Определение средних и эффективных значений тока поезда, фидеров контактной сети тяговой подстанции

Определение средних и эффективных значений тока поезда, фидеров контактной сети тяговой подстанции Кривая разложенного и неразложенного тока разделяется на отрезки 40-60 А Заданный режим Уточнённый расчета мощности трансформатора КВт×ч/Ом×год РАСЧЁТ ПЕРЕГОННОЙ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ С УЧЕТОМ УРОВНЯ НАПРЯЖЕНИЯ Расчет уставок электронной защиты фидера ТП Мощность одной последовательной цепи

44543

знака

таблиц

изображения

Расчёт системы электроснабжения электрической железной дороги Читать далее: Кривая разложенного и неразложенного тока разделяется на отрезки 40-60 А

1.1 Определение средних и эффективных значений тока поезда, фидеров контактной сети тяговой подстанции

а) строим зависимость тока поезда от времени и расстояния I_n(l),I_n(t);

б) располагаем тяговые подстанции;

в) строим векторные диаграммы напряжений тяговых подстанций

г) определяем поездные токи на каждом километре в четном и нечетном направлении по зависимости поездного тока от расстояния I_n(l)

Методика расчета токов фидеров контактной сети:

Для одностороннего питания ток поезда полностью равен току фидера: I_ф = I_п. Для двухстороннего питания ток поезда распределяется между фидерами смежных подстанций обратно пропорционально расстояниям:

(1)

Рис.1

Кривые поездного тока раскладываем по фидерам смежных подстанций четного и нечетного пути по формулам (1) для схемы раздельного питания пути и заносим в таблицу 1.

По данным таблицы 1 строим кривые токов фидеров расчетной тяговой подстанции I_ф(l), разложенная кривая поездного тока. По разложенной кривой поездного тока определяем средние и эффективные токи фидеров контактной сети и другие числовые характеристики расчетной тяговой подстанции. Также выбираем самую загруженную межподстанционную зону, и производим расчет средних и эффективных токов четного и нечетного пути.

Таблица 1. Поездной ток по километрам четного и нечетного пути и фидеров тяговых подстанций

Расстояние от ТП, км	I_нечет Поезда, А	I_чет поезда, А	ТП1				ТП2
Расстояние от ТП, км	I_нечет Поезда, А	I_чет поезда, А	I_ф1,А	I_ф2,А	I_ф5,А	I_ф4,А	I_ф1,А	I_ф2,А	I_ф5,А	I_ф4,А
0	0	120	0	120
1	0	280	0	280
2	160	320	160	320
3	180	280	180	280
4	180	330	180	330
5	180	330	180	330
6	180	330	180	330
7	180	330	180	330
8	180	330	180	330
9	180	330	180	330
10	180	330	180	330
11	180	320	180	320
12	180	270	180	270
13	180	240	180	240
14	170	190	170	190
15	200	170	200	170
16	220	160	220	160
17	240	160	240	160
18	270	160	270	160
19	300	160			156	300	0	4
20	300	160			153	293	7	7
21	300	160			149	286,5	13,5	11
22	320	0			0	298	21	0
23	240	0			0	218	22	0
24	0	120			104	0	0	16
25	160	320			269	135	25	51
26	160	280			229	131	29	51
27	160	240			191	127	33	49
28	200	220			170	154,5	45,5	50
29	210	210			157,5	157,5	52,5	52,5
30	210	200			145,5	153	57	54,5
31	210	200			141	148	62	59
32	210	190			129,5	143	67	60,5
33	210	180			118,5	138,5	71,5	61,5
34	210	170			108	133,5	76,5	62
35	210	165			101	129	81	64
36	210	160			94,5	124	86	65,5
37	210	160			91	119	91	69
38	230	230			125,5	125,5	104,5	104,5
39	200	260			136	104,5	95,5	124
40	190	270			135	95	95	135
41	170	270			129	81	89	141
42	150	270			123	68	81	147
43	140	270			116,5	60,5	79,5	153,5
44	140	270			110,5	57	83	159,5
45	140	270			104,5	54	86	165,5
46	140	270			98	51	89	172
47	140	270			92	47,5	92,5	178
48	140	270			86	44,5	95,5	184
49	140	270			80	41,5	98,5	190
50	200	240			65,5	54,5	145,5	174,5
51	240	200			50	60	180	150
52	240	190			43	54,5	185,5	147
53	240	190			39	49	191	151
54	240	190			34,5	43,5	196,5	155,5
55	230	190			30	36,5	193,5	160
56	230	190			26	31,5	198,5	164
57	230	190			21,5	26	204	168,5
58	230	180			16,5	21	209	163,5
59	220	180			12	15	205	168
60	220	180			8	10	210	172
61	0	180			4	0	0	176
62	0	200			0	0	0	200
63	0	250							250	0
64	0	280							280	0
65	0	280							280	0
66	0	280							280	0
67	0	280							280	0
68	0	280							280	0
69	0	240							240	0
70	0	200							200	0
71	0	200							200	0
72	0	200							200	0
73	160	200							200	160
74	170	200							200	170
75	170	150							150	170
76	190	150							150	190
77	200	150							150	200
78	200	150							150	200
79	200	150							150	200
80	200	150							150	200

Методика расчета:

Раздел: Физика
Количество знаков с пробелами: 44543
Количество таблиц: 18
Количество изображений: 3

Скачать

... и 5 поездов: . По результатам расчета строятся гистограммы распределения числа поездов (см. рис. 2 и 3). Рис. 2 Рис. 3 3. Расчет необходимых электрических величин Назначение расчетов системы электроснабжения и величины, определяемые при этих расчетах, изложены в /4/. В курсовом проекте используются два метода расчета - метод равномерного сечения графика движения поездов и ...

Скачать

... работы таких систем, методов их расчетов и проектирования и привело к появлению науки об электроснабжении электрифицированных железных дорог. Целью данной курсовой работы является расчет системы электроснабжения участка постоянного тока методом равномерного сечения графика. Для этого необходимо решить ряд задач: -построить график поездов; -определить токи фидеров; -составить и рассчитать ...

Скачать

... сети Экономическая оценка работы спроектированной системы тягового электроснабжения не может быть выполнена без оценки потерь электроэнергии в ее элементах. Потери электроэнергии в системе тягового электроснабжения складываются, в основном, из потерь в тяговой сети и потерь в трансформаторах. Ниже выполнен расчет этих потерь. В результате расчета получены: значения годовых потерь энергии в ...

Скачать

... , но и по вертикали, а это снижает возможность их схлестывания. В процессе разработки тяговой сети с ЭУП были проведены оптимизационные расчеты взаимного размещения экранирующего и усиливающего проводов по всему комплексу влияющих параметров и определены оптимальные расстояния. Так, расстояние между контактным проводом и усиливающим должно составлять 4.5м, между опорой и экранирующим проводом и ...

Главная Новости Рефераты Статьи Вузы

О проекте Соглашение

Наверх

Войти на сайт

Навигация

Похожие работы

0 комментариев

Разделы

Инфо

Следите за новостями