Основные элементы и особенности выездного туроперейтинга

1.2 Основные элементы и особенности выездного туроперейтинга

 

Особенности бронирования в выездном туризме

Бронирование услуг – процедура резервации части имеющихся ресурсов (мест в транспорте, средствах размещения и питания), для последующего их использования определенным кругом лиц. Бронирование может осуществляться по телефону, факсу, телексу, подачей телеграммы, телефонограммы, с помощью систем бронирования и по Интернету [17]..

Некоторые из этих видов, а именно телекс, телеграмма или телефонограмма, практически не используются, а такие виды как системы бронирования и бронирование по средствам служб Интернета, становятся все более популярными.

Развитие Интернет позволило не только удешевить средства связи, но и получить реальную возможность работать всем участникам туристического рынка как единому офису. Работа с глобальными системами бронирования через Интернет позволяет агентству не только получать оперативную и достоверную информацию о ценах и количестве свободных мест в любой момент времени, но и иметь возможность следить за прохождением заказа на всех этапах его осуществления [14].

Существуют различные системы бронирования (CRS – computer reservation systems), все они отличаются друг от друга, как набором предлагаемых услуг, так и технологией работы. Наиболее старые системы, такие как Сирена, Амадеус, Габриель, работают в основном через специальные терминалы, которые нужно устанавливать в офисе. Для работы через эти системы необходимо проложить канал связи (провод) до ближайшего узла. Это связано с тем, что они создавались давно, когда не было Интернет. Технология работы построена на сложных командах, а справка, заложенная в систему, представляет собой простой текст. В этих системах нет фотографий, карт и другой графической информации. Обучение работе в таких системах стоит дорого и не всем по карману. Самостоятельно сотрудник сможет работать с CRS не раньше, чем через год [14].

Через эти системы в основном реализуются авиа и железнодорожные билеты. Создателями таких систем являются авиакомпании, и соответственно, основной задачей для них является реализация авиабилетов. Продажа билетов не требует графического представления информации. Подключение к ним обходится в 1000-2500$. Ежемесячные затраты для работы с этими системами составляет от 200$ до 800 $, что не всегда по карману небольшим фирмам. На данный момент с такими системами в основном работают крупные туроператоры, реализующие билеты [14]..

Многие фирмы, отвечающие за эксплуатацию классических CRS, ведут разработки программ, позволяющих работать с этими системами через Интернет. Молодые системы бронирования используют в качестве средств связи - Интернет, а в качестве терминала - обычный компьютер. Затраты на работу через них невысоки и доступны даже небольшим фирмам [14].

При работе с системой бронирования агент получает оперативную информацию о ценах и наличие мест в течение несколько секунд. Бронируя место, агент сразу получает подтверждение, что дает возможность агенту обслуживать клиента за короткое время и не потерять его. Системы бронирования работает 24 часа в сутки, и дают возможность практически неограниченному количеству пользователей бронировать одновременно места 24 часа в сутки [14].

Но стоит отметить, что включение перевозчика или средства размещения стоит определенною сумму, которая в большинстве случаев доступна перевозчикам и не всегда доступна гостиницам. В этом случае используется бронирование по телефону, факсу или электронной почте. В данном случае бронирование средств размещения регламентируется Международной гостиничной конвенцией касательно заключения контрактов владельцами гостиниц и турагентами. Касательно бронирования в конвенции предусмотрены статьи 9 и 10.

Статья 9

а) началом заключения гостиничного контракта признается направление турагентом в адрес владельца гостиницы запроса на бронирование гостиничных услуг;

б) запрос на бронирование услуг, переданный в устной форме, должен быть подтвержден письменно (письмо, телеграмма, телекс, компьютер и т.д.);

в) запрос на бронирование должен содержать перечень услуг. Цены на услуги могут быть оговорены в запросе. В этом случае турагент гарантирует оплату в размере оговоренной суммы.

