Навигация
Программа развития сортировочной станции
25922
знака
3
таблицы
0
изображений
ВВЕДЕНИЕ
Железнодорожный транспорт надежно обеспечивает важнейшие транспортно-экономические связи в нашей стране с ее промышленностью, большими запасами полезных ископаемых и т.д.
На долю железнодорожного транспорта приходится почти три четверти внутреннего грузооборота России и около половины общего объема пассажирских перевозок. Такая ведущая роль железных дорог сохранится и на перспективу, несмотря на опережающее развитие других видов транспорта, особенно воздушного и автомобильного. Поэтому неуклонно должна развивается материально-техническая база железнодорожного транспорта.
Вагонное хозяйство занимает одно из ведущих мест в общей работе железнодорожного транспорта РФ и ему отводится немаловажное место в организации перевозочного процесса. Это достаточно развитая под отрасль железнодорожного транспорта, основные фонды которой составляют пятую часть основных фондов всего железнодорожного транспорта страны. На долю вагонного хозяйства, по данным ОАО «РЖД» России, приходится до 20 % эксплуатационных расходов, свыше 15 % контингента работников железных дорог, основная часть расхода пиломатериалов, проката и других материалов.
Ежегодно на ремонт и техническое обслуживание вагонного парка расходуются миллиарды рублей.
Основным производственным предприятием вагонного хозяйства является вагонное депо. Производственные подразделения депо, предназначены для технического обслуживания вагонов и контейнеров, представляют основную часть структуры депо и обеспечивают до 80% объема работ в денежном выражении.
Существуют следующие основные типы сортировочных станций:
— двухсторонние с раздельными парками приема, сортировочными, отправления и транзитными;
— двухсторонние с раздельными парками без транзитных парков;
— с совмещенными парками сортировочным и отправления;
— без раздельных парков.
Парки приема, отправления и транзитные оснащены оборудованием для технического обслуживания вагонов. Устройства вагонного хозяйства в парках каждой системы входят в один пункт: нечетный или четный, т.к. связаны общей технологией работы сортировочной станции.
Пункты подготовки вагонов к перевозкам и ПТО, расположенные на сортировочных и крупных участковых станциях, имеют мощное оснащение: самоходные ремонтные установки, устройства для централизованного ограждения составов, пульт для централизованного опробования автотормозов, воздухопроводную сеть, электросварочные линии, тоннели или эстакады, оборудованные средствами механизированной транспортировки запасных частей и безопасного перехода работников поперек путей, осветительные устройства, двустороннюю оповестительную и телефонную связь, дорожки с твердым покрытием в междупутьях, механизированные пункты для текущего отцепочного ремонта вагонов в сортировочных парках.
1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОБЪЕМА РАБОТ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ
Расчет объемных показателей о грузовой работе сортировочной станции.
Отправление грузов за год , рассчитывается по формуле:
365, где (1.1)
- среднее количество грузов по отправлению, перерабатываемых в сутки, т.
365 дней в году.
590365=215350 тонн.
Среднесуточная погрузка в вагонах рассчитывается по формуле:
=
, где (1.2)
- среднесуточная погрузка в вагонах, вагон
- среднее количество грузов по прибытию, перерабатываемых в сутки, т
- статистическая нагрузка на местный вагон, т/вагон.
=
= 13 вагонов.
Прибытие грузов за год , рассчитывается по формуле:
365, где (1.3)
-среднее количество грузов по прибытию, перерабатываемых в сутки, т
365 дней в году.
760365=277400 тонн.
Среднесуточная выгрузка в вагонах , рассчитывается по формуле:
=
, где (1.4)
-среднесуточная выгрузка в вагонах, вагон
-среднее количество грузов по прибытию, перерабатываемых в сутки, т
- статистическая нагрузка на местный вагон, т/вагон.
=
= 16 вагонов.
Расчет объемных показателей по технической работе станции
Определяем количество прибывших и отправленных вагонов за год (транзитных с переработкой) 
:
=
365, где (1.5)
- количество ежесуточно отправленных транзитных с переработкой поездов, поезд
- средний состав транзитного поезда, вагон
Похожие работы
... при проверке правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поездах можно принять ориентировочно 400-600 тыс. руб. в год (меньшее значение для односторонних станций). Хозяйство перевозок Статья 2030 (071). Приём и отправление поездов на сортировочных станциях. По этой статье кроме заработной платы и отчислений на социальные нужды планируются следующие расходы: · на смазочные и ...
... – количество погруженных вагонов; n выгр. – количество выгруженных вагонов; К сд.оп. = 29 + 31 49 = 1,22 ( час ) t гр.оп. = 13,9 1,22 = 11,39 ( час ) Таблица 3 – Технический план работы сортировочной станции «Т» показатели единицы измерения кол – во единиц измерения 1. Отправление вагонов: - транзитных без переработки - ...
... риск развития заболевания. На основании полученной оценки руководство диспетчерского центра ввело в штатное расписание второго диспетчера. Место и роль маневрового диспетчера наливной станции таковы, что он обязан осуществлять принцип единоначалия. Необходимо создать для диспетчера такие условия, чтобы его загрузка оставалась в пределах нормы. В условиях новой информационной технологии рабочее ...
... в другую систему для повторной сортировки по назначениям. Во-вторых, так как каждой системой управляет свой маневровый диспетчер, то для координации работы двух систем и управления работой станции в целом вводится должность сменного станционного диспетчера. Определение количества маневровых локомотивов Количество маневровых локомотивов на сортировочных, участковых и грузовых станциях должно ...
0 комментариев