее обжаловано в Конфликтной комиссии при Министерстве здравоохранения РФ. Нередко это дает положительные результаты.
Касаясь вопроса сохранности оставленных на месте аварии транспортных средств, следует подчеркнуть особо, что пока водителей возят на медицинское освидетельствование, охрана автомобилей лежит на сотрудниках ГИБДД — до того момента, когда владельцы автомобилей будут в состояний забрать свою частную собственность. В случае разграбления автомобилей на месте происшествия может быть возбуждено уголовное дело (по заявлению заинтересованных сторон) и на основании статей Гражданского Кодекса (ГК) РФ предъявлен иск о возмещении материального ущерба к Управлению внутренних дел, структурным подразделением которого является подразделение ГИБДД, чьи сотрудники не исполнили свой профессиональный долг надлежащим образом.
В завершение данной темы приведем конкретный пример из юридической практики.
14 января 1996 г. около 19 ч. 30 мин. на 22 км Ярославского шоссе Московской области произошло дорожно-транспортное происшествие. Неустановленное транспортное средство, двигаясь со значительным превышением скорости, догнало и столкнулось с машиной марки “Ауди-100”, а затем скрылось. В результате сильнейшего удара в заднюю часть кузова “Ауди” врезалась в мачту освещения и пассажир получил тяжелейшую черепно-мозговую травму.
Несмотря на то, что место ДТП располагалось рядом с пикетом ГАИ и возле него в это время находилось три автомобиля сотрудников автомобильной инспекции, никто из находившихся на стационарном милицейском посту даже не попытался преследовать скрывшийся с места аварии автомобиль. Более того, никто, включая дежурного, отчего-то даже не оповестил другие посты ГАИ, чтобы ввести в действие план “Перехват”.
Несмотря на тяжесть последствий ДТП, на место аварии не была вызвана следственно-оперативная группа. Осмотр места происшествия был произведен в сложных условиях плохой видимости всего за 15 минут. Водитель “Ауди-100” был отправлен на медицинское освидетельствование, и во время его отсутствия охрана машины сотрудниками ГАИ обеспечена не была, в связи с чем из нее было похищены многие вещи владельца.
По заключению органов следствия, возбудивших по факту ДТП уголовное дело, бездействие сотрудников ГАИ привело к нераскрытию этого достаточно очевидного происшествия. Материальный ущерб и моральный вред, причиненные водителю и пассажиру “Ауди-100”, также остались не возмещенными. В этой связи, имея в виду, что между действиями сотрудников ГАИ, грубо нарушивших правовые нормы, и наступившими последствиями в виде нераскрытия уголовного дела и неустановления виновника ДТП имелась причинная связь, на основании ст. 1069,1070 ГК РФ, ст. 151 ГК РФ к ГУВД Московской области (как к юридическому лицу) был предъявлен иск о возмещении ущерба.
Похожие работы
... судом наказания до 5 лет лишения свободы водители отбывают наказание в колонии-поселении, а свыше 5 лет - в исправительных колониях общего режима (ст.58 УК РФ). Уголовно-правовая квалификация дорожно-транспортных преступлений напрямую зависит от определения судебно-медицинской экспертизой тяжести вреда здоровью человека, и потому на практике реже вызывает затруднения и споры. Установление ...
... ДТП, места происшествия и других признаков. По тяжести последствий ДТП делятся на три группы: со смертельным исходом, с телесными повреждениями людей и с материальным ущербом. Дорожно-транспортные происшествия подразделяются на столкновения, опрокидывания, наезды на препятствия, наезды на пешеходов, наезды на велосипедистов, наезды на стоящие транспортные средства, наезды на гужевой транспорт, ...
... способствующих совершению дорожно-транспортных правонарушений; · принятии мер по совершенствованию организации дорожного движения; · содействии соответствующим органам исполнительной власти в организации обучения граждан правилам безопасного поведения на дорогах и др. Вопрос 63. Анализ дорожно – транспортных происшествий. Виды анализа. Цель проведения Основные цели анализа ДТП сводятся ...
... , предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации, и в установленных законодательством Российской Федерации случаях изымать их (подпункт И пункта 12 Положения о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.*(7) 6.5.4. Останавливать транспортные средства, водители которых нарушили правила дорожного движения. 6.5.5. ...
0 комментариев