Статья 10

а) гостиничный контракт признается заключенным (в соответствии со статьей 11, п. "а") только в случае акцепта владельцем гостиницы направленного ему запроса;

б) принятие запроса должно быть подтверждено в письменной форме (телеграмма, письмо, телекс, компьютер и т.д.) с указанием услуг, относящихся исключительно к запросу фирмы, и цен на эти услуги;

в) подтверждение направляется незамедлительно, но не более чем в течение трех суток с момента получения запроса владельцем гостиницы [1].

Способы и формы организации международной оплаты услуг

Распространены следующие формы расчетов - безналичные, наличные, туристические кредиты, а также бартерные и зачетные схемы расчетов.

При безналичном денежном обращении реальные денежные знаки как средство платежа отсутствуют, а используются своего рода символы, то есть цифровые записи об обращающейся денежной массе. Классическая схема безналичных платежей состоит в поручении юридического или физического лица, даваемом банку - другому кредитному учреждению - списать с его счета в данном банке определенную сумму и записать ее на счет другого юридического или физического лица в этом или ином банке. Для хранения безналичных денег открывается в банке или ином кредитном учреждении счет: расчетный, текущий или иной [6].

При наличном расчете все наличные деньги должны документально оформляться. Основные денежные документы – приходные и расходные кассовые ордера, которые оформляются на основе первичных документов — договоров, заявлений. В кассовой книге должна быть отражена каждая операция по приему и расходованию денег по каждому операционному дню.

В отношении туроператоров правительством Российской Федерации утвержден порядок, разрешающий осуществление денежных расчетов с населением без применения контрольно-кассовых машин, при условии, что приобретающим туристические услуги выдаются помимо приходных ордеров еще и путевые листы (путевки) - бланки установленной формы строгой отчетности – ТУР-1 [6].

Смысл туристического кредита состоит в разовой выплате туроператором крупной суммы денежных средств поставщикам туристических услуг: отелю, перевозчику, которые формирует так называемый «депозит туроператора» на счете поставщика, в счет дальнейших расчетов между туроператором и поставщиком за оказываемые туристические услуги [6].

В случае, когда в течение туристического сезона туроператор не сумел реализовать услуг поставщика на сумму, равную по размеру туристскому кредиту, оставшаяся на депозите туроператора сумма либо возвращается туроператору, либо переходит на следующий туристский сезон.

Кроме того, туристический кредит, как и любой банковский, является платным. Плата за кредит снимается с поставщика туристических услуг в форме увеличения дисконта со стоимости собственных туристических услуг: обычно на 5 - 15% в зависимости от размеров и формы туристического кредита [6].

Смысл бартерного расчета между туроператором и поставщиком туристических услуг состоит в том, что туроператор предоставляет поставщику туристических услуг определенное количество необходимых поставщику товаров или услуг - например, необходимые для осуществления ремонта строительные материалы - в обмен на дальнейшее предоставление поставщиком собственных туристических услуг[6].

Стоит отметить, что бартерные схемы расчетов распространены не только в отношениях туроператора с поставщиками туристических услуг, но и с другими партнерами туроператора: рекламными носителями, продавцами оргтехники, арендодателями.

Смысл взаимозачетов в туризме состоит в том, что туроператор, выполняя роль посредника, организует взаимный зачет долгов между поставщиком туристических услуг и третьим лицом не в денежной, а бартерной форме, получая при этом определенную прибыль в виде дисконта.

Особенности организации туристских перевозок в выездном туризме

В организации массовых туристских путешествий широко используются перевозки туристов на условиях авиачартера. Наиболее выгодны они туристам и авиакомпаниям на серийных маршрутах. Чартер – это коммерческий рейс, специально зафрахтованный для перевозки путешественников по определенному маршруту в определенный период времени [4].

Чартерные рейсы возникли как результат сотрудничества авиакомпаний и турфирм. Первые стремились каким-то образом использовать простаивавшие самолеты, вторые хотели получить более дешевые билеты, с тем чтобы цена турпакета не слишком утяжелялась оплатой за перевозку[4].

