Аналіз технічного завдання
Аналіз функціонування та характеристик існуючих терміналів
Аналіз електричної схеми
Опис електричної схеми тракту живлення і керування енергозбереженням мобільного терміналу
Обґрунтування конструктивних параметрів пристрою та вибір матеріалів
Розрахунок перетворювача на мікросхемі L6902D
Розрахунок мінімального діаметру контактної площадки навколо монтажного отвору
Розрахунок друкованих провідників і відстаней між ними
Оцінка вібростійкості ДП
Розрахунок надійності по раптових експлуатаційних відмовах
Розрахунок надійності по відмовам на зносостійкість
Розрахунок відновлюваності
Комплексна оцінка надійності
Економічна частина
Охорона праці
Шум, вібрація, ультразвук, інфразвук
Навигация
Аналіз функціонування та характеристик існуючих терміналів
Мобільний термінал охоронної системи для автомобіля
109028
знаков
25
таблиц
1
изображение
2.4 Аналіз функціонування та характеристик існуючих терміналів
На сьогоднішній день вітчизняний ринок насичений багатьма видами різноманітних охоронних систем, у тому числі такими, що використовують канали GPS, GALILEO, GSM та GPRS для моніторингу стану різноманітних об’єктів, зокрема ТРЗ.
Зведену характеристику сучасних мобільних охоронних систем, які займають чинне місце на ринку нашої країни наведемо у вигляді таблиці (див. таблицю 2.1).
| Таблиця 2.1 – Зведена характеристика сучасних мобільних охоронних систем | SCAR navi | +/–/– | – | GPS | 12 | -142 | 39/35/9 | активна | – | 1 | 10…18 | 55/280 | 230×160×47 | 8/8 | -20…55 ˚C | 16 | 0,005 | 10 |
| Trim Track | –/–/+ | + | GPS | 8 | -138 | 84/42/13 | активна | – | 1 | 8…32 | 25/150 | 144×118×30 | 2/2 | -10…60 ˚C | 2 | до 1440 | ||
| PINSyS | +/–/– | – | GPS | 50 | -160 | 29/28/1 | активна | – | 1 | 10…18 | 120/400 | 240´128 ´80 | 8/8 | -20…60 ˚C | 32 | 1 | 0 | |
| Гелікс 2 | –/–/– | – | GPS | 8 | -138 | 84/42/13 | активна | – | 2 | 8…32 | 100/450 | 115×82×32 | 4/4 | -35…85 ˚C | 4 | 1 | 36 | |
| МТ-МТ | –/+/+ | – | GPS GALILEO | 32 | -159 | 34/33/3 | пасивна | + | 1 | 6,5…32 | 90/650 | 100×80×45 | 6/6 | -10…55 ˚C | 16 | 1 | 48 | |
| ИТЕК-БН 3.0 | –/+/+ | – | GPS GLONASS | 12 | -142 | 39/35/9 | активна | – | 1 | 9…36 | 100/300 | 60×75×50 | 10/2 | -30…40 ˚C | 32 | 0,1 | 24 | |
| SHS-RICS | +/+/– | – | GPS | 8 | -130 | 300/120/45 | активна | – | 1 | 8…15 | 55/150 | 145×104×35 | 8/210/2 | -20…55 °C | - | - | - | |
| Функції/Тип системи | ПідтримкаGPRS/CSD/SMS | Виявлення глушіння GSM каналу | Підтримка систем навігації | Кількість каналів GPS, шт | GPS чутливість, dBm | Час старту GPS приймача, с | Тип антени GPS | Наявність мікрофонного тракту | Кількість SIM, шт | Напруга живлення, В | Струм споживання середн./макс. , мА | Габаритні розміри блоку, мм | Кількість входів/виходів | Діапазон робочих температур | Об’єм внутрішньої пам’яті, Mb | Інтервал дискретизації запису, с | Час автономної роботи, год. |
Перелічимо деякі особливості кожної з розглянутих систем:
Універсальна система SHS-RICS
Ця система використовує мережу GSM та канал GPRS, дозволяє легко підключати обладнання інших розробників та швидко інтегруватись у складні системи.
