Понятие, признаки и виды структур в промышленности

2. Понятие, признаки и виды структур в промышленности

Отраслевая структура выражается перечнем отраслей и их долей в общем объеме производства продукции или в элементах производства (стоимости основных фондов, численности персонала и т.п.). При характеристике отраслевой структуры, как правило, используется показатель удельного веса отрасли в общем объеме производства товарной продукции.

Сложившаяся отраслевая структура крайне не удовлетворяет потребности национальной экономики России и ее населения.

В структуре всей производимой промышленной продукции на долю средств производства (группа А) до реформы 90-х годов падало три четверти и лишь одну четверть составляли предметы потребления (группа «Б»). Между тем обществу нужна конечная потребительская продукция, а средства производства говорят сами за себя. Это—действительно лишь средства для последующего производства в конечном счете предметов потребления. В масштабах национальной экономики средства производства—затраты, в то время как предметы потребления — результат. Поэтому естественно, чем меньше затраты на производство конечного потребительского продукта, тем эффективнее национальная экономика. В противном случае само производство становится самоцелью, а характер его функционирования в национальном масштабе — самоедской. Именно это и происходило с экономикой нашей страны, начиная с 30-х годов, с эпохи индустриализации. Неправильно понятое марксистское положение о пропорциях при расширенном воспроизводстве и крайнее искривление на практике ложно понятой теории, усугубленное в дальнейшем корпоративными интересами отдельных групп отраслей, привели к такой крайне негативной отраслевой структуре. Ведь в 1913 году в России на долю производства средств производства приходилось 1/3, а на долю производства предметов потребления—2/3 промышленной продукции. Следовательно, с этой точки зрения отраслевая структура промышленности России того далекого периода была более прогрессивной, более эффективной. Ведь тогда один рубль средств производства обеспечивал выпуск трех рублей предметов потребления, в то время как в 80-е годы три рубля средств производства едва справлялись с выпуском одного рубля предметов потребления.

Сложилась ничем не оправданная диспропорция между отраслями, задействованными для выпуска военной и гражданской продукции. Около трех четвертей ресурсов национальной экономики, в том числе промышленности, прямо или косвенно были задействованы в 80-х годах в военно-промышленном комплексе.

Есть и диспропорции частного характера в каждой отрасли народного хозяйства и группах взаимосвязанных отраслей, комплексов, подкомплексов, подотраслей.

3. Отраслевая структура промышленности и показатели, ее характеризующие

Отраслевая структура — это соотношение отдельных отраслей между собой, выраженное в процентах.

Отраслевая структура выражается перечнем отраслей и их долей в общем объеме производства продукции или в элементах производства (стоимости основных фондов, численности персонала и т.п.). При характеристике отраслевой структуры, как правило, используется показатель удельного веса отрасли в общем объеме производства товарной продукции.

Сложившаяся отраслевая структура крайне не удовлетворяет потребности национальной экономики России и ее населения.

·  Газовая промышленность

Важнейшими природными стратегическими ресурсами России являются энергетические ресурсы, в первую очередь ресурсы газа. Хорошая ресурсная база, удобство использования, экологическая чистота создают благоприятные условия для наращивания добычи и использования природного газа в промышленности, жилищном хозяйстве, торговле и на транспорте.

Потенциальные ресурсы природного газа в России на начало третьего тысячелетия оценивались в 212 трлн. м³. Доля России в разведанных, достоверных мировых запасах газа оценивалась почти в 33%, а в предполагаемых – до 60%.

·  Нефтяная промышленность

Сырьевая база России позволяет полностью обеспечить потребности народного хозяйства в нефти и нефтепродуктах. Но в последние годы произошло ухудшение структуры и качества сырьевой базы и снизились геолого-экономические показатели ее освоения.

В настоящее время начальные запасы месторождений нефти, находящиеся в разработке, выработаны в среднем на 48%. Доля трудноизвлекаемых, низкоэффективных запасов в общем балансе разведанных месторождений достигла 55%. Увеличилось количество месторождений с высокой степенью выработанности и обводненности. Добыча нефти на половине месторождений малорентабельна или нерентабельна.

