Выбор автотрансформаторов связи Т2, Т3

3.2. Выбор автотрансформаторов связи Т2, Т3

Согласно НТП трансформаторы связи выбирают по четырём режимам

- если с шин РУ-10 кВ потребляется максимальная мощность:

(3.3)

где: ΣSг – суммарная мощность генераторов, подключённых к шинам РУ-10кВ

ΣSс.н. – мощность собственных нужд данных генераторов

(3.4)

- если с шин РУ-10 кВ потребляется минимальная мощность

(3.5)

- ремонтный режим – вывод в ремонт генератора G2

(3.6)

(3.7)

- аварийный режим – выход из строя одного из трансформаторов связи

где: -наибольшая мощность из четырёх расчётных режимов

кп=1,4 - коэффициент аварийной перегрузки

3.3. Выбор блочного трансформатора Т1:

Выбираю блочный трансформатор типа: ТДЦ-80000/220/10

4 ВЫБОР ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМ РУ РАЗНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ

На напряжении 220 кВ выбираем схему с двумя рабочими и одной обходной системами шин. Схема применяется для РУ с большим числом присоединений. Как правило обе системы шин находятся под напряжением при фиксированном распределении всех присоединений. Такое распределение присоединений увеличивает надежность схемы, так как при К.З. на шинах отключаются шиносоединительный выключатель QА и только половина присоединений. Если повреждение устойчивое, то отключившиеся присоединения переводят на исправную систему шин.

Данная схема в достаточной степени надежна.

Недостатками этой схемы являются:

- большое количество операций разъединителями при выводе в ревизию и ремонт выключателей усложняет эксплуатацию РУ;

- повреждение шиносоединительного выключателя равноценно к.з. на обеих системах шин, т.е. приводит к отключению всех присоединений;

- необходимость установки ШСВ, обходного выключателя и большого количества разъединителей увеличивает затраты на сооружение РУ.

Схема приведена на рисунке 4.1

На напряжении 10 кВ выбираем схему с одной системой сборных шин, секционированной выключателем и токоограничивающим реактором, которые служат для ограничения тока к.з. на шинах.

Схема приведена на рисунке 4.2

Рисунок 4.1- схема с двумя рабочими и одной обходной системами шин

5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ГЛАВНОЙ СХЕМЫ

Одинаковые элементы схемы в сравниваемых вариантах из расчёта можно исключить, так как у них будут одинаковые затраты

Определим капитальные затраты вариантов

Похожие работы

Проектирование трансформаторной подстанции

Скачать

16796

0

16

... В 1990-2000 годах вводятся в эксплуатацию энергоблоки на ТЭЦ4(250МВт), ТЭЦ2(180МВт), Оршанской ТЭЦ (ПТУ-70МВт), ТЭЦ5(330МВт). Целью курсового проектирования является внедрение на практике полученных знаний при изучении специальных дисциплин 1. Разработка схемы подстанции Структурная схема подстанции – это часть главной схемы, которая определяет пути передачи электроэнергии от генераторов, к ...