Особливістю системи є дублювання каналів обміну даними, що забезпечує стабільність та надійність роботи, а також виключає можливу втрату даних [6]
Промисловий накопичувач цифрових даних ИТЕК-БН 3.0
Промисловий контролер/накопичувач ИТЕК–БН 3.0 застосовується при автоматизації на транспорті та дозволяє збирати інформацію та вести контроль над характеристик ТРЗ.
Особливістю цієї системи є реалізований енергозберігаючий адаптивний режим роботи системи. Конфігурація накопичувача ИТЕК–БН 3.0 орієнтована в першу чергу на перевезення циклічного характеру, як вантажні так і пасажирські [7].
МТ-МТ GSM/GPS Terminal
Термінал є типовим для активного моніторингу об’єктів. Для передачі даних використовуються режими CSD та SMS.
Особливостями терміналу є: великий час автономної роботи, використання адаптивних режимів енергоспоживання, висока точність визначення місцеположення підконтрольного об’єкту [8].
Гелікс 2
Особливостями терміналу є наявність роз’ємів для 2х SIM-карток, що дозволяє здійснювати роботи з двома операторами мобільного зв’язку в разі необхідності роботи в умовах нестабільного покриття GSM мережі або для забезпечення дешевого зв’язку у роумінгу [9].
Інтелектуальна система PINSyS
Особливість цього терміналу в відсутності в ньому акумулятора взагалі. Припускається що акумуляторна мережа автомобіля достатньо надійна для його роботи [10].
Трекер Trim Track
Цей мобільний термінал не використовує ДЦ, а працює безпоседньо з мобільним телефоном клієнта та не потребує підключення до автомобільної мережі живлення, працюючи від звичайних батарей. В пристрої реалізована розвинута система енергозбереження, вбудована надчутлива GPS антена та датчик вібрації [11].
Навігаційна система SCARnavi
Комплекс SCARnavi призначений для моніторингу пересування і збору даних про стан вузлів автомобілів з використанням технології GPS і передачею даних по GSM (GPRS) каналах [12].
Проведений аналіз сучасних автомобільних охоронних систем показав, що особливостями мобільного терміналу, що розроблюється, є:
· використання режиму GSM/GPRS для швидкісної передачі даних;
· використання багатоканального зв'язку (до 50) у сучасному модулі GPS/GALILEO для визначення місцеположення об’єкту моніторингу;
· передача звукової інформації;
· напруга живлення терміналу від 9,5 до 35 В;
· автономність терміналу протягом доби;
· можливість контролю встановлених на ТРЗ давачів – відкривання дверей, багажника, вікон та ін.
До складу системи в найпростішому випадку входять: мобільний термінал та набір охоронних датчиків, ДЦ з набором топографічних електронних карт та базовий термінал. При розширенні охоронної системи кількість мобільних терміналів може бути збільшена до 100, а кількість диспетчерських центрів, які можуть віддалено за ними спостерігати до 5шт.
Похожие работы
... вимоги, вимоги-доручення, векселі, чеки, банківські платіжні картки та інші дебетові і кредитові платіжні інструменти, що застосовуються у міжнародній банківській практиці.2. Облік та аудит в банківській системі на сучасному етапі економічних відносин в Україні 2.1 Організація бухгалтерського обліку в комерційних банках України Бухгалтерський облік в комерційних банках України організує ...
... ів і характеристик доз крові, що знаходяться у депозитарії. Згідно з даними офіційного електронного довідника ООН визначені наступні галузі використання штрихового кодування: митний контроль, пенсійне забезпечення, охорона здоров'я, соціальне страхування, судова практика, працевлаштування, статистика, будівництво, фінанси, промисловість, туризм, торгові угоди, інші області. Системи оперативного ...
... ів і зборів. Розділ 3. Напрямки підвищення рівня організаційної та правової регламентації діяльності Київської обласної митниці 3.1 Напрями вдосконалення організаційної та правової регламентації діяльності Київської обласної митниці Основні напрями розвитку Державної митної служби України координу-ються «Концепцією створення багатофункціональної комплексної системи "Електронна митниця" в ...
... ї зони та обмеження доступу до неї людей. На підприємстві згідно з вимогами законодавчих та інших нормативно-правових актів з питань захисту населення і територій від надзвичайних ситуацій та охорони праці повинні бути розроблені і затверджені роботодавцем: - план попередження надзвичайних ситуацій, у якому визначаються можливі аварії та інші надзвичайні ситуації техногенного та природного ...
0 комментариев