Пути снижения себестоимости

3.1 Пути снижения себестоимости

Анализируя системы управления затратами внедренные на предприятии, появляется желание дать оценку оценить эффект от этих систем. Полученная прозрачность в разрезе любого расходования денежных средств, наталкивает на мысль о снижении издержек. Можно провести экономический анализ на примере хотя бы одного структурного подразделения и найти там узкие места. После определения действий принять управленческое решение для решения проблемы по не эффективному расходованию денег.

Рассмотрим пример на одном структурном подразделении. Для анализа возьмем Участок завоза-вывоза подземного оборудования 1 и 2 ЦО, 421Б и 422Б. Для анализа будут использоваться учетные данные декабря 2003 года. В приведенной таблице № 3.1.1 приведены затраты выше указанных структурных подразделений, мы не будем рассматривать весь куб данных по элементам (статьям). Рассмотрим лишь те элементы которые приведут к принятию управленческого решения.

Таблице № 3.1.1

В таблице приведены первичные затраты на услуги автотранспортных средств по видам техники (легковой, грузовой, пассажирский и спецтехника) в сумме 22 553 257 рублей. Весь куб первичных затрат составляет 120 665 740 рублей, он состоит из заработной платы, затрат на оборудование и материалы, амортизации, электотеплоэнергии и водоснабжения, налогов и прочее. Далее в таблице приведены вторичные затраты, это первичные (операционные) перераспределенные затраты внутренних структурных подразделений. В эти затраты входят затраты на услуги УПТО (Центральный склад) в сумме 292 666рублей и затраты на услуги участка завоза-вывоза подземного оборудования. Получается, что данное структурное подразделение оказывает сам себе, какие то услуги. Из последнего столбца таблицы видно, эти услуги в процентном соотношении составляют 6%. На мой взгляд в данном подразделении таких затрат вообще не должно быть.

Эти структурные подразделения согласно "Приложения к учетной политике закрытия себестоимости", распределяется на основное производство пропорционально машино-часам, так как основная услуга участков является доставка подземного нефтяного оборудования, используя автотранспорт такую как: автокраны и турбовозы.

К чему я подвожу? Рассмотрим теперь таблицу № 3.1.2, в ней приведено процентное соотношение прямых затрат на автотранспорт к вторичным услугам, которые были перераспределены пропорционально машино-часам на основании отчета "О внутрихозяйственных услугах", предоставленный руководителями данных участков завоза-вывоза подземного оборудования.

Таблица № 3.1.2 Процентное соотношение затрат на транспорт

Мы видим, что из ста процентов на первичные счета приходится 74% и 26% на перераспределенные вторичные затраты, закрытые сами на себя. На мой взгляд, это очень много, чего в идеале вообще не должно быть. Для того, что бы разобраться в этой ситуации необходимо привести базу распределения на основании которой формируются вторичные счета, то есть для полного экономического анализа берем отчет "О внутрихозяйственных услугах" таблица №3.1.3 предоставленный руководителями данных участков завоза-вывоза подземного оборудования.

Таблица №3.1.3. Отчет об услугах Участка завоза-вывоза.

Из этой таблицы даже визуально видно на ЦО 421Б и 422Б Участки завоз-вывоза приходится большее количество машино-часов чем на ЦО основного производства. Задается вопрос, почему автотехника находится на трубных площадках и простаивает, когда участки полностью оснащены козловыми электро-кранами с оборудованными площадками для складирования. Почему происходит не эффективная эксплуатация автотехники и как с этим бороться, чтобы она не простаивала.

Чтобы разобраться в этой ситуации необходимо задать вопрос руководителям данных участков.

В приватных беседах руководители пояснили, что техника заказывается на месяц перед после утверждения геолого-технических мероприятий (ГТМ) (проведение капитального и текущего ремонта скважин (КТРС). Поданная заявка на автотранспорт согласно ГТМ приводит к тому, что срыв графика ГТМ влечет за собой простой техники. Если посчитать усредненную (грубую) сумму затрат на простой в год, то получается затраты перераспределенные сами на себя и являются простоем, тогда сумма 8 130 139 рублей * на 12 месяцев = 97 561 668 рублей. Теперь возьмем посчитаем какая будет себестоимость за баррель по ТНК-Нягань, если решить проблему простоя техники на трубной площадке. В таблице № 3.1.4 приведен расчет, в 1 колонке реальная себестоимость за 2003 год, во 2 колонке расчет если решить проблему.

