12.1 Расчеты параметров СГ
Определение продолжительности и трудоёмкости работ.
Продолжительности и трудоёмкости работ занесены в таблицу 11.1.1.
Таблица 12.1.1
Результаты определения продолжительности и трудоёмкости работ
В таблице 12.1.1 приведены данные по продолжительности и трудоемкости работ.
Расчет коэффициента напряжённости.
Продолжение таблицы 12.1.1
Таблица 12.1.2
Расчет коэффициента напряжённости
| Зона |
| Критическая | Субкритическая | Резервная |
| Код работы | 
| Код работы |
| Код работы |
|
| 12 | 1 | 1012 | 0.8 | 24 | 0.67 |
| 23 | 1 | 1214 | 0.8 | 35 | 0.57 |
| 34 | 1 | 1415 | 0.8 | 57 | 0.57 |
| 46 | 1 | 1617 | 0.8 | 78 | 0.71 |
| 67 | 1 | | | 810 | 0.71 |
| 79 | 1 | | | 1013 | 0.71 |
| 911 | 1 | | | 2223 | 0.55 |
| 1113 | 1 | | | 2325 | 0.55 |
| 1315 | 1 | | | 2527 | 0.55 |
| 1516 | 1 | | | 1819 | 0.39 |
| 1618 | 1 | | | 1921 | 0.39 |
| 1820 | 1 | | | 2127 | 0.39 |
| 2022 | 1 | | | 2730 | 0.55 |
| 2224 | 1 | | | 2021 | 0.42 |
| 2426 | 1 | | | | |
| 2628 | 1 | | | | |
| 2829 | 1 | | | | |
| 2930 | 1 | | | | |
| 77% | 33% |
Кн = (T(Lпов)- T(Lкр)` )/ (T(Lкр)- T(Lкр)`) (12.1.1)
Распределение работ по зонам.
Чем выше коэффициент напряженности, тем сложнее выполнить работы в установленные сроки. По полученным Кн все работы группируют по зонам, исходя из следующих признаков:
критическая зона - при Кн » 0,95;субкритическая - при 0,95 > Кн > 0,8;резервная - при Кн < 0,8.
Удельный вес работ в каждой зоне определяют отношением количества работ в ней к общему количеству работ в сетевом графике.
Если удельный вес работ критической и субкритической зон превышает 50%, то сеть оказывается перенапряженной и необходимо пересмотреть ее топологию с тем, чтобы увеличить количество работ, выполняемых параллельно.
В нашем случае удельный вес работ критической и субкритической зон составляет 77%, а это означает, что необходимо произвести оптимизацию и увеличить количество работ, выполняемых одновременно.
удельный вес работ
напряженность работ
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 22-23 | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | 10-13 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 20-21 | | | 25-27 | | | | | | |
| | | | | 3-5 | 5-7 | | 8-10 | | | | | | | | | | | 19-21 | 21-27 | 23-25 | | | | | | |
| | 2-4 | 3-4 | 7-8 | 10-12 | 12-14 | 14-15 | | | | 16-17 | 18-19 | 24-26 | 27-30 | | | | | |
| 1-2 | 2-3 | 4-6 | 6-7 | 7-9 | 9-11 | 11-13 | 13-15 | 15-16 | 16-18 | 18-20 | 20-22 | 22-24 | 26-28 | 28-29 | 29-30 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 |
Рис. 11.1.1. Карта удельный вес работ
напряженность работ
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 20-21 | 22-23 | | | | | | | |
| | | 3-5 | | 5-7 | | 8-10 | 10-13 | | | | | | | | | 19-21 | 21-27 | | | | | | | |
| | 2-4 | 3-4 | 7-8 | 10-12 | 12-14 | 14-15 | | | | 16-17 | 18-19 | 24-26 | 23-25 | 25-27 | 27-30 | |
| 1-2 | 2-3 | 4-6 | 6-7 | 7-9 | 9-11 | 11-13 | 13-15 | 15-16 | 16-18 | 18-20 | 20-22 | 22-24 | 26-28 | 28-29 | 29-30 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Рис. 11.1.2 Карта проекта после оптимизации
Рис 11.1.3 Сетевой график.
Раздел:
Коммуникации и связь Количество знаков с пробелами: 105877
Количество таблиц: 13
Количество изображений: 15
... эта система будет неполной без интегрирования с ней системы видеонаблюдения, которая обеспечит визуальный просмотр времени и попыток несанкционированного доступа к информации и обеспечит идентификацию личности нарушителя. 2.4 Разработка системы видеонаблюдения объекта защиты Целевыми задачами видеоконтроля объекта защиты является: 1) обнаружение: - общее наблюдение за обстановкой; - ...
... среды 165 254 350 1,2 1,2 1,3 0,1 0,1 Прочие расходы 80 89 150 0,6 0,4 0,6 -0,1 0,1 Всего 14 200 20 603 26 230 100 100 100 3 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ 3.1 Совершенствование управлением затратами с применением системы учета «директ-костинг» Цель управления отдельными затратами и в целом себестоимостью ...
... для организации обслуживания населения пассажирским автомобильным транспортом, призвана: 1) обеспечение удовлетворения потребностей населения в транспортных услугах, отвечающих требованиям безопасности дорожного движения; 2) повышение уровня качества транспортных услуг; 3) оптимизации системы транспортного обслуживания. При проведении анализа государственной целевой программы «Развитие ...
... предприятия при нарушении безопасности информации и ликвидации последствий этих нарушений; · создание и формирование целенаправленной политики безопасности информации предприятия. 2.3 Мероприятия и средства по совершенствованию системы информационной безопасности Для выполнения поставленных целей и решению задач необходимо провести мероприятия на уровнях информационной безопасности. ...
0 комментариев