Чартерный рейс имеет ряд отличий от регулярного:

Ø   Его нет в расписании регулярных полетов;

Ø   Маршрут его нередко определяет не авиакомпания, а заказчик который собирается заплатить за этот рейс;

Ø   Он более дешевый по сравнению с регулярным.

Чартерные перевозки могут быть организованны на внутренних и международных линиях как по уже разработанным регулярным, так и по новым маршрутам[4].

В мировой практике различают ряд коммерческих разновидностей чартеров.

Закрытый чартер. Его особенностью является то, что за перевозку полностью платит организация, покупающая чартер.

Целевой чартер. Это перевозка специализированных групп пассажиров, объединенных какой-либо целью, например футбольных болельщиков или паломников[4].

Инклюзив-тур чартер. Как правило, это перевозка туристов, организованная и оплаченная турфирмой. При этом стоимость билета включается в стоимость тура. Перелет в таком случае обходится туристам достаточно дешево, поскольку цена авиабилета при авиачартере на 30-50% ниже по сравнению с самыми дешевыми льготными тарифами. Инклюзив-тур чартер и целевой чартер являются наиболее распространенными видами авиаперевозок на чартерном рынке [4].

Блок-чартер. Этот вариант предполагает покупку заказчиком только части коммерческой ёмкости самолета (20-30 мест) на регулярном рейсе. Блок чартер используется обычно, в том случае, если у турфирмы недостаточно туристов, чтобы арендовать самолет полностью. Блок-чартер не всегда выгоден авиакомпаниям, поскольку продажа авиабилетов в этом случае идет по более низкой цене, чем обычно [4].

Нецелевой чартер. Он представляет собой перевозку, при которой группа авиапассажиров подбирается в независимости от цели путешествия. Организатором такого вида перелета может быть какая-либо транспортная компания, выступающая как посредник при пассажирских перевозках из одного пункта в другой [4].

Сплит-чартер. Относится к наиболее сложному виду перевозки пассажиров, которая осуществляется регулярными и нерегулярными рейсами на разных участках маршрута. При этом формируемую группу могут входить пассажиры, направляющиеся в разные конечные пункты. [4]

В зависимости от условий использования самолета, чартеры можно разделить на несколько видов: разовый чартер, тайм-чартер и чартерная цепь.

При разовом чартере самолет доставляет туристов в пункт назначения и тут же улетает обратно. При такой перевозке фрахтователь воздушного судна заказывает полеты на определённые даты и в эти даты авиакомпания обязана предоставить воздушное судно для выполнения чартерного рейса. Разовые чартеры используются довольно редко, поскольку они требуют слишком больших затрат на топливо [4].

Тайм-чартер предполагает фрахтование воздушного судна на определенный период времени. При этом после доставки пассажиров из одного пункта в другой самолет не улетает обратно, а остается в аэропорту прилета, на всё время пребывания туристов в пункте назначения. Тайм-чартер выгоден заказчику в том случае, если время пребывания туристов в месте назначения не слишком велико (от 1-2 дней до недели). При этом заказчик оплачивает время использования самолета, несет дополнительные расходы на стоянку воздушного судна в аэропорту, оплачивает содержание и размещение экипажа. Какой вид чартерного рейса выбрать – с отстоем или без, решает турфирма, исходя, из финансовых интересов [4].

Чартерная цепь представляет собой вид чартера, при котором самолет с регулярной периодичностью совершает чартерные перевозки в пункты назначения по челночной схеме «туда - обратно». При этом одну группу туристов он отвозит, а другую забирает. Организовывать чартерные цепи выгодно в сезон массовых перевозок, связанных с отдыхом туристов. При этом непроизводительными затратами являются только первый и последний рейсы воздушного судна (когда самолет возвращается пустым после доставки первой группы туристов и летит пустым за последней группой) [4].

Перевозки групп туристов железнодорожным транспортом организуются на регулярных поездах, предназначенных для общего пользования, и на специальных, которые формируются под определенный маршрут и на определенное время. Для перевозки туристов на регулярных поездах железнодорожные перевозчики осуществляют продажу проездных документов на группу не менее 10 человек по предварительным заявкам [4].

