Навигация
3. Фермовози
Сучасні фермовози – це, як правило, напівпричіпи скелетної конструкції касетного типу (див. рис. 4).
Рис. 4 Схема автопоїзда-фермовоза: 1 – лебідка; 2 – рама; 3 – залізобетонна ферма; 4 – мостик; 5 – задній візок 6 – опора
Основні технічні вимоги до напівпричепів-фермовозів
Висувають наступні технічні вимоги до напівпричіпів-фермовозів:
1) касета фермовоза виготовляється з можливістю звисання ферми однієї секції, при цьому, допускається задній кут прохідності напівпричепа з вантажем до 15°;
2) забезпечення перевезення ферми довжиною від 12 до 30 м в робочому положенні
3) наявність низькорамної компоновки та вантажної висоти не більше 0,7 м;
4) можливість одночасного транспортування не менше двох ферм однакової довжини загальною масою, що не перевищує вантажопідйомність автопоїзда;
5) касета розраховується на перевезення в ній не менше двох типорозмірів (з довжиною);
6) наявність системи керування колесами;
7) обов'язкова присутність приспосіблень, які фіксують в транспортному положенні ферми і запобігають їх переміщенню під час перевезення;
8) кріплення ферм здійснюється не менше чим у двох точках по довжині конструкція у вузлах верхнього поясу.
На рис. 5 наведена схема приводу поворотного механізму напівпричепа фермовоза.
Схема такого приводу застосовується на напівпричепі-фермовозі ППФ-212 Поворотний пристрій з комбінованим приводом керування передньої осі ходової вузла, який здійснюється прямим і зворотнім зв'язком. Прямий – перехресним тросами від автомобіля-тягача до проміжного блоку, а зворотний – від проміжного блоку до передньої керованої осі.
Рис. 5 Схема приводу напівпричепа-фермовоза ППФ-24: 1 – опорна плита; 2 – ведучий блок; 3 – упори; 4 – шкворень; 5 – проміжний блок; 6 – верхній ведений блок; 7 – тросові тяги; 8 – гвинтова стяжка
Опорна плита 1 встановлена на тягачі. Ведучий блок 2 з упорами 3 підвішений на шворні 4 до передньої частини каркасу (рами) напівпричепа. Проміжні блоки 5 встановлені на каркасі напівпричепа, а верхній відомий блок 6 – на ходовому візку. Ведучий блок 2 і верхній відомий блок 6 з'єднані двома тросами-тягами 7. Натяжіння кожної з тяг поворотного пристрою регулюється гвинтовими стяжками 8. Ходовий візок напівпричепа – двовісний, а поворотна передня вісь – керована.
Автопоїзди плитовозиПризначення цієї групи СРС – перевезення великогабаритних залізобетонних будівельних конструкцій в горизонтальному положенні.
Напівпричепи-плитовози, як правило виготовляються за високорамною схемою з вантажною висотою до 1,8 м. СРС для перевезень плит повинен комплектуватись спеціальними пристроями, "кониками", вантажними площадками, які забезпечують правильне спирання вантажу при транспортуванні та його надійне кріплення на транспортному засобі.
"Коники" і вантажні площадки повинні розсуватися по ширині для забезпечення перевезень декількох виробів одночасно або виробів збільшеного поперечного габаритного розміру.
На рис. 6 зображений універсальний напівпричеп-плитовоз УПЛ-0906 призначений для перевезення плит, перекриттів і покриттів довжиною до 6 м і шириною 3 м. Візок напівпричепа – одновісний, неповоротний. Можливе виконання варіанту пневморесорної підвіски.
Рис. 6 Напівпричеп-плитовоз УПЛ-0906
На рис. 6 зображений напівпричеп-плитовоз для транспортування залізобетонних плит довжиною до 6 м і 12 м, масою до 14 т. Розсувні "коники" дозволяють при русі без вантажу та з вантажем вписуватись в транспортний габарит за шириною (до 2,5 м).
Рис. 7 Напівпричіп-плитовоз УПЛ-1412
Рис. 8 Напівпричіп-плитовоз ПК-2021
Рама напівпричепа складається з двох плоских ферм, зв'язаних між собою переду накаткою, ззаду – опорними площадками, а в середній частині – поперечинами. Візок і поворотний пристрій уніфіковані з візком і поворотним пристроєм причепа-панелевоза УПП-2008. На рис. 9 зображений напівпричеп-блоковоз ЧМЗАП-9399.
Рис. 9 Напівпричеп-блоковоз ЧМЗАП-9399
При наявності спеціальних розсувних і опорних площадок вдається забезпечувати спирання блоків по кутам або по їх довших сторонах і суміщати центр при об'ємного блоку з повздовжньою віссю симетрії блоковоза. Також є можливим транспортування блоків різної довжини з дотриманням навантажень на спеціальний пристрій та візок причепа. Конструкція блоковоза дозволяє перевозити об'ємні блоки різних типорозмірів, а також інші будівельні конструкції.
Похожие работы
... або до безпечної зниженої швидкості. Може використовуватися без датчика швидкості двигуна. 3 рівень Нижчий рівень або палевої, використовуються периферійні засоби контролю, регулювання технологічного процесу лінії пакування гипсокартону. Опис використовуваних технічних засобів Штапельний стіл (конвеєр з функцією підйому). Привод №01 4.0 kW 8,2 А Частотний перетворювач VLT 5008 6,0 kW 01) Y ...
... на рахунок підприємства. Вже цих двох моментів в діючій системі фіскального регулювання достатньо, щоб зруйнувати цілком нормальну економічну структуру. Глава 3. Особливості фіскальної політики в трансформаційній економіці України 3.1 Природа фіскальних проблем в Україні і необхідність реформування бюджетно-податкової системи Природа фіскальних проблем полягає в тому, що їх не вдається ...
... є + + + 2 Слабке забруднення - + + 3 Середнє забруднення - - - 4 Сильне забруднення (“лишайникова пустеля”) - - - 2.2. Оцінювання стану атмосферного повітря за показником інтенсивності руху автотранспорту Визначення завантаженостi дiлянки вулицi автомобiльним транспортом. Автотранспорт, чисельнiсть якого на вуляцях мiст i сiл України постiйно зростає, негативно впливає на ...
... і шлаку з підприємств теплоенергетики, переміщення ґрунту з будівельних майданчиків, у тому числі при намиванні гребель і перемичок на об'єктах енергетики. Технічні характеристики специфічних видів промислового транспорту представлені в табл. 4.6. Конвеєрний транспорт застосовують для насипних вантажів (коксу, крейди, піску, гіпсу, глини, гравію, торфу, вугілля, мінеральних добрив, щебеню, та ...
0 комментариев