Таблица №3.1.3 Расчет себестоимости.

В таблице видно, что если решить проблему простоя автотранспорта то себестоимость можно снизить 0,13 центов по году, и это только в одно цехе.

Какие пути решения при сложившейся проблеме. Необходимо принять управленческое решение. Отменить заказ автотехники за один месяц вперед. Ввести суточный заказ, то есть, осуществлять заказ автотранспорта за 1 сутки исходя из текущего проведения ГТМ.

Рассмотренная ситуация показывает как при помощи управленческого учета можно эффективно управлять производством находить узкие места принимать управленческое решение и снижать себестоимость продукции.

Подобная ситуация происходит и Цехе капитального и текущего ремонта трубопровода (ЦКТРТ). Производить расчеты считаю не целесообразно они идентичны выше изложенным. Хотелось бы только вкратце рассказать о проблеме возникшей в ЦКТРТ. Там такая же ситуация как и в Участках завоза-вывоза, большая сумма структурного подразделения закрывается сама на себя.

ЦРТРТ перераспределяется по бригадо-часам. Из отчета "О внутрихозяйственных услугах", что большое количество часов приходится на ЦКТРТ. Это происходит по услуге "Резка металлома". Вопрос, зачем они себе нарезают металлом так много. Может они, для кого-то его режут, тогда нужно перераспределять затраты на кого-то. Беседуя с руководителем ЦКТРТ, выяснялось, что существует бригада сварщиков, которые задействованы только на резке лома, который потом идет на реализацию. Соответственно это наши доходы, от реализации лома. Почему мы должны распределять затраты этой бригады на себестоимость нефти и завышать ее. Мое предложение целесообразней выделить бригаду сварщиков в отдельное МВЗ и все собранные затраты отводить на 90 счета на себестоимость реализованной продукции на внутреннем рынке. Это приведет к снижению производственной себестоимости нефти и неважно на сколь, хоть на 1 цент.

Понимание управленческого учета, путем простых логических и математических расчетов, можно предоставлять информацию для руководителей предприятия для анализа и принятия управленческого решения. Полученная прозрачная информация в разрезе центров ответственности, мест возникновения затрат и другой аналитики, дает не только снижать издержки но управлять производством. Бухгалтерский учет способствовать эффективному управлению предприятием не может, тем более "котловой".

Похожие работы

Система экологического менеджмента нефтегазодобывающего предприятия на примере ООО "Лукойл - Западная Сибирь"

Скачать

55632

6

4

... предприятия; -      благоприятные взаимоотношения с государственными природоохранными органами, общественностью и «зелеными» движениями.[4] 1.2 Задачи и функции экологического менеджмента нефтегазодобывающих предприятий   Основными целями экологического менеджмента нефтегазодобывающего предприятия являются: Ø  Снижение общей площади нарушенных и загрязненных нефтепродуктами земель; &# ...

Антикризисное управление на предприятии

Скачать

172011

4

0

... активности предприятия (коэффициент оборачиваемости) в финансовом аспекте; рентабельности капитала в поисках резервов». 2.2 Разработка маркетинговой стратегии и системы контроллинга в антикризисном управлении предприятием Уже не раз отмечалось, что в условиях трансформации российской экономики в деятельности хозяйствующих субъектов существенно повысился фактор неопределенности, увеличился ...

Технология рекультивации загрязненных земель нефтяного комплекса Октябрьского района

Скачать

66738

2

1

... о положительных, так и отрицательных результатах своей деятельности в области ОТ, ПБ и ООС Поощрять вклад работников в улучшение работы по ОТ, ПБ и ООС. Глава III. Технологии рекультивации загрязненных земель нефтяного комплекса Октябрьского района Север не только нефть, газ, и другие природные ресурсы, прежде всего это уникальная природа, включающая обширные водные и болотные системы. По ...

Правовая природа концессионных соглашений и соглашений о разделе продукции

Скачать

114850

4

0

... движение большинства стран в мире в сторону экономических реформ и развития рыночных отношений. Появившиеся в результате эволюции Концессионном соглашении соглашения о разделе продукции характеризовались одной из основных черт, характерных для гражданско-правовых соглашений - равенство сторон в правоотношении. В практике заключения Концессионном соглашении имеются примеры соглашений, в которых ...