Прием заказов на оформление билетов по групповым заявкам производится в период от 60 до 10 суток до отправления по поезда. За резервирования мест в поездах для перевозки организованных группу с юридических лиц взимается сбор, установленный в определенном размере. В случае отказа от выделенных мест сбор не возвращается [4].

Оплата заказанных билетов должна производиться не позднее установленным перевозчиком срока наличными деньгами или по безналичному расчету. Если в установленный срок проездные документы представителем организованной группы не оформлены, заявка аннулируется и билеты передаются в общую продажу.

Если заявка подается на маршрут «туда - обратно», места на обратный выезд выделяются после оплаты стоимости проезда «туда».

Другим способом перевозки организованных групп туристов является их перевозка в арендованных вагонах. В этом случае перевозчики могут предоставлять юридическим лицам во временное пользование вагоны пассажирского парка на условиях аренды. Плата за аренду вагонов устанавливается перевозчиком. Кроме того, при перевозке пассажиров в арендованных вагонах взимается плата за пробег вагонов в порожнем состоянии и оформлении группового проездного документа, выдаваемого от станции отправления до станции назначения вагона. Пунктом назначения вагона считается станция, где по требованию арендатора производится отцепка вагона [4].

Перевозка организованных групп туристов может осуществляться и в специальных поездах (в том числе туристско-экскурсионных), на аренду которых так же должен быть заключен договор. При перевозке пассажиров, в арендованных поездах взимается арендная плата, стоимость проезда пассажиров и постельного белья [4].

В зависимости от сферы обслуживания современный водный транспорт разделяется на морской и речной. Водные суда, относящиеся к морскому транспорту, осуществляют международные, дальние и каботажные перевозки. Суда речного флота осуществляют перевозки по внутренним путям.

Водный транспорт используют для перевозки туристов в дестинацию, в ряде случаев для организации трансферов, а так же для особого вида туризма – круизов.

Круизные компании, а так же их флот по уровню предоставляемых услуг, по аналогии с отелями, подразделяются на категории. Несмотря на то, что большинство крупных компаний ориентируется на массового потребителя, категории их сервиса находится на уровне 4-5 звезд, из шести максимальных. Морские круизные корабли предназначенные для массового туризма, представляют собой многопалубные гигантские суда, способные вместить от 1700 до 2600 пассажиров. Путешествия на таких судах организуется по системе «все включено», и , как правило, включает в себя еду , напитки, развлекательную программу, спорт инвентарь и другие услуги [4].

Круизы на речных судах не менее популярны, чем морские. Они также организуются на комфортабельных лайнерах, наиболее комфортные из которых - дальнего следования.

В качестве организатора круиза может выступать либо сами судовладельцы, либо туристские компании. Фрахт водного судна бывает разовым, используется при организации одного конкретного круиза, либо сезонным, когда заказчик круиза – туроператор арендует лайнер на период навигации и самостоятельно определяет даты начала и завершения круизов, а так же их маршруты [7].

В современной практике применяются две основные формы использования услуг автоперевозчиков: приобретение оператором собственного автобуса для организации дальнейших автобусных туров и сотрудничество с владельцами автобусов (автотранспортными предприятиями или частными лицами) [7].

В первом случае приобретение оператором автобуса экономически выгодно, только если рыночные возможности туроператора позволяют ему гарантировать постоянную занятость транспортного средства и осуществление рентабельных рейсов [7].

Аренда транспортного средства у их законных владельцев бывает разовая, сезонная и постоянная – арендованное автотранспортное средство постоянно находится в распоряжении туроператора взамен уплачиваемой ежемесячно арендной платы владельцу [7].

