26 жовтня 1944 року з головного конвеєра зійшов перший півторатонний вантажний автомобіль ГАЗ-АА і 1949 року їх було випущено 10.000.
1.1.2 Період стрімкого росту 1954–1989 рокиВ 1954 році на заводі створюється відділ головного конструктора. Спочатку це була невелика група під керівництвом И.А. Давидова, котра приймала з ГАЗа документацію та передавала її після обробки і комплектування в технологічний відділ. З приходом нових спеціалістів починається розробка нових автомобілів сімейства УАЗ. Наприкінці року з конвеєра сходять налагоджувальні партії ГАЗ‑69а.
Наказом міністра Уляновському в 1955 році автозаводу було доручено освоїти випуск легкових автомобілів, що раніше вироблялися в Горькому, підвищеної прохідності ГАЗ‑69 і ГАЗ‑69А та причепів до них.
Із цього року УАЗ офіційно спеціалізується на виробництві малотоннажних автомобілів підвищеної прохідності.
Навесні УАЗу доручено провести в стислий термін цикл дослідно-конструкторських робіт зі створення декількох різновидів автомобілів, у тому числі санітарного, вантажного, фургона, мікроавтобуса.
В 1956 році почато експорт автомобілів УАЗ. Уже в 1959 році Уляновські всюдиходи були відправлені на експорт в 22 країни світу. Автомобілі ульяновського автозаводу мали гарну репутацію, завдяки невибагливості в експлуатації й надійності. По своїх ходових якостях УАЗи перевершували своїх закордонних аналогів, чим і заслужили повагу закордонних автомобілістів.
В 1960 році група конструкторів автозаводу одержала авторське посвідчення на винахід штангового конвеєра, що штовхає. Впровадження нової системи в складальне виробництво виявилося настільки ефективним, що газета «Вісті» писала: «Такого комплексу немає ні на ГАЗі, ні на ЗИЛу. Ульяновці як би випередили своїх старших братів, у яких зовсім недавно брали уроки великосерійного виробництва».
У січні 1961 року ухвалене рішення про освоєння нових моделей автомобілів. Наприкінці року почате серійне виробництво вантажівки з бортовою платформою УАЗ‑451Д и фургона УАЗ‑451. 12 грудня перші машини зійшли з нового конвеєра. Модифікації цих автомобілів випускаються на заводі й сьогодні.
1965 року завершено розробку легкового автомобіля УАЗ‑469 який мав прийти на зміну ГАЗ‑69. Після ретельної роботи конструкторів над кабіною, підвіскою й мостами, були проведені контрольні випробування, а потім документацію на машину передали у відділ підготовки виробництва.
Травень 1966 – у Москві відбулася міжнародна виставка сільгосптехніки за участю представників 20 країн світу. За рішенням журі вантажний автомобіль УАЗ‑452Д був визнаний гідним золотої медалі. Цей автомобіль став незамінним помічником трудівників сільського господарства країни, завдяки маневреності, прохідності й невибагливості в експлуатації.
20 серпня УАЗ нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора.
У січні 1967 року Міністерство автомобільної промисловості СРСР і Держплан СРСР затвердили проектне завдання на реконструкцію й розширення заводу. Цим завданням передбачалося збільшити випуск автомобілів в 3,5 рази, приступитися до випуску нових моделей.
В 1972 році УАЗ‑469 успішно пройшов державні випробування і 15 грудня – з головного конвеєра зійшла налагоджувальна партія автомобілів УАЗ‑469.
1974 року 18 лютого з конвеєра зійшов мільйонний УАЗ. Цим автомобілем був УАЗ‑452, що завоював до того часу більшу популярність серед автомобілістів. У серпні 1974 року три автомобілі УАЗ‑469Б здійнялися по серпантинному схилі Ельбрусу на висоту 4000 метрів над рівнем моря. Чистий час підйому склало всього 38 хвилин.
В 1983 рік група конструкторів УАЗа одержала урядові нагороди за винахід плаваючого автомобіля «Ягуар». Ця модель призначалася для армії, зокрема для прикордонників. Дотепер у світі немає аналогів цьому автомобілю – його швидкість на воді становить 8–10 км/ч.
1.1.3 Сучасний період 1990–2005 рік1992 року УАЗ перетворений у відкрите акціонерне товариство «Уляновський Автомобільний Завод».
1993 року на заводі початий випуск автомобілів нової модифікації УАЗ‑31514. Ця модифікація автомобіля УАЗ‑469 з підвищеними споживчими якостями відрізнялася наявністю металевого даху, регульованими сидіннями, новими замками дверей. Розширення ряду модифікацій передбачало комплектацію автомобіля УАЗ‑31514 новими більше економічними двигунами й пружиною передньої підвіски.
Жовтень 1994 року – заводу був вручений міжнародний приз «Золотий глобус» за видатний внесок у розвиток економіки своєї країни й інтеграцію у світову економіку, а також за конкурентну і якісну продукцію.
По обсягу продажів підприємство було нагороджено європейським призом «Золотий меркурій» в 1996 році.
В 1997 автомобіль УАЗ‑3160 визнаний гідним малої золотої медалі й диплома в м. Єкатеринбург на міжнародному ярмарку «Європа – Азія – Транзит».
5 серпня з конвеєра зійшла перша дослідна партія нових автомобілів УАЗ‑3160. Цей автомобіль став основою для розробки автомобілів «Simbir» УАЗ‑3163.
Закінчено розробку малотоннажного автомобіля напівкапотной компонування типу «Мультивен», у якому можуть розміститися до 12 чоловік
Відповідно до Програми Розвитку Дилерської Мережі ВАТ «УАЗ» в 2001 році сформована мережа «продавців» з більше 100 організацій у Росії й ближнім зарубіжжі.
26 березня автомобіль УАЗ Simbir за підсумками 2002 року став одним з переможців Всеросійської програми-конкурсу «100 кращих товарів Росії» й одержав право носити срібний значок протягом двох років.
20 листопада з конвеєра зійшов останній автомобіль УАЗ‑31512. За ним – перший УАЗ Hunter.
Ще наприкінці 2003 року збірно-кузовное виробництво УАЗа пройшло сертифікаційний аудит на відповідність системи менеджменту якості підприємства вимогам міжнародних стандартів ІSО 9001 версії 2000 року. 16 січня 2004 року представники німецької фірми «TUV Менеджмент Сервіс» вручили автозаводу сертифікат відповідності системи якості вимогам ISO 9001:2000.
З 17 квітня по 30 травня відбувся автопробіг нових автомобілів УАЗ Hunter, Simbir й УАЗ‑2360 із Красноярська в Санкт-Петербург. Загальна довжина траси склала більше 5000 км. У найбільших містах Росії по шляху проходження автопробігу влаштовувалися «позашляхові» змагання й проводилися тест-драйви нових УАЗів під девізом «Позашляховий вихідний».
0 комментариев