Определение буксирного снабжения по правилам Морского Регистра Судоходства
По данным таблиц сопротивлений и определенным двум значениям силы тяги винта построить паспортную диаграмму буксировки (рис. 1.1)
Особенности расчета неоднородной буксирной линии
Силы, действующие на судно, сидящее на мели
Снятие с мели кренованнем
Якорное снабжение морских судов
Расчет внешних сил, действующих на груз в продольном, поперечном и вертикальном направлениях, выполняется по формуле
Навигация
Особенности расчета неоднородной буксирной линии
Теория и практика управление судном
32967
знаков
6
таблиц
10
изображений
1.5. Особенности расчета неоднородной буксирной линии
Если буксирная линия неоднородная, т.е. состоит из двух участков, один из которых трос или якорная цепь с большим погонным весом, а другой трос с меньшим погонным весом, то расчет выполняется следующим образом.
Условно делим буксирную линию (рис. 1.3) на четыре участка цепной линии: BE, DE, DM и AM. Участок DM - дополняющий фиктивный участок цепной линии AM. Точка М - вершина цепной линии AM, от которой отсчитывается величина х для данной цепной линии.
Две цепные линии ED и МА соединяются в точке D без какого-либо перегиба, т.е. одна цепная линия плавно переходит в другую.
Буксирная линия имеет вид, представленный на рис. 1.3 (с вершиной на участке легкого троса).
Рис. 1.3. Неоднородная буксирная линия с вершиной на тросовом участке
Длина участка DE определяется по формуле
DE = lx = [l2m – l2ц((рц/pm)(1 – ) + )]/2(lm + lц)
где = еач/lч .
Длина фиктивного участка DM определяется из условия равенства веса участков DM и DE:
DМ = lф = lх (рm – рц)
Расчет по формулам цепной линии для четырех участков:
АМ = lц+lф; DМ = lф; DE = lX; BE = lm-lx,
выполняется по формуле:
AB = XAM – XDM + XDE + XBE
Расчет каждого участка выполняется дважды: для Тo = Fг и Тo = Рраз
Если при расчетах получилась величина DE меньше нуля, то это
означает, что вершина цепной линии лежит на участке более тяжелого троса
(рис. 1.4).
Расчеты такие же, как и в предыдущем случае, но с учетом того, что
DE - фиктивный участок цепной линии BE.
Рис. 1.4. Неоднородная буксирная линия с вершиной на цепном участке
2. СНЯТИЕ СУДНА С МЕЛИ
| Исходные данные к расчетам по снятию судна с мели | ||||
| Исходные данные | Судно № 1 | Судно №2 | Судно №3 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Осадка носом до посадки на мель, м | 7,75 | 7,05 | 6,00 | |
| Осадка кормой до посадки на мель, м | 7,85 | - 7,25 | 6,00 | |
| Осадка носом после, посадки на мель, м | 7,10 | 6,50 | 5,25 |
|
| Осадка кормой после посадки на мель, м | 8,20 | 7,30 | 6,40 |
|
| Число тонн на 1 сантиметр осадки | 20 | 16 | 11 |
|
| Судно село на мель носовой оконечно- | 44 | 40 | 36 |
|
| стью. Координата X равнодействующей |
| |||
| силы реакции грунт, м |
| |||
| Продольная метацентрическая высота | 136 | 120 | 100 |
|
| Имеется возможность перекачать балласт |
| |||
| из форпика в ахтергшк, если: |
| |||
| вес балласта, ф | 40 | 35 | 30 |
|
| координата X форпика, м | 60 | 50 | 40 |
|
| координата X ахтерпиха, м | -60 | -50 | -40 |
|
| Имеется возможность перекачать топли- |
| |||
| во из носовой цистерны в кормовую, |
| |||
| если: |
| |||
| вес топлива, ф | 30 | 25 | 20 |
|
| координата X носовой цистерны, м | 30 | 30 | 25 |
|
| координата X кормовой цистерны, м | -30 | -30 | -25 |
|
| Имеется возможность перенести груз из |
| |||
| носового трюма в корму, если: |
| |||
| вес груза, ф | 40 | 35 | 30 |
|
| координата X носового трюма, м | 50 | 45 | 3-5 |
|
| координата X кормового трюма, м | -40 | -35 | -25 |
|
Примечания: 1. Судно,аналогичное буксируемому судну из разд. 1 «Буксировка судов морем». 2. Пробоин и крена нет.
Задание к разд. 2 курсовой работы:
Оценить возможности снятия судна с мели.
Похожие работы
... литература: 1. Сборник задач по управлению судами; Учебное пособие для морских высших учебных заведений / Н.А. Кубачев, С.С. Кургузов, М.М. Данилюк, В.П. Махин. – М. Транспорт, 1984, стр. 37 - 43. 2. Управление судном и его техническая эксплуатация; Учебник для учащихся судоводительских специальностей высших инженерных морских училищ. Под редакцией А.И. Щетининой. 3-е издание. – М. ...
... в ОАО «Авиалинии Дагестана» персональную ответственность работников аппарата управления за исполнение воли вышестоящих органов. Организационно-распорядительные методы управления на предприятии разнообразны. Рычагами воздействия являются регламенты, нормы, инструкции, директивные требования, ответственность и полномочия, приказы, распоряжения, указания. Выделяют три группы организационно- ...
... мест, сокращается количество денег в форме налоговых поступлений. Не будет преувеличением сказать, что выживание американской индустрии и, следовательно, страны зависит от повышения производительности общественных и частных организаций. Менеджеры решают, какими должны быть цели в области производительности организаций. Менеджеры решают, какие методы получения продукции будут использованы в ...
... o установить системы кондиционирования воздуха; установить вентиляционные фильтрующие системы.Заключение. Целью данной дипломной работы было совершенствование управлением системой продаж в страховании физических лиц. Этого можно добиться путем расширения штата квалифицированных сотрудников. Экономическая деятельность в условиях рыночных отношений, ужесточение конкурентной борьбы и ...
0 комментариев