ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 

2.1 Исходные данные

Технологический расчёт производим исходя из исходных данных курсового проекта.

Для расчёта производственной программы и объема работ необходимы следующие данные: тип и количество подвижного состава, пробеги до КР, среднесуточный пробег, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режим работы службы ТР. Эксплуатация транспорта происходит в районе, который характеризуется как холодный на дорогах городов и в пригородной зоне во всех типах рельефов, кроме горных имеющих покрытие из битума - минеральных смесей, щебёнки и гравия. Средний фактический пробег равен суммарному пробегу всех моделей, деленных на количество автомобилей.

Для расчета предварительно необходимо для данного автотранспортного предприятия выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены для определенных условий, а именно: категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей и холодного климатического района.

Для конкретного автотранспортного предприятия эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробег до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К₁,модификацию подвижного состава К₂ и климатический район К₃.

Пробеги до ТО-1 L₂, ТО-2 L₂, км, рассчитываются по формулам:

 

_L1= _L1^H_{k1* k3} ,

где ^L₁^H, ^L₂^H, - нормативные пробеги соответственно до ТО-1 и ТО-2.

Тогда по формуле

_L1= _L1^H_{k1* k3}

для автомобилей КАМАЗ, УАЗ, МОСКВИЧ получаем:

L₁= 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160 км,

L₂= 12000* 0,8 * 0,9=8640 км.

2.2 Корректирование периодичности пробегов до ТО-1 и ТО-2

Откорректированный пробег до ТО-1 делим на принятый к расчету среднесуточный пробег и получаем принятый к расчету пробег до ТО-1.

Откорректированный пробег до ТО-2 делим на принятый к расчету пробег до ТО-1 и получаем принятый к расчету пробег до ТО-2

Трудоемкость корректируется в зависимости от модификации автомобиля и от числа технологически совместимого подвижного состава.

 

^{t то- - 1= t}₁^H*k₂^*k₅^,

где ^{t то-1} - скорректированная трудоемкость, чел-ч;

_{t 1} - нормативная удельная, трудоемкость, чел-ч;

_{t 2} - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

_k5 -коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

 

_{t тр = t тр}^H_{* k1 *k2 * k3 * k4 * k5,}

где ^{t тр}- скорректированная удельная трудоемкость TP чел-ч/1000 км;

_{t тр} ^H- нормативная удельная трудоемкость TP, чел-ч/1000 км;

_k1 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

_k2 - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля

_k3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

_k4 -коэффициент, учитывающий пробег сначала эксплуатации;

_k5 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого

подвижного состава.

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоёмкость Текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
1	1,0	1,0	1,0	1,00
2	0,9	1,1	0,9	1,10
3	0,8	1,2	0,8	1,25
4	0,7	1,4	0,7	1,40
5	0,6	1,5	0,6	1,65

Периодичность обслуживания подвижного состава, км

Автомобили	ТО - 1	ТО - 2
Легковые	4000	16000
Грузовые	3500	14000
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей	3000	12000

Для автомобиля КАМАЗ получаем:

t то-1 = 3,4 * 1,0 * 1,15 = 3,91 чел-ч,

t то-2 =14,7* 1,0* 1,15 = 16,9 чел-ч,

t тр=6,2 * 1,2 * 1,0 * 1,2 * 1,0 * 1,15 = 10,2 чел-ч.

Для автомобиля ГАЗ получаем:

t то-1 = 2,6* 1,0* 1,15 =3 чел-ч,

t то-2 =10,2*1,0*1,15=11,8 чел-ч,

t тр =3,9* 1,2* 1,0* 1,2*0,7* 1,15 = 4,5чел-ч.

Для автомобиля МОСКВИЧ получаем:

tто-1 =2,3*1,0*0,7 =2,6 чел-ч,

t то-2 =9,2* 1,0*0,7 =10,6 чел-ч,

tтр =2,8*1,2*1,0*1,2*0,7*1,15 =3,2 чел-ч

Для автомобиля ВОЛГА получаем:

tто-1 =2,5*1,0*1,15=2,9 чел-ч,

t то-2 =10,5*1,0*1,15=12,1 чел-ч,

t тр =4,5* 1,2* 1,0* 1,2*0,7* 1,15 = 5,2 чел-ч.

Коэффициент технической готовности рассчитываем по формуле:

a₁= 1+L_{cc* Дор * К4/1000 ,}

Где; L_cc- среднесуточный пробег а/м. Д_ор - продолжительность простоя а/м в ТО-2 и TP. К₄ - коэффициент корректировки продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

a₁ = 1+120 * 0,40 * 0,7/1000 = 0,97

Годовую трудоемкость работ по TP рассчитываем по формуле:

 

t_тр = L * Ттр/ 1000

где L - суммарный годовой пробег автомобилей в группе, км.

t_TP - скорректированная трудоемкость TP

2.3 Расчёт годовой трудоёмкости

L = A_u * L_cc* Д_кг * а_и

где А_и - списочное количество a/м, А_и = 8

Д_кг- дни календарные в году, 365

а_и - коэффициент использования парка а/м

a_т - коэффициент технической готовности

Д_рг - дни рабочие в году, 255

а_и= а_т-*Д_рг / Д_кг

а_и =0,97 * 255/365 = 1,38,

L = 8 * 120 * 365 * 1,38 = 483552 км,

483552 * 4,8

Т_тр= 2321= чел-ч.

1000

2.4 Расчет численности производственных рабочих

Годовой производственный фонд времени рабочего места при 5-ти дневной рабочей неделе рассчитываем по формуле:

Ф_Рм = Т_см*(Д_кг-Д_в-Д_п-Д_пп)

где Т_см - продолжительность рабочей смены; Т_см =8

Д_кг - число календарных дней в году; Д_кг =365

Д_в . число выходных дней в году; Д_в =104

Д_п . число праздничных дней в году; Д_п = 11

Д_пп - число предпраздничных дней в году.

Д_пп =1Ф_Рм =8* (365-104-11-1)= 1992 часа в году

Рассчитываем количество явочных рабочих по формуле:

Ттр. эл.

Р_с = _________

Фрм

78

Р_с = ___________= 0,04

1992

Рассчитываем количество списочных рабочих по формуле:

Т_{тр. эл.}

Р_с =_______

Ф_пр

Ф_пр = (Ф_рм-t_отп)*К_ув

где t _отп = 32 дня * 8 час =256 часов к_ув - коэффициент невыхода на работу по уважительной причине, к_ув=0.96

Ф_пр= (2009-256) * 0,96 = 1680 часов в году 78