Расчет вероятности повреждения кабеля молнией

2.2 Расчет вероятности повреждения кабеля молнией

Расчет производится по методике [6]. с целью определения необходимости защиты кабеля от грозовых разрядов. Защита магистральных кабелей от грозовых разрядов предусматривается, если вероятное число повреждений кабеля на 100 км. трассы в год превышает 0,2 (более 1 повреждения в 5 лет).

Вероятность повреждения кабеля молнией n на 100 км трассы при заданной интенсивности грозодеятельности Т и электрической прочности изоляции кабеля Uпр определится по формуле (2.9).

где

n0=0,14 – вероятность повреждения кабеля молнией при средней интенсивности грозодеятельности 36 часов в год и электрической прочности изоляции 3000 В, определенная по графикам для удельного сопротивления грунта ρгр=240 Ом.м для сопротивления металлических покровов кабеля КМБ-4 R2=1,3Ом.км,

T=40 часов/год

Uпр=3000 В

Защита кабеля не требуется, так как n не превышает 0,2

2.3 Расчет надежности проектируемой МКЛС

Расчет надежности проектируемой МКЛС производится по среднестатистических значений интенсивности отказов λср и времени восстановления tв ср, полученных из опыта эксплуатации МКЛС аналогичных проектируемой. С целью получения ожидаемых значений проектируемой МКЛС.

Интенсивность отказа линейного тракта системы передачи К-3600 определяется по формуле (2.10)

Время наработки на отказ линии связи Тлс, ч определяется по формуле (2.11).

Среднее время восстановления линейного тракта tвлс, ч , определяется по формуле (2.12):

где

tвк =4,75 ч – среднее время восстановления связи на одном км кабеля;

tвоп = 0,5 ч – среднее время устранения повреждения на ОП;

tвоуп = 0,5 ч – среднее время устранения повреждения на ОУП;

tвнуп = 4,0 ч – среднее время устранения повреждения на НУП.

3,23 ч

Коэффициент готовности линии связи КГЛТ определяется по формуле (2.13):

Коэффициент простоя линии связи КП определяется по формуле (2.14):

Рассчитанные ожидаемые значения параметров надежности проектируемой МКЛС могут быть использованы для оценки качества обслуживания МКЛС в процессе ее эксплуатации.

3. Организация строительства МКЛС

3.1 Ведомость объема работ

Таблица 5.–Ведомость объема работ.

3.2 Устройство сложных переходов

На линии связи Оренбург - Уральск существует несколько пересечений с автомобильными, железными дорогами и с несудоходными реками.

Способ устройства переходов через железные и шоссейные дороги – горизонтальное бурение грунта.

Способ устройства переходов через несудоходные реки – использование кабелеукладчика или плавучих средств.

На рисунке 3 показан способ устройства перехода через железные дороги.

Рисунок 3. - Устройство перехода на пересечении с железной дорогой.