Особенности организации трансферов

Трансфером в туризме называют любую перевозку внутри выбранной страны, например, аэропорт – отель – аэропорт. Различают два вида трансфера: групповой и индивидуальный. При покупке турпакета трансфер, как правило, уже включен в его стоимость. Гид встречает туристов с табличкой встречающей стороны, и провожает до автобуса. Обычно автобус ждет, пока все соберутся все туристы (возможно, даже не с одного рейса). Как правило, время ожидания, до полного сбора автобуса от 1 до 1,5 часов. Это время может быть и значительно меньше, если прибывшие на отдых туристы не задерживаются в магазинах, кафе или возле своего багажа, в здании аэропорта назначения. Потом автобус развозит отдыхающих по отелям – этот процесс тоже довольно продолжительный. Это многолетняя международная практика организации трансферов [30].

Существует альтернативный вариант – при покупке туристической путевки можно заказать индивидуальный трансфер, при этом стоимость его будет выше, а стоимость группового трансфера не вычитается из общей стоимости туристической путевки [30].

В большинстве случаев трансфер организуется на автобусе или автомобиле. Но в зависимости от ландшафта, а так же других географических или климатический условий трансфер может организовываться на других видах транспорта.

Так, например, на Мальдивских островах, в зависимости от того, на каком расстоянии находится отель от аэропорта Хулуле, трансфер организовывается на скоростном катере или на гидросамолете. При этом необходимо учитывать, что в ночное время по правилам безопасности трансферы на дальние расстояния и на гидросамолетах не организовываются, а осуществляются ориентировочно только с 07:00-17:00. Поэтому в случае прилета или отлета в ночное время необходимо ждать в аэропорту или, что более удобно, рекомендуется на данную ночь заказать городской отель на Мальдивах [22].

Особенности зарубежных средств размещения

Размещение туриста является одним из ключевых звеньев формирования турпакета. В зависимости от вида труизма и особенности клиента средства размещения, включенные в турпакет различаются.

Под средством размещения, согласно терминологии Всемирной туристской организации (ВТО), понимается любой объект в виде помещения, который регулярно или иногда предоставляет туристам и путешественникам размещение для ночлега [31].

Стандартная международная и европейская классификация средств размещения (ВТО и EUHS) предполагает и утверждает две разновидности средств размещения: коллективные и индивидуальные. В свою очередь коллективные средства размещения подразделяются на гостиницы и аналогичные средства размещения; специализированные средства размещения и прочие коллективные объекты размещения [31].

Внутригосударственная классификация — набор требований и нормативов, обязательных для выполнения средствами размещения конкретного государства в зависимости от класса. В каждом государстве формируются типы отелей, учитывающие особенности географического положения, климатические условия и особенности сложившегося спроса. В настоящее время в мире действует около 30 различных национальных систем категоризации средств размещения и прежде всего гостиниц. (Система звезд — от 1 до 5; система букв — A, B, C, D; система корон, ключей, лун, яблок, бриллиантов.) Их можно объединить в две основные группы: европейская, в основе которой лежит французская национальная система, и балльная оценка, в основу которой положена индийская национальная система (преобладает в странах Азии и Африки). Помимо минимальной площади номера квалификационные системы устанавливают требования к оборудованию и оснащению отеля в зависимости от класса; спектру оказываемых услуг, а также к временным промежуткам, в которые эти услуги должны быть оказаны. Размерность номеров колеблется от 12 кв. м во Франции до 24 кв. м в Австрии — для стандартных номеров в четырехзвездочном отеле [31].

Внутренняя классификация гостиничных сетей (цепей). Собственный подход к классификации гостиниц имеют гостиничные цепи. Обычно в них выделяются не категории, а бренды — торговые марки. В требованиях к каждой марке учитывается не только уровень комфорта, но и назначение, месторасположение и некоторые другие критерии. Необходимо отметить, что по сравнению с национальными классификациями гостиничные цепи устанавливают более высокие требования и стандарты к объектам своих торговых марок. Естественно, каждая цепь старается формировать определенный имидж — узнаваемый и уважаемый тем клиентом, на которого ориентирована марка. Для этого каждая цепь вводит стандарты, разные для каждой марки в одной стране, но одинаковые для одной и той же марки в разных странах. Например, InterContinental, представленный на российском и московском рынках отелями под маркой Holiday Inn, устанавливает довольно жесткие стандарты по отношению к объектам, работающим под этой маркой и находящимся как в прямом управлении цепью, так и действующим на основании договора франчайзинга. Все без исключения отели подвергаются ежегодной проверке, и при несоблюдении стандартов и требований лицензия на право использования торговой марки отзывается по условиям договора, а отель выбывает из состава цепи [31].