·  Угольная промышленность

Россия обладает самыми крупными в мире прогнозными запасами каменного угля, которые составляют 30% мировых (5,3 трлн. т).

Разведанные запасы угля в России оцениваются в 202 млрд. т (12% мировых). По этому показателю Россия занимает 3-е место в мире после США (445 млрд. т) и Китая (272 млрд. т). Около половины промышленных запасов углей в России соответствуют мировым стандартам.

Доля разведанных запасов высококачественных, дефицитных коксующихся углей и антрацита составляет всего 12% от общих запасов каменного угля в России.

В топливно-энергетическом балансе России на долю угля приходилось примерно 12 – 13%. Угольная промышленность России, как и большинство других добывающих отраслей, пережила глубокий кризис. За период с 1991 по 1998 г. добыча угля в России сократилась почти в полтора раза. Однако начиная с 1999 г. объем добычи угля начал постепенно возрастать и в 2002 г. составил примерно 235 млн. т.

·  Электроэнергетика

В начале третьего тысячелетия установленные электроэнергетические мощности России составляли 213 ГВт, что соответствовало более 7% общемировых. Из совокупного объема электроэнергетических мощностей России 70% приходилось на теплоэлектростанции (ТЭС), 20% – на гидроэлектростанции (ГЭС) и 10% – на атомные электростанции (АЭС).

За период с 1990 по 2000 г. энергоемкость ВВП России увеличилась на 32%, а энергоемкость промышленного производства – более чем на 45%. В конце 1990-х гг. энергоемкость промышленного производства в России была почти в 50 раз выше, чем в Японии, Швейцарии и Гонконге.

По расчетам специалистов, благодаря внедрению эффективных энергосберегающих технологий в России может быть достигнуто сокращение потребления электроэнергии к 2010 г. на 112 млрд. кВт/ч. Рост энергоэффективности на промышленных предприятиях позволит получать ежегодную экономию топлива примерно 100 млн. т.

·  Ядерный энергетический комплекс

В начале третьего тысячелетия в мире эксплуатировалось 68 атомных электростанций. На этих станциях работало 427 атомных энергоблоков и 40 установок находилось в стадии строительства.

По количеству атомных реакторов первое место в мире занимали США – 104, за ними следовали Франция – 59, Япония – 53, Великобритания – 35, Россия – 29, Германия – 20, Канада – 21, Украина – 16, Южная Корея – 16, Швеция – 11.

В конце 1990-х гг. в России в эксплуатации находилось девять атомных электростанций общей мощностью 21 МГВт. В 2004 г, атомные электростанции России выработали свыше 140 млрд. кВт/ч электроэнергии, что составило около 12% общего объема производства электроэнергии в России. Для сравнения – аналогичный показатель для стран Западной Европы составлял 30%.

Следует подчеркнуть, что себестоимость электроэнергии, производимой АЭС, в полтора-два раза ниже, чем на ТЭС.

Ожидается, что в дальнейшем в России будут сооружаться более совершенные и более безопасные АЭС, мощности которых могут возрасти к 2010 г. до 43 ГВт.

·  Сектор нетрадиционных и альтернативных видов энергии

Удельный вес новых или альтернативных источников энергии, исключая гидроэлектроэнергию, в общем объеме ее выработки к 2020 г., по оценке специалистов, будет составлять не более 2%.

Из альтернативных источников энергии наиболее динамично развивается ветроэнергетика. За последние годы удалось достичь определенных успехов в совершенствовании соответствующего оборудования и снизить себестоимость энергии, получаемой на ветроэнергоустановках.

Использование солнечной энергии в начале третьего тысячелетия сводилось в основном к производству низкопотенциального солнечного тепла с помощью простейших плоских солнечных коллекторов для горячего водоснабжения, подогрева воды в плавательных бассейнах и, в меньшей степени, для отопления.

Геотермальное тепло используется в основном в районах вулканической активности.

