Навигация
Контроль речевой информации производится в процессе её передачи (приема)
23103
знака
9
таблиц
0
изображений
2. Контроль речевой информации производится в процессе её передачи (приема).
1.В графе 3 сенсорные (афферентные) операции обозначаются индексом α; моторные (эфферентные)- ε; сенсомоторные- εα.
2.Участки алгоритма ограничиваются управляющими воздействиями (моторные или сенсомоторные ОЕ).
3. Определение временных характеристик составленных алгоритмов
Время выполнения отдельных оперативных единиц и участков алгоритма определяется по данным таблицы. Приведенные в таблице данные отражают средние временные характеристики оператора. Например, продолжительность поиска и восприятия манометра определяется как сумма времени выполнения поиска и восприятия указателей типа манометров, термометров:
Т = (0,25 + 0,04φ) + 1,14 = 1,79 ,
где φ – угол переноса взгляда, φ = 10°.
Продолжительность восприятия речевой информации: «Взлет продолжаем» определяется количеством букв в этом сообщении, т.е. n = 15, тогда
Т = 0,32 + 0,053n = 1,10c.
Алгоритм командира воздушного судна Як-40 при возникновении кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлета
| № п/п | Содержание алгоритма | Вид ОЕ | № участка | Продолжительность, с | |
| ОЕ | Участка алгоритма | ||||
| 1. 2. 3. | Восприятие доклада П: «Рубеж» Принятие решения о продолжении взлета Сообщение экипажу: «Взлет продолжаем» | α α εα | 1 | 0,58 0,40 1,12 | 2,10 |
| 4. 5. | Восприятие доклада П: «Подъем» Действия штурвалом по подъему передней опоры | α ε | 2 | 0,58 1,09 | 1,67 |
| 6. 7. | Восприятие доклада П: «Отрыв» Воздействие на штурвал для балансировки самолета | α ɛ | 3 | 0,58 1,09 | 1,67 |
| 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. | Поиск и восприятие АГБ Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме» Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия Vфакт= Vзад Поиск и восприятие ВАР Проверка логического условия Vy факт= Vy зад Поиск и восприятие ГМК Проверка логического условия Ψфакт= Ψзад Восприятие доклада П: «Безопасная, пять метров» Команда Б: «Шасси убрать» | α α α α α α α α α ɛα | 4 | 1,24 0,4 1,31 0,4 1,14 0,4 1,31 0,4 1,38 0,85 | 8,83 |
| 18. 19. | Восприятие доклада П: «Высота сто двадцать метров» Команда Б: «Убрать закрылки» | α εα | 5 | 1,49 1,01 | 2,5 |
| 20. 21. 22. | Поиск и восприятия АГБ Проверка логического условия: «Нарушение пространственного положения. Появление кренящего момента вправо» Команда Б: «Прекратить уборку закрылков» | α α ɛα | 6 | 1,24 0,4 1,59 | 3,23 |
| 23. 24. | Восприятие доклада Б: «Уборка закрылков прекращена» Действие штурвалом по прекращению кренящего момента | α ɛ | 7 | 1,64 1,09 | 2,73 |
| 25. 26. | Поиск и восприятие нажимного переключателя управления триммером РН Воздействие на нажимной переключатель | α ɛ | 8 | 1,05 1,08 | 2,13 |
| 27. 28. 29. | Поиск и восприятие АГБ Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме» Команда Б: «Установить режим набора» | α α εα | 9 | 1,24 0,4 1,38 | 3,02 |
| 30. | Команда экипажу: «Занимаем высоту круга. Выполняем заход на посадку» | ɛα | 10 | 2,55 | 2,55 |
| Общее время алгоритма | 29,08 | ||||
Алгоритм 2-го пилота воздушного судна Як-40 при возникновении кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлета.
| № п/п | Содержание алгоритма | Вид ОЕ | № участка | Продолжительность, с | |
| ОЕ | Участка алгоритма | ||||
| 1. 2. 3. | Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия: «V факт = Vзад» Доклад К: «Рубеж» | α α εα | 1 | 1,31 0,4 0,58 | 2,29 |
| 4. 5. 6. | Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия: «V факт =Vзад» Доклад К: «Подъем» | α α εα | 2 | 1,31 0,4 0,58 | 2,29 |
| 7. 8. 9. | Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия: «Vфакт=Vзад» Доклад К: «Отрыв» | α α εα | 3 | 1,31 0,4 0,58 | 2,29 |
| 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. | Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия Vфакт= Vзад Поиск и восприятие АГБ Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме» Поиск и восприятие ВАР Проверка логического условия Vy факт= Vy зад Поиск и восприятие ВД Проверка логического условия Нфакт= Нзад Поиск и восприятие ГМК Проверка логического условия Ψфакт= Ψзад Доклад К: «Безопасная, пять метров | α α α α α α α α α α εα | 4 | 1,31 0,4 1,24 0,4 1,14 0,4 1,31 0.4 1,31 0,4 1,38 | 9,69 |
| 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. | Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия Vфакт= Vзад Поиск и восприятие АГБ Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме» Поиск и восприятие ВД Проверка логического условия Нфакт= Нзад Поиск и восприятие ВАР Проверка логического условия Vy факт= Vy зад Поиск и восприятие ГМК Проверка логического условия Ψфакт= Ψзад Доклад К: «Высота сто двадцать метров» | α α α α α α α α α α ɛα | 5 | 1,31 0,4 1,24 0,4 1,31 0.4 1,14 0,4 1,31 0,4 1,49 | 9,8 |
| 32. 33. | Восприятие команды К: «Занимаем высоту круга, выполняем заход на посадку» Доклад службе УВД о выполнении захода на посадку: «Пулково-Круг, восемьдесят семь двести пятьдесят четыре, взлет правым, не синхронная уборка закрылков, заход по схеме, по приводным» | α ɛα | 6 | 2,55 5,83 | 8,38 |
| Общее время алгоритма | 34,74 | ||||
Похожие работы
... " кат. Ка-32 RA-31007 22.10.05 3/2 Распределение авиационных происшествий в 2005 году по территориальным УГАН и подконтрольным им эксплуатантам показывает, что наиболее неблагоприятное положение с обеспечением безопасности полетов сложилось в Дальневосточном, Приобском, и Саха (Якутском) УГАН. Отмечаются серьезные недостатки в обеспечении безопасности полетов в Западно-Сибирском УГАН, где ...
... Запад-Восток" и "Балтика-Центр-Юг" на пути российской части международных транспортных коридоров и могут явиться основой для развития интеграции российского транспорта с европейской и мировой транспортными системами. Вместе с тем этого недостаточно. Высокий потенциал роста перевозок, обусловленный расширением евроазиатских торгово-экономических связей, разветвленность и значительная протяженность ...
... , Италии, Нидерландов. Страны азиатского региона в общем объеме импорта в Казахстане в 2000г. составил 12%. Основные поставщики данного региона: Китай, Япония, Турция, Республика Корея. Глава 2. АНАЛИЗ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВИАКОМПАНИИ «ЭЙР КАЗАХСТАН»2.1 Экономическая характеристика ЗАО «Эйр Казахстан» Авиакомпания «Эйр Казахстан» образована в 1996году.Взлет ...
... с потребителями в контактной зоне. Контактная зона (зона видимости) – общая сфера, окружающая заказчиков (клиентов) в период нахождения их на предприятии сервиса. Особенностью сервисной деятельности является коммуникативное взаимодействие, общение с потребителями. К числу основных составляющих феномена общения относят три взаимосвязанные стороны общения: коммуникативную, интерактивную и ...
0 комментариев