Существует классификация туристических и других ассоциаций. В мировой практике имеются случаи, когда в пределах одной страны существует несколько систем классификаций. Например, в Великобритании наряду с системой «корон» используется классификация, предложенная Ассоциацией британских туристических агентств, а в Америке вообще нет официальной и утвержденной системы классификации. Наиболее известной здесь является классификация, разработанная Автомобильной ассоциацией Америки (ААА) [31].

Установление уровня комфорта гостиниц в настоящее время лежит в основе более 30 систем классификаций. Уровень комфорта и качества оказываемой, а следовательно продаваемой услуги — это главнейший и решающий фактор, влияющий на определение класса гостиницы. В каждом отдельном государстве к пониманию уровня комфорта как критерия классификации подходят по-разному. Именно это обстоятельство, а также ряд факторов, обусловленных культурно-историческими и национальными традициями государства, препятствуют введению в мире единой классификации гостиниц [31].

В сфере туризма для удобства определения требований потребителей и предложения туроператоров общепринята система «звезд». Но в связи с многообразием видов средств размещения возникает проблема их единой классификации. Она усложняется не всегда явными различиями между отелями, мотелями и туристическими базами, а также национальной спецификой и субъективизмом владельцев, создающих для своей собственности дополнительные определения. Исходя из того что гостиничная индустрия состоит из самых различных сегментов, многие средства размещения не попадают ни в один конкретный класс, а некоторые, наоборот, могут соответствовать нескольким классам [31].

Особенности организации питания туристов за рубежом

В выездном туризме существуют три формы организации питания:

1)Питание оплачено туристом. Данная форма предполагает, что все расходы на питание включены в стоимость гостиничного номера или тура. Как правило предоставляется в ресторане отеля.

2)Питание не включено в стоимость пакета, а предоставляется за дополнительную плату. При такой форме обычно всегда включен завтрак, а за отдельную плату предоставляется полный пансион или полупансион.

3)Самообслуживание. Оно не предполагает питание. В этом случае туристы питаются в местах по своему выбору, либо готовят еду сами.

В выездном туризме распространены следующие предприятия питания: рестораны, кафе, бары, закусочные, столовые, специализированные заведения (пиццерия, чебуречная, шашлычная и пр.). Часто организуется питание в местах с национальным колоритом, где подаются блюда местной кухни и устраивается фольклорное выступление.

Организация питания в современном отеле может быть нескольких типов:

Ø гарни (ВВ) — предоставление постояльцу только завтрака, при этом он бывает нескольких типов, а именно шведский стол, континентальный, расширенный континентальный, американский;

Ø полупансион (НВ) — предоставление постояльцу завтрака и ужина;

Ø полный пансион (FB) - предоставление завтрака, ужина, обеда;

Ø «все включено» (AI) - предоставление постояльцу четырехразового питания и употребления закусок (кроме напитков) в течении всего светового дня (обычно до 00.00 часов);

Ø «ультра-все-включено» (UAI) — предоставление постояльцу четырехразового питания и возможности употребления закусок , включая безалкогольные напитки и алкогольные напитки местного производства в течении светового дня (обычно до 00.00 часов);

Ø «экстра-все-включено» (EAI) — предоставление постояльцу четырехразового питания и возможности употребления закусок, включая безалкогольные напитки и алкогольные напитки в течении светового дня (обычно до 00.00 часов) [7].