Определенный потенциальный ресурс имеет приливная энергетика. Приливные электростанции (ПЭС) используют энергию колебания жидкости при приливах и отливах. В России функционирует Кислогубская ПЭС, построенная в 1968 г., мощностью 450 кВт. Недостатком таких ПЭС являются вынужденные периодические колебания нагрузки и необходимость применения более дорогих – обратимых – турбин.

Одним из древнейших источников энергии является биомасса, использование которой до недавнего времени сводилось к прямому сжиганию либо в открытых очагах, либо в печах и топках с весьма низким КПД. В последнее время внимание к эффективному энергетическому использованию биомассы существенно повысилось, и его потенциальные возможности использования в России весьма велики.

Создание водородных топливных элементов способно в корне изменить всю мировую энергетическую систему.

Как источника энергии будущего весьма велик потенциал термоядерного синтеза. Даже если предположить, что дейтерий-тритиевые термоядерные реакторы должны будут обеспечивать все будущие потребности электроэнергетики, то запасов основного расходуемого материала – лития – хватит на многие сотни лет.

Кроме того, литий, как и дейтерий, в больших количествах содержится в морской воде, что делает топливные ресурсы таких реакторов практически неограниченными. Еще больше энергии можно извлечь при дейтерий-дейтериевом топливном цикле.

·  Машиностроение и оборонно-промышленный комплекс

Машиностроение объединяет следующие отрасли обрабатывающей промышленности: производство промышленных машин и оборудования, электронная и электротехническая промышленность, транспортное машиностроение, станкоинструментальная промышленность, приборостроение и промышленность средств связи, металлообработка.

По функциональному назначению машиностроения в нем можно выделить следующие крупные агрегаты: высокотехнологичные отрасли (преимущественно машиностроение ОПК); структурообразующие отрасли (станкостроение, приборостроение и электротехническая промышленность); машиностроение для АПК (тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для легкой и пищевой промышленности и производство бытовых приборов); машиностроение для строительного комплекса (строительно-дорожное и коммунальное машиностроение, частично тяжелое и транспортное машиностроение); машиностроение для ТЭК (химическое, нефтяное и газовое машиностроение); машиностроение для инфраструктуры (автомобилестроение, промышленность средств связи, частично тяжелое и транспортное машиностроение).

В ОПК наряду с производством инвестиционных и технически сложных потребительских товаров сосредоточено военно-промышленное производство. Последнее можно разбить на следующие группы: общевойсковые системы вооружения и боеприпасов; системы общей военной техники, системы специальной военной техники; специальные боеприпасы, системы военно-технического снаряжения; средства инженерно-технического обеспечения.

Интегральной характеристикой результатов работы машиностроения и ОПК является объем производства промышленной продукции в стоимостном выражении.

По отраслям, видам деятельности и отдельным производствам в качестве результатов выступают объемы производства в стоимостном и натуральном выражении. В современном глобализирующемся мире важными показателями оценивания функционирования этих отраслей являются объем и удельный вес экспорта в общем объеме производства, что также характеризует конкурентоспособность отраслей и составляющих агрегатов, встроенность их в мирохозяйственные связи.

·  Строительство

Строительство включает в себя следующие виды деятельности: подготовка строительного участка; строительство зданий и сооружений; монтаж инженерного оборудования зданий и сооружений; отделочные работы. К строительству относят и промышленность строительных материалов. Тогда оно выступает в качестве строительного комплекса. Интегральной характеристикой результатов строительной деятельности служит объем строительно-монтажных работ, исчисляемый в стоимостном выражении, а натуральными показателями – ввод в действие производственных мощностей, объектов жилищного и социально-культурного строительства. Функционирование строительства самым непосредственным образом связано с характером и масштабами инвестиционной деятельности, поскольку строительно-монтажные работы составляют около половины инвестиций в основной капитал.

·  Химический комплекс

Входящие в состав этого комплекса химическая и нефтехимическая отрасли промышленности, получившие особенно высокий импульс развития в 70-е гг. XX в., относятся к числу крупных базовых отраслей промышленности России. До распада Советского Союза на территории Российской Федерации в 1990 г. было сосредоточено 53% всего количества химических предприятий, около 60% – промышленно-производственных фондов, 61,5% – численности промышленно-производственного персонала, 70% – научно-исследовательской и проектной базы. Предприятия отрасли вырабатывали в этот период около 66% товарной продукции, т.е. Россия располагала крупной производственной базой, выпускавшей достаточно широкий ассортимент химической продукции многофункционального назначения.