Предоставление рестораном отеля питания может иметь следующее формы:

Ø «табльдот» (общий стол) — в залах ресторана накрываются большие столы, сервируются приборами, количество которых соответствует числу постояльцев;

Ø «шведский стол» — в залах ресторана весь ассортимент предлагаемых блюд выставляется на отдельный стол, постоялец вправе сам определять блюдо и размер порции;

Ø «а-ля карт» — предполагает индивидуальное обслуживание постояльцев по системе заказного меню.

Ø «а-парт» - предполагает меню на определенную трапезу в будущем, например обед на следующий день, с необходимостью выбора блюд в данный момент [7].

Особенности страхования туристов, выезжающих за рубеж

Основной формой обеспечения безопасности туристов в стране временного пребывания является страхование. Причем под безопасностью туристов понимается не только безопасность их жизни и здоровья, но и безопасность их имущества и нанесения ущерба окружающей среде.

Страхование в туризме – это особый вид страхования, обеспечивающий страховую защиту имущественных интересов граждан во время их туристических поездок.

Добровольное медицинское страхование служит для выплаты возмещения в случае внезапной болезни или смерти от заболевания за границей. Если с туристом на отдыхе что-то случится – его поместят в медучреждение, а страховка покроет стоимость лекарств и услуг врачей. Человеку организуют бесплатную отправку на родину, а если он вынужден будет находиться на лечении долго – страховая компания возьмет на себя расходы по посещению его родственниками. Это самый распространенный вид страхования в туризме. В ряде случаев он обязателен при обращении за визой [25].

Страхование от несчастного случая предназначено для возмещения ущерба, вызванного смертью страхователя или стойким ухудшением его здоровья в результате непредвиденного события.

Туристическое страхование от утраты и повреждения багажа служит для возмещения стоимости утраченных вещей в результате стихийного бедствия, пожара, ДТП, взрыва, действий злоумышленников, а так же по халатности перевозчика[25].

Страхование гражданской ответственности призвано компенсировать вред, причиненный здоровью, жизни и имуществу окружающих.

Страхование туристов от невыезда возмещает ущерб, нанесенный гражданину в результате отказа в выдаче визы, получения повестки в военкомат или суд, отмены путешествия в связи с болезнью близких и т.д.

Зеленая карта предназначена для возмещения ущерба, нанесенного здоровью, жизни и имуществу при использовании автотранспорта [25].

Паспортно-визовые и другие туристские формальности

Туристские формальности – обязательные с точки зрения законности и установленного порядка действия по оформлению и совершенствованию туристского путешествия, а также процедуры, связанные с пересечением границы.

Формальности в сфере туризма подразделяются на паспортно-визовые, таможенные, санитарные или медицинские правила, валютный контроль и порядок обмена валюты, правила пребывания и передвижения в стране и другие процедуры [29].

Международное сотрудничество и деятельность различных международных организаций в сфере туризма идет по пути упрощения подобных формальностей, направленного на ликвидацию препятствий на пути развития путешествий и международного туризма [29].

Туристские формальности являются одним из факторов внешней среды, которые учитываются туристским предприятием при организации поездок в зарубежные страны.

Паспорт – основной документ, удостоверяющий личность российского гражданина. Различают несколько видов паспортов: служебный паспорт, дипломатический паспорт, паспорт моряка и общегражданский загранпаспорт, по которому граждане России путешествуют в туристских целях [29].

Поэтому турфирмы работают только с красными общегражданскими загранпаспортами. Срок действия любого загранпаспорта - пять лет. Однако в ряде стран при выдаче въездной визы имеются ограничения, если до окончания действия паспорта осталось менее трех месяцев, в некоторых странах - менее шести [29].

Туристская виза - это отметка в паспорте дипломатическими представительствами иностранных государств, дающая право его владельцу на временный въезд на территорию государства, выдавшего ему визу, с целью туризма и отдыха. Виза на посещение страны выдается на основании приглашения, которые бывают: служебные, деловые, частные, гостевые и туристские. В зависимости от приглашения выдаются различные виды виз: деловая, частная, туристская, транзитная, рабочая [29].

Возможность выдачи визы в каждой конкретной стране, в каждом конкретном случае рассматривается индивидуально. В каждом посольстве - свои требования.