На конец 2002 г. в химической и нефтехимической отраслях промышленности. России было сосредоточено 4,7% основных промышленных фондов страны, или 295 млрд. руб. По объему промышленной продукции химическая и нефтехимическая промышленность занимала пятое место в структуре промышленного производства в России после машиностроения, металлургии, топливной и пищевой промышленности (7,5% общего объема).

Продукция химической и нефтехимической промышленности занимает заметное место во внешней торговле России. В 2002 г. ее доля в экспорте составила 7%, а в импорте (включая медикаменты) – 16,7%. Экспортные поставки продукции химической и нефтехимической промышленности в 2002 г. осуществлены на сумму 7,4 млрд. долл., а импортные закупки – на 7,7 млрд. долл. Основными торговыми партнерами России в этой группе товаров являются страны за пределами СНГ. В 2002 г. на их долю приходилось 78% экспорта и 83% импорта.

·  Лесопромышленный комплекс

Лесопромышленный комплекс (ЛПК) России включает в себя в основном предприятия и виды деятельности лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной отраслей промышленности. Основой функционирования комплекса является использование уникальных отечественных запасов древесины, по объему которых (82 млрд. м³), наша страна занимает первое место в мире (запасы в США, занимающих второе место, оцениваются в 23 млрд. м³). При этом в России сосредоточено около половины мировых запасов древесины хвойных пород, которые определяют качественный состав основного сырья данного вида деятельности.

Характерной чертой отечественного лесопромышленного комплекса является очень низкая по сравнению с развитыми странами эффективность использования ресурсов древесины на всех стадиях, начиная с лесозаготовок и кончая процессами переработки. Так, объем вывозки леса с 1 га составляет в России всего около 0,2 м³, тогда как в Австрии, Германии, Финляндии этот показатель приближается к 5 м³. По выработке древесной массы и целлюлозы на 1000 м перерабатываемой древесины Россия отстает от США в 2 – 4 раза. Если в ведущих зарубежных странах удельный вес химико-механической переработки леса составляет 65 – 70%, то в России – около трети.

·  Металлургический комплекс

В структуре промышленного производства России отрасли черной и цветной металлургии, образующие металлургический комплекс, в 2002 г. занимали в совокупности третье место среди отраслей промышленности (15,8% валового выпуска) после машиностроения (20,1%) и топливной промышленности (19,9%). В составе комплекса насчитывалось 3550 действующих организаций, в которых было занято 1265 тыс. чел. промышленно-производственного персонала.

Масштабы производства комплекса иллюстрирует тот факт, что Россия занимает 3 – 4-е место в мире по производству железной руды, чугуна, стали, проката.

Характерной чертой комплекса является высокий уровень концентрации производства. Так, в черной металлургии на 8 крупнейших предприятиях выпускается более половины продукции отрасли, в цветной – около 40%. По этому показателю комплекс уступает только нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности.

Металлургический комплекс играет весьма существенную роль в формировании экспортного потенциала современной России. Металлы занимают второе место в товарной структуре экспорта (около 20%) после минеральных продуктов (55%). Так, сегодня за пределы страны вывозится 80– 90% производимого в стране алюминия и других цветных металлов, 65– 70% проката черных металлов.

·  Агропромышленный комплекс

Агропромышленный комплекс состоит из трех сфер: I промышленность по производству средств производства, II сельское хозяйство и III пищевая промышленность.

Современное сельское хозяйство, работающее на промышленной основе, является очень капиталоемким. Органический состав капитала в таком сельском хозяйстве, как правило, выше, чем в большинстве отраслей обрабатывающей промышленности, не говоря уже о торговле и сфере обслуживания. Рентабельность же сельского хозяйства, как правило, низка, что объясняется как самим характером производства, так и неравновесным положением на рынке, где фермерскому хозяйству противостоят мощные машиностроительные, торговые фирмы и корпорации пищевой промышленности, зачастую имеющие транснациональный характер.

Реформы привели к значительным структурным изменениям в системе АПК при общем спаде сельскохозяйственного производства и поставок продовольствия.

В связи с резким сокращением первой сферы АПК, уменьшением сельскохозяйственного производства и пищевой промышленности, а также относительным снижением цен на сельскохозяйственную продукцию доля вклада АПК в доходы народного хозяйства с начала реформ стала быстро снижаться.

Это произошло в первые же годы реформ. Если в 1990 г. АПК давал 20,0% национального дохода, то в 1991 г. – уже только 14,0%, а в 1993 г. – 9,9%.

При общем сокращении потребления важно и изменение его структуры – с меньшим удельным весом мясомолочных продуктов и большим картофеля и хлеба, что в особенности характерно для слоев населения с низкими доходами.

·  Отрасли, производящие материально-вещественные виды продукции и жилье для населения

Совокупность отраслей и видов экономической деятельности, которые ориентированы на производство продовольственных и непродовольственных товаров народного потребления, составляют наряду с отраслью «жилищное строительство» материально-вещественный отраслевой блок потребительского комплекса.

Ключевые позиции в группе отраслей, производящих товары народного потребления (продовольственные и непродовольственные), принадлежит отраслям, ориентированным на производство товаров жизнеобеспечения –продуктов питания (пищевая промышленность и сельское хозяйство), а также одежды и обуви (легкая промышленность).

·  Отрасли, ориентированные на производство услуг для населения (потребительских услуг).

К данной подгруппе потребительского комплекса в первую очередь относятся отрасли (виды деятельности), обеспечивающие: физическое здоровье и духовное развитие населения (здравоохранение и физическая культура, образование, культура и искусство); обслуживание различного рода бытовых, жилищных и транспортно-коммуникационных потребностей населения, а также процесс товарообмена на потребительском рынке (жилищное хозяйство, коммунальное хозяйство, непроизводственные виды бытового обслуживания населения, транспорт пассажирский, связь непроизводственная, розничная торговля и общественное питание); социальную защиту населения (социальное обеспечение).

·  Железнодорожный транспорт

В России по-прежнему основным видом транспорта остается железнодорожный, на который в начале третьего тысячелетия приходилось 41% грузооборота, 34% пассажирооборота страны, а также 44% всех доходов отрасли.

По состоянию на 2004 г. эксплуатационная длина железнодорожных путей в России составляла примерно 160 тыс. км, из них 85 тыс. км –эксплуатационная длина магистральных железных дорог общего пользования.

В последние годы значительно ухудшилось состояние подвижного состава. В целом степень износа транспортных средств в начале третьего тысячелетия составляла более 42%. Свыше 10 лет находились в эксплуатации 61% тепловозов, 69% электровозов, около 40% железнодорожных вагонов инвентарного пассажирского парка, что превышает аналогичные показатели промышленно развитых стран.

Средняя скорость пассажирских поездов на железных дорогах России в начале третьего тысячелетия составляла 47 км/ч, что было почти в 4 раза ниже, чем скорость на железных дорогах в европейских государствах. Низкие скорости на российских железных дорогах определяются состоянием путей, износом подвижного состава и традиционно тихоходным графиком движения поездов.

·  Автомобильный транспорт

Протяженность автомобильных дорог в России в 2004 г. составляла 897 тыс. км, из них 754 тыс. км – с твердым покрытием. Более трети дорог в России имели гравийное, щебеночное, шлаковое или булыжное покрытие, 10% – грунтовое.

Плотность автодорог общего пользования в России составляет 25 км на 1 тыс. кв. км, в то время как аналогичный показатель для стран Западной Европы составляет 1000 км, а для США – 800 км.

Функциональный срок службы автодорог в России на 25 – 30% ниже, чем в европейских странах. Главной причиной быстрого разрушения дорожных покрытий является недостаточное их уплотнение ввиду отсутствия современного достаточно эффективного дорожностроительного оборудования.