Во всех основных документах международных форумов в области туристского обмена отмечается, что требуется упрощение процедур выдачи въездных виз иностранным туристам. На сегодняшний день получение российскими туристами въездных виз во многие страны обязательно, а процедура визового оформления очень сложная [29].

Работа с посольствами - один из самых неприятных моментов деятельности турфирм. Проблемы с визами обычно возникают в самое горячее время, когда сотрудники консульских отделов не справляются с потоком туристов. При возникновении непредвиденных сложностей туристские агентства могут обращаться в исполнительную дирекцию Российской ассоциации туристских агентств (PATА) за помощью и за документально подтвержденной информацией. Комитет по международным вопросам РАТА при участии ГКФТ РФ информирует турфирмы по всем вопросам, касающимся выезда граждан за пределы России, а также оказывает помощь в решении проблем, связанных с выездом туристов за рубеж [29].

Таможня является государственным органом, осуществляющим в соответствии с национальным законодательством контроль за прохождением через государственную границу грузов, багажа, пассажиров, почтовых отправлений, денежных средств и драгоценностей, взимание установленных пошлин и других сборов, а также задерживание грузов, которые не отвечают установленным законодательством условиям [29].

Таможенные формальности для туристов и путешественников обычно состоят из письменного и устного декларирования перечня и количество перевозимых вещей, товаров и денег, разрешенных к перевозке.

Санитарные формальности (медицинские) – процедуры, связанные с проверкой соблюдения лицами, пересекающими государственную границу, и их животными установленных требований о вакцинации. Контроль осуществляется соответствующими специальными санитарными службами в пограничных пунктах и состоит обычно в проверке у туристов международного сертификата о вакцинации [29].

Существуют так же формальности связанные с перемещением и нахождением внутри страны временного пребывания. Это зачастую связанно с политической нестабильностью, которые особо ярко выражены на Африканском континенте. Так же существуют проблемы связанные с территориями населенными национальными меньшинствами. Так, к примеру, проживающие в Германии фризы и ливы в Латвии не представляют особой опасности. Но и в Европе остались неблагоприятные территории, например Страна Басков в Испании, Косово и западная территория Македонии, населенные албанцами-мусульманами. Такой туристские центры как Кипр или Израиль имеют тоже не самую благоприятную обстановку и этнические конфликты. О местах, которые лучше не посещать туристы должны быть предупреждены заранее .

Так же стоит заранее информировать туристов о поведении в стране временного пребывания. Культура каждой страны – уникальна и туристы не должны изменять и оскорблять ее. Так, например, в Исламских странах, даже в популярном на российском рынке Египте, не стоит носить за пределами отеля шорты, даже мужчинам, женщинам лучше не носить одежду обнажающую плечи.

Особенности организации дополнительных услуг

Дополнительные туристские услуги - целевые и инфраструктурные услуги, которые можно получить за дополнительную плату, не входящие в стоимость тура, но специфические для данного туристского центра. Наиболее развитой комплекс дополнительных услуг вам предложат в Юго-Восточной Азии - от тайского массажа до подводной охоты; всего в туристских центрах Таиланда и Малайзии фигурируют более полутора тысяч дополнительных туристских услуг [3].

В каждом крупном туристском центре есть музеи, выставочные экспозиции, памятники архитектуры, куда организуются экскурсии. Есть парки аттракционов самых различных разновидностей.

В системе аттракции большое место занимают игровые автоматы для детей. Для взрослых подходят более серьезные развлечения, которые относят к категории игорной индустрии — бильярд, кегли, боулинг, гольф, а также испытанные временем и классические — карты, рулетка и другие.

В туристских центрах в сезон проводятся целые циклы взаимоувязанных мероприятий гастрольно-зрелищной индустрии, выступления известных артистов, театральных коллективов, знаменитых певцов и музыкантов. Большое значение имеют фестивали искусств. [2].

Сопутствующие услуги - услуги местного инфраструктурного комплекса, которыми пользуются и туристы. [3].