Более половины дорог федерального значения не справляются с растущими грузопотоками. Количество дорог с каждым годом уменьшается, так как ремонт не успевает за их износом. Предельные возможности автодорог в России исчерпаны. Минимальная потребность экономики России в новых автомобильных дорогах оценивается в 2 млн. км.

·  Авиационный транспорт

Третье место по пассажирообороту в России занимает авиационный транспорт.

На начало 2001 г. в России было зарегистрировано 420 авиакомпаний, из них лицензии на авиаперевозки имели 390 компаний. Реально на рынке работает 299 перевозчиков, причем 36 из них выполняют 94% всех авиаперевозок, а 8 крупнейших компаний – 64%.

В 2003 г. в России воздушным транспортом было перевезено 31 млн. пассажиров и 0,8 млн. т грузов, что почти в три раза меньше аналогичных показателей за 1990 г. При этом пассажирооборот распределялся следующим образом: внутренние перевозки – 66%, международные –

32% и местные – 2%. Объем перевозок пассажиров и грузов устойчиво растет лишь на международных линиях.

Парк гражданской авиатехники сокращается и внутри России. На начало 2001 г. в гражданской авиации эксплуатировалось 6540 воздушных судов, в том числе 1566 магистральных пассажирских самолетов (46 самолетов зарубежного производства девяти различных марок, из них 31 магистральный), 586 – грузовых самолетов, 2286 – региональных пассажирских самолетов, и 2056 – вертолетов.

·  Морской транспорт

Морской транспорт России имеет важное значение для экономики, однако он находится в кризисном состоянии, поскольку отечественные судовладельцы сдают свои позиции иностранным конкурентам.

В 2003 г. морским транспортом было перевезено 24 млн. т грузов и 0,6 млн. человек, что значительно ниже показателей начала 90-х гг. На долю морского транспорта приходилось 18,6% всего грузооборота России и около 60% внешнеторгового оборота.

На начало 2003 г. численность транспортного флота российских морских пароходств составляла 3898 судов общим дедвейтом 8245 тыс. т. С начала 1990-х гг. сохраняется устойчивая тенденция к сокращению количества судов морского флота. Это обусловлено тем, что часть судов списана по старости на металлолом, и в то же время значительно увеличилось количество российских танкеров и сухогрузов, работающих под иностранными флагами.

Россия располагала 43 морскими торговыми портами, в которых эксплуатировалось 276 перевалочных комплексов для обслуживания транспортного флота с причальным фронтом длиной 45,6 тыс. км и мощностью 165 млн. т в год. Однако имеющиеся торговые порты и портовые пункты обеспечивали потребность России в переработке грузов лишь наполовину.

·  Речной транспорт

По состоянию на начало 2003 г. в речном флоте России насчитывалось 38 тыс. судов, из которых 7 тыс. были самоходными. Из их общего количества 760 судов класса «река – море» использовались в перевозках грузов и пассажиров за рубежом, в том числе в Средиземном море, Балтийском море, Каспийском море и в Дальневосточных морях.

По оценкам специалистов, в период до 2005 г. в России будет списано более 240 судов для смешанного плавания «река – море» и заказано примерно 200 новых судов аналогичного класса, грузоподъемностью от 3,5 до 5 тыс. т.

·  Трубопроводный транспорт

Россия обладает уникальной сетью трубопроводного транспорта. Протяженность магистральных трубопроводов России на конец 2004 г. составляла 217 тыс. км, в том числе газопроводных магистралей, включая газопродуктопроводы – 151 тыс. км, нефтепроводных – 46,7 тыс. км, нефтепродуктопроводных – 19,3 тыс. км.

По системе магистрального трубопроводного транспорта перемещается 100% добываемого в России газа, 99% добываемой нефти, более 50% производимой продукции нефтеперерабатывающих предприятий.

На долю трубопроводного транспорта в начале третьего тысячелетия приходилось 55% всего грузооборота страны.

По протяженности магистральных трубопроводов, по их плотности (12 км на 1 тыс. кв. км) Россия в начале третьего тысячелетия занимала одно из ведущих мест в мире. Это – единственный вид транспорта в России, который по уровню развития близок к